[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天途達上市了,，售價：16.98-24.58 萬,，價格確實有誠意，頂配都沒超過25 萬,，朋友圈里以及我身邊的同事都已經有動心的了,，先別著急，看完這篇試駕再做決定也不遲,，稍候稍候,。

　　第二次試駕途達，體驗會更深一些,，里程200 多公里,，經歷城市、高速,、國道,、山路以及自然環(huán)境穿越，開了一整天,，我覺得它基本已經被我摸透了,。

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　　2.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率184 馬力,，最大扭矩251 牛•米,，參數不算漂亮。途達自動擋頂配車型整備質量1.9 噸以上,，加上一位駕駛員整體總量就已經超過兩噸了,。看下同級別同價位的車型,，大多都是3.0L 或者2.0T ,，所以動力是所有人都關心核心問題之一。 

　　之前的視頻我已經聊過了駕駛感受,，今天更深刻的體驗了下,，觀點不變。城市里,，70公里/小時以下,，動力沒任何問題，日系車的調校特性，城里開很順,，正常駕駛和超車的感覺都比較不錯,，主觀加速感明顯。當然這里的“不錯”當然是與同價位的硬派SUV比,，不是與25萬的城市SUV比,，這需要搞清楚。

　　 國道上,，也就是需要在中間速段頻繁變速的行駛路況。60-80 公里/ 小時的加速可以接受,，正常的超車心里算是比較有底,，如果超車窗口比較小，就需要留出加速空間和時間,，要點是腳下“敢踩”,。需要快速超車，深踩油門之后轉速經常飆升到3500rpm 或者4000rpm 以上,，車內噪音就明顯吵人了,，隔音有很大提升空間。當人有人可能也會喜歡,，說這是硬派SUV 粗獷的一面,。

　　 高速路況下就會表現出動力后備不足的弱點，尤其80-100 公里/ 小時是個明顯的疲軟期,，上100 公里/ 小時之后,，由于本身的速度已經起來，所以循序漸進的加速感還是有的,。只是想快速超車,，要點還是那兩個字：敢踩，吵人的也還是噪音,。

　　如果是自己一臺車跑山路,，也不需要趕時間，那么動力沒問題,，是我比較喜歡的方式,，邊看風景邊開車。如果想開快點,，動力是一方面,，變速箱只會在萬不得已時候才狠狠降擋，所以山路爬坡時候的駕駛技巧是建議手動模式,，動力銜接更順暢,，開著也能更游刃有余一些。 

　　所以動力方面,，水平跟進口3.0L帕杰羅和2.7L普拉多在一個圈子里,，在這個圈子途達的動力算第一梯隊,。當然，如果換了更寬的AT胎之后動力水平會有一定程度下降,，長途中跟3.5L ,、3.0L 或者2.0T 的伙伴一起跑的話，可能走在車隊中間比較好,，否則走在最后經常追前車可不太省心,。另外，它在高原情況下的動力表現我們目前未知,，如果有機會我確實想帶它走一趟,。

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