[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不受約束的自由生活不僅僅是年輕人喜歡，而是絕大多數(shù)人都喜歡,，然而敢于做不受約束的事的群體,，則多數(shù)以年輕人為主,。汽車廠家要抓住年輕人的消費(fèi)心理，自然要推出能迎合這種需求的產(chǎn)品，奧迪Q2就是這樣一款不走尋常路的車?！皍ntaggable”是奧迪Q2的口號(hào),，傳達(dá)的就是不想被限制，不想被標(biāo)簽化的理念,，誰(shuí)說(shuō)SUV一定是很大很猛的,？小型SUV同樣會(huì)受到年輕人的青睞。這次我們?cè)谂_(tái)灣試駕的就是這款不走尋常路的年輕座駕——奧迪Q2,。
插播一段節(jié)目介紹：上次我說(shuō)要做一檔個(gè)人節(jié)目,，就叫《海文自由行》，走遍目前開(kāi)通自由行的港澳臺(tái)地區(qū),，除了堅(jiān)持給大家?guī)?lái)新車試駕以外,，我還會(huì)介紹一些港澳臺(tái)地區(qū)車市和玩車用車的信息給大家，希望大家喜歡,。歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。
■ 新車背景
奧迪Q2是全新車型，在2016年的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā),，是目前奧迪品牌尺寸最小的SUV，其定位也是面向城市年輕消費(fèi)者,。我們?cè)囻{的臺(tái)灣版車型推出了“untaggable”和“很可以”的slogan,，都是比較時(shí)尚潮流的口號(hào)，務(wù)求打動(dòng)追求個(gè)性的年輕人,。
對(duì)于大陸市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，目前SUV無(wú)疑是最熱門(mén)的車型，年輕消費(fèi)者或許第一輛車就會(huì)選擇SUV,，也激發(fā)了越來(lái)越多的廠家推出SUV車型,。目前BBA等主流豪華品牌在小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)幾乎沒(méi)有布局，奧迪Q2算是一個(gè)先行者,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)別中少有豪華品牌的直接競(jìng)品,。當(dāng)然我們預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)上市之后，在價(jià)格上也會(huì)成為奧迪品牌價(jià)格最低的SUV,，應(yīng)該能吸引不少注重品牌的影響力的消費(fèi)者,。
奧迪Q2出自大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，未來(lái)將在國(guó)內(nèi)的一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn),，此前已經(jīng)有量產(chǎn)車下線,，預(yù)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)也是采用國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200 7擋雙離合變速箱。國(guó)產(chǎn)的車型將相較于海外版進(jìn)行軸距加長(zhǎng),，國(guó)產(chǎn)后名為Q2L,，同時(shí)提供純電動(dòng)版車型。預(yù)計(jì)今年就將有國(guó)產(chǎn)的車型在大陸市場(chǎng)上市銷售,。
■ 小而硬朗的外觀
奧迪Q2既然是要做個(gè)性化小車,，外觀自然不能做得平平無(wú)奇,，我認(rèn)為奧迪的設(shè)計(jì)師在這個(gè)小型SUV的用上了不同以往奧迪SUV家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓它看起來(lái)是小而硬朗的,。尤其是這個(gè)大尺寸的前格柵,，無(wú)疑有效提升了視覺(jué)上的寬度，使得車頭看起來(lái)會(huì)比較寬厚大氣,。
在細(xì)節(jié)方面,，奧迪Q2應(yīng)該說(shuō)也是跟以往奧迪的SUV家族有所不同，前大燈采用獨(dú)特的近似方形的設(shè)計(jì),，內(nèi)部的T型LED日間行車燈類似沃爾沃家族式的“北歐之錘”造型,，放在小型SUV上面更顯硬朗。
在車身尺寸上,，可以看到奧迪Q2比目前國(guó)內(nèi)暢銷的繽智還要小一些,，在同級(jí)別中也基本上是中等水平，可見(jiàn)奧迪并沒(méi)有想在尺寸或者空間上追求什么優(yōu)勢(shì),，而更注重配置和品質(zhì)感,。
多樣化的選裝配置是營(yíng)造個(gè)性化車型必不可少的。奧迪Q2提供了個(gè)性化的C柱選配,，用戶可以選擇不同顏色和材質(zhì)的C柱面板,，營(yíng)造懸浮車頂?shù)囊曈X(jué)效果和與眾不同的個(gè)性造型。
