[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天途達(dá)上市了,，售價(jià)：16.98-24.58 萬(wàn),，價(jià)格確實(shí)有誠(chéng)意，頂配都沒(méi)超過(guò)25 萬(wàn),，朋友圈里以及我身邊的同事都已經(jīng)有動(dòng)心的了,，先別著急，看完這篇試駕再做決定也不遲,，稍候稍候,。

　　第二次試駕途達(dá)，體驗(yàn)會(huì)更深一些,，里程200 多公里,，經(jīng)歷城市、高速,、國(guó)道,、山路以及自然環(huán)境穿越,，開(kāi)了一整天，我覺(jué)得它基本已經(jīng)被我摸透了,。

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　　2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率184 馬力，最大扭矩251 牛•米,，參數(shù)不算漂亮,。途達(dá)自動(dòng)擋頂配車(chē)型整備質(zhì)量1.9 噸以上，加上一位駕駛員整體總量就已經(jīng)超過(guò)兩噸了,�,？聪峦�級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型，大多都是3.0L 或者2.0T ,，所以動(dòng)力是所有人都關(guān)心核心問(wèn)題之一,。 

　　之前的視頻我已經(jīng)聊過(guò)了駕駛感受，今天更深刻的體驗(yàn)了下,，觀點(diǎn)不變,。城市里，70公里/小時(shí)以下,，動(dòng)力沒(méi)任何問(wèn)題,，日系車(chē)的調(diào)校特性，城里開(kāi)很順,，正常駕駛和超車(chē)的感覺(jué)都比較不錯(cuò),，主觀加速感明顯。當(dāng)然這里的“不錯(cuò)”當(dāng)然是與同價(jià)位的硬派SUV比,，不是與25萬(wàn)的城市SUV比,，這需要搞清楚。

　　 國(guó)道上,，也就是需要在中間速段頻繁變速的行駛路況,。60-80 公里/ 小時(shí)的加速可以接受，正常的超車(chē)心里算是比較有底,，如果超車(chē)窗口比較小,，就需要留出加速空間和時(shí)間，要點(diǎn)是腳下“敢踩”,。需要快速超車(chē),，深踩油門(mén)之后轉(zhuǎn)速經(jīng)常飆升到3500rpm 或者4000rpm 以上，車(chē)內(nèi)噪音就明顯吵人了，隔音有很大提升空間,。當(dāng)人有人可能也會(huì)喜歡,，說(shuō)這是硬派SUV 粗獷的一面。

　　 高速路況下就會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)力后備不足的弱點(diǎn),，尤其80-100 公里/ 小時(shí)是個(gè)明顯的疲軟期,，上100 公里/ 小時(shí)之后，由于本身的速度已經(jīng)起來(lái),，所以循序漸進(jìn)的加速感還是有的,。只是想快速超車(chē)，要點(diǎn)還是那兩個(gè)字：敢踩,，吵人的也還是噪音,。

　　如果是自己一臺(tái)車(chē)跑山路，也不需要趕時(shí)間,，那么動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，是我比較喜歡的方式,，邊看風(fēng)景邊開(kāi)車(chē),。如果想開(kāi)快點(diǎn)，動(dòng)力是一方面,，變速箱只會(huì)在萬(wàn)不得已時(shí)候才狠狠降擋,，所以山路爬坡時(shí)候的駕駛技巧是建議手動(dòng)模式，動(dòng)力銜接更順暢,，開(kāi)著也能更游刃有余一些,。 

　　所以動(dòng)力方面，水平跟進(jìn)口3.0L帕杰羅和2.7L普拉多在一個(gè)圈子里,，在這個(gè)圈子途達(dá)的動(dòng)力算第一梯隊(duì),。當(dāng)然，如果換了更寬的AT胎之后動(dòng)力水平會(huì)有一定程度下降,，長(zhǎng)途中跟3.5L ,、3.0L 或者2.0T 的伙伴一起跑的話(huà)，可能走在車(chē)隊(duì)中間比較好,，否則走在最后經(jīng)常追前車(chē)可不太省心,。另外，它在高原情況下的動(dòng)力表現(xiàn)我們目前未知,，如果有機(jī)會(huì)我確實(shí)想帶它走一趟,。

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