在輪圈配置方面,，廠家為奧迪Q2準(zhǔn)備了多款輪圈,，最小的也有17英寸，最大的有19英寸,，小車配大輪圈,，能更好的提升側(cè)面的視覺(jué)沖擊力。我們?cè)囻{的車型采用的是標(biāo)配的17英寸輪圈,，而我更喜歡的是19英寸的款式,，黑色和五輻的樣式的會(huì)更有運(yùn)動(dòng)氣息。接下來(lái)看看它的內(nèi)飾配置如何,。
■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)創(chuàng)新
如果說(shuō)外觀還有很大的新鮮感的話,，那內(nèi)飾可能會(huì)讓很多人失望了。一進(jìn)到車內(nèi)馬上看到了模塊化的座艙,，跟奧迪Q3基本相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，雖然談不上難看，但總是少了一些新設(shè)計(jì)的視覺(jué)驚喜,。
配置上奧迪倒沒(méi)有吝嗇,，海外版高配的奧迪Q2帶有12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示功能，同時(shí)可以選配B&O的音響,，即便是標(biāo)配的音響系統(tǒng)也是帶有重低音喇叭的10喇叭音響系統(tǒng),，在同級(jí)別當(dāng)中也算是有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的,。
一定要找新元素的話，也不是完全沒(méi)有,。新車采用了3層結(jié)構(gòu)的空調(diào)濾網(wǎng),，能更加有效的過(guò)濾粉塵和有害物質(zhì)，我覺(jué)得這個(gè)對(duì)于國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境來(lái)說(shuō)真的很好很實(shí)用,。
同時(shí)新車提供了不同顏色的中控飾板選配,，還有10種顏色的LED照明燈，這個(gè)應(yīng)該說(shuō)也是同級(jí)別不常見(jiàn)的配置,。
乘坐空間方面,，奧迪Q2在同級(jí)別中算不上寬敞，但一般成年人乘坐也不會(huì)感覺(jué)到不適,，相比一般的轎車坐姿會(huì)更舒展一點(diǎn),。
后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下為405L，在放倒后排座椅后可以達(dá)到1050L,，在小型SUV中算是中上水平了,。值得一提的是我們?cè)囻{的車型沒(méi)有提供備胎，在后備廂底部又設(shè)置了一個(gè)夾層,，將底板下放一格,，可以多出一塊比較方正的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性不錯(cuò),。
奧迪Q2雖然是小型SUV,，但是廠家在安全配置方面還是沒(méi)有含糊,，主動(dòng)安全配置都比較齊全,，標(biāo)配是6氣囊，希望國(guó)產(chǎn)的型號(hào)不要在這個(gè)方面縮水,。最后我們看看動(dòng)力系統(tǒng)和駕乘表現(xiàn),。
■ MQB平臺(tái)化的常見(jiàn)動(dòng)力配置
動(dòng)力方面，也是目前MQB平臺(tái)最常見(jiàn)的配置,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)可能熟悉大眾車型的朋友都能背出來(lái)了。這里要說(shuō)說(shuō)的是我們?cè)谂_(tái)灣試駕的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟國(guó)內(nèi)的滿大街跑的EA211 1.4T還有點(diǎn)不一樣,，它保留了閉缸技術(shù),，在這里稱之為奧迪CoD主動(dòng)式氣缸管理系統(tǒng)，在低負(fù)荷的時(shí)候關(guān)閉部分氣缸以節(jié)省燃油,。這個(gè)技術(shù)聽(tīng)起來(lái)的確挺好的,，而且在實(shí)際使用中不容易察覺(jué)，不會(huì)對(duì)駕駛造成影響,。
| 奧迪Q2 動(dòng)力系統(tǒng)（歐洲） | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 手動(dòng)變速箱 | 自動(dòng)變速箱 |
| 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.0TFSI | MQ200（6速） | DQ200（7速） |
| 1.4TFSI | MQ250/MQ350（6速） | DQ200（7速） | |
| 2.0TFSI | - | DQ381（7速） | |
| 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6TDI | MQ250（6速） | DQ200（7速） |
| 2.0TDI | - | DQ250/DQ381（7速） | |
臺(tái)灣地區(qū)只提供1.4T一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，只有兩驅(qū)的版本,。而在歐洲則有汽油和柴油合計(jì)共5種發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)的型號(hào),。國(guó)產(chǎn)的車型預(yù)計(jì)會(huì)采用1.0T和1.4T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，目前還不知道會(huì)不會(huì)有四驅(qū)的型號(hào)。與其它地區(qū)不同的是,，大陸地區(qū)有可能推出電動(dòng)版的車型,。
當(dāng)然，奧迪Q2好歹也是奧迪品牌的新車,，總要做的有些與眾不同才行,。臺(tái)灣的奧迪官方網(wǎng)站稱為全系Q2提供了“跑車式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，其實(shí)就是此前已經(jīng)在第八代PASSAT上采用的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)向比不是固定的,，而是“漸進(jìn)式可變”的，采用了特殊的“可變齒間距的齒條”,，中間位置的齒距較密,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，齒條在這一范圍內(nèi)的位移相對(duì)較小,，在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（例如變線,、方向輕微調(diào)整時(shí)），車輛會(huì)顯得沉穩(wěn),，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏,，在這個(gè)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),，齒條的相對(duì)位移會(huì)變大,，所以在低速行駛及大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（如泊車、掉頭等）,，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加靈活,。
同時(shí)，新車還標(biāo)配了主動(dòng)式的阻尼控制懸架系統(tǒng),，可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式,，改變減振器的阻尼系數(shù)，提升操控表現(xiàn),。但這個(gè)不是我們熟悉的大眾DCC,，它不提供懸架硬度調(diào)節(jié)，用戶可以選擇的只有駕駛模式,，不能單獨(dú)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng),。
奧迪為Q2提供了兩套后懸架，其中中低端車型采用的是扭力梁式的非獨(dú)立后懸架,，我們?cè)囻{的1.4T車型就是采用這種懸架,。而高端的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)的型號(hào),，則是采用多連桿的后懸架。將來(lái)國(guó)產(chǎn)的車型預(yù)計(jì)會(huì)是我們今天試駕的動(dòng)力和底盤(pán)配置,，主力車型采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配前麥弗遜后扭力梁式的懸架。
■ 靈巧動(dòng)感的操控表現(xiàn)
此前我同事李佳在歐洲時(shí)試駕的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配手動(dòng)擋的車型,，這套動(dòng)力基本與國(guó)內(nèi)無(wú)緣,，這次我們來(lái)到臺(tái)灣，試駕的預(yù)計(jì)是大陸地區(qū)的主打動(dòng)力系統(tǒng),。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪Q2的動(dòng)力序列里面只是中檔配置,，頂配的還有采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但1.4T車型無(wú)疑會(huì)是銷量最高的主力,，國(guó)產(chǎn)的車型預(yù)計(jì)也是如此,。發(fā)動(dòng)機(jī)從1500rpm開(kāi)始就能提供250牛·米的峰值扭矩,，推動(dòng)1280kg的Q2是很輕松的,，起步的時(shí)候能有十分輕快的加速感受，在城市中不太通暢的路段行駛,需要頻繁起步的時(shí)候也不會(huì)覺(jué)得難受,。
以D擋行駛,，變速箱換擋會(huì)比較積極，基本在2000rpm之前就升擋,，巡航轉(zhuǎn)速也是維持在1500rpm左右,。在遇到需要緊急加速超車的時(shí)候，變速箱降能直接連降3擋,，但總要等到轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右才能有比較明顯的提速感,，加速的感受會(huì)覺(jué)得慢半拍。
遇到山路或者是連續(xù)彎道需要頻繁加速的時(shí)候,，如果還是用D擋行駛,，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下的時(shí)候,，就會(huì)感覺(jué)加速不夠爽快,，建議還是換擋S擋，讓轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上,，這時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更靈敏,，變速箱降擋更加積極，整體的動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)好很多,。
進(jìn)入到高速路段,，在100km/h以上的車速時(shí)，提速的能力會(huì)有逐漸減弱,，但要突破120km/h的限速并無(wú)難度,，所以這不是一個(gè)有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的車型,，只是在日常用車的領(lǐng)域都能有充足夠用的動(dòng)力，只要不是對(duì)加速性能有極致追求的朋友,，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么抱怨,。
奧迪Q2提供多種駕駛模式，不同駕駛模式之間區(qū)別最明顯的就是動(dòng)力感受,，節(jié)能模式自然是動(dòng)力表現(xiàn)最弱的,，適合在擁堵路段和高速巡航狀態(tài)使用。舒適和自動(dòng)模式,，我并沒(méi)有體驗(yàn)出有什么明顯的差異,，運(yùn)動(dòng)模式(臺(tái)灣版叫動(dòng)力模式)則可以重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)。
采用運(yùn)動(dòng)模式后,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉穩(wěn)一些,，或者說(shuō)在高速行駛的時(shí)候會(huì)更加穩(wěn)健，結(jié)合漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在彎道中總能提供很到位的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向,。同時(shí)車輛的懸架表現(xiàn)會(huì)相對(duì)更加硬朗一些，在彎道中的支撐性更好,。如果是要追求操控樂(lè)趣的朋友,，換上動(dòng)力模式應(yīng)該會(huì)感受到這個(gè)車最為動(dòng)感的一面，類似于在游戲中主角獲得了新技能同時(shí)還升級(jí)了各項(xiàng)參數(shù),，性能頓時(shí)變強(qiáng)不少,。
此前我同事在歐洲試駕是提到的車輛在高速行駛時(shí)“懸架經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)連續(xù)有規(guī)律的抖動(dòng)”，我在臺(tái)灣試駕試駕還沒(méi)有感受到這種情況,，倒是各種清晰的路感是與我同事的感受相同的,，這款車的在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)表現(xiàn)的確會(huì)比較活躍一點(diǎn),，或許對(duì)后排的乘客的舒適性來(lái)說(shuō)會(huì)有小許影響,。綜合來(lái)說(shuō)奧迪Q2帶來(lái)的是一種輕松自在的駕乘感受，相對(duì)于同級(jí)別的車型,，其中在動(dòng)力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩,，在轉(zhuǎn)向和底盤(pán)方面會(huì)更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，或者說(shuō)有更好的操控樂(lè)趣,。
■ 總結(jié)：
奧迪Q2算是豪華小型SUV的先行者之一,，在大陸市場(chǎng)上算得上豪華品牌的小型SUV競(jìng)品很少，在這個(gè)細(xì)分是市場(chǎng)上有著先發(fā)的優(yōu)勢(shì),。同時(shí)奧迪Q2有著耳目一新的造型,，也是同級(jí)別少有的硬朗造型，還有不少個(gè)性化選裝配置，在顏值方面可以吸引到年輕人關(guān)注,。駕乘感受方面,，同樣是注重駕駛者的操控感，更多的偏向動(dòng)感的風(fēng)格,，雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算很突出,，但整體操控風(fēng)格在同級(jí)別中也是屬于運(yùn)動(dòng)系范疇，適合在閑暇時(shí)光到郊外暢游,。(圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平)
● 這里是此前我同事在歐洲試駕的相關(guān)視頻：
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