[汽車之家性能測試] 不知大家在人生經歷中是否會遇到這樣的異性,，TA有著極具吸引力的長相,，先不談顏值高低與否,，反正就是在人堆里眼神一掃便能注意到的那類,，并且會有股莫名的動力促使你和TA搭訕。之后,，隨著循序漸進的接觸了解,，你還會發(fā)現(xiàn)TA的性格也很特別，或許并不是人見人愛的暖男萌妹,，但就是這獨特的氣質讓你無法自拔,。TA并不一定是位最佳伴侶，既能照顧你的生活起居又能在工作中伸出援手,，但你就是喜歡和TA在一起,，享受這份獨一無二的甜蜜時光……我們今天測試的主角，阿爾法·羅密歐Stelvio就是這擬人化的TA,，眾所周知這臺車有著十分出挑的視覺效果,，讓人眼前一亮，而實際在我駕駛過它之后我才發(fā)現(xiàn),，原來這獨特的駕駛感受才是這輛中型SUV讓人難以割舍氣質,。
由于Stelvio并不算一款特別新的車，我的同事此前也早已試駕了好多次（點擊鏈接進入Stelvio評測,、試駕頁面）,，唯獨缺少了這臺2.0T高功率調校版本的測試數據，所以本文先為大家奉上性能測試部分,。
● 性能測試：
其實從車型名280HP就能得知這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為280馬力,，峰值扭矩達到400牛·米,。在參數方面可以算的上是非常不錯了，與發(fā)動機匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱,。官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒,。
加速：6.12秒破百
阿爾法·羅密歐旗下的車型測試加速的方法非常簡單，把模式調至“d”（運動）,，同時踩下剎車及油門踏板,，當轉速維持在3000rpm后松開剎車即可。
得益于四驅系統(tǒng),，Stelvio的彈射起步不會有任何打滑,，動力絲毫沒有浪費，最終6.12秒的成績雖然比官方成績略低一些,，但也在可接受范圍內,，在與同級別的各種高功率2.0T車型的競爭中，Stelvio的加速性能優(yōu)勢顯著,。
制動：100-0km/h 41.15米
在此前Stelvio 200HP的測試中制動成績較為一般,，并且在全力制動時車輛會有明顯的點頭現(xiàn)象，不知是否是懸架調校的差異還是車輛車況差異，本次測試的280HP車型雖然也會前傾,，但幅度明顯好于之前的測試,，成績也有所提升。
雖然平均41.15米的成績依舊只能處于幾個行列,，但考慮到它1880kg的自重也算可以理解,。235mm寬度的輪胎或許對于這臺車而言也有些窄，如果能更換四條更寬的輪胎或許制動表現(xiàn)會更好一些,。
油耗：11.6L/100km
在本次油耗測試中,，我們行駛了109.9公里，平均時速29km/h,，表顯油耗超過12L/100km,，但實際測算下來卻只有11.6L/100km，看來行車電腦的計算與實際油耗存在一定誤差,。雖然這個測試結果超過了中型SUV的推薦油耗值,，但考慮到這是一臺破百僅6秒出頭的快車，這樣的油耗表現(xiàn)我認為沒什么可挑剔的,。
四驅滑輪組測試：單后輪能脫困
之前的200HP車型的四驅滑輪組測試中,，車輛只能通過交叉軸的考驗，單前輪或單后輪都無法脫困,，表現(xiàn)只能算得上及格,。那如果換一臺動力更強的發(fā)動機，結果是否會發(fā)生變化呢,？
由于Stelvio的四驅系統(tǒng)是基于后驅實現(xiàn)的，因此單前輪脫困可謂是最困難的挑戰(zhàn),，結果的確無法脫困,。不過在單后輪脫困的測試中高功率調校發(fā)動機則發(fā)揮了功效，得以成功脫困,。其實作為一臺更注重鋪裝路面行駛的城市SUV,，四驅系統(tǒng)的存在意義更多是為了提升操控并在雨雪天氣下有更好的安全保障，當然我也相信沒有人打算開著Stelvio去各種off-road,。
在和大家分享駕駛感受前,，我們先簡單了解下Stelvio的底盤結構。這臺中型SUV與同品牌轎車Giulia都基于阿爾法·羅密歐最新的Giorgio縱置平臺打造而來,，因此這兩款車型雖然體型很不一樣,，但在底盤及調校上卻有著極大的相似度。
眾所周知,，通常情況下雙叉臂結構懸架相比麥弗遜結構,，能把車倆的操控性做的更為極致,，這也是為何強調性能的超跑（當然也不排除少數例外）大多都采用雙叉臂結構。而在中型SUV領域,，幾款注重駕駛體驗的車型也是如此,，比如捷豹F-PACE以及本文的主角Stelvio。后懸架方面,，Stelvio配備的是比較常見的多連桿結果,，但在細節(jié)方面也有一些亮點，比如采用對操控有一定提升的H型下控制臂以及大量鑄鋁材質,。
● 駕駛感受：靈活的讓人驚訝
在這臺Stelvio之前,，我曾在一次駕駛體驗活動時感受過Giulia在小型金卡納賽道上的表現(xiàn)，當時那臺轎車靈敏的轉向響應給我留下了很深的印象,。而我原本以為這樣的體驗在體型更大,，重心更高的SUV上并不會得以延續(xù)，而在我將Stelvio從地庫開回地面的短短2分鐘內便被糾正了誤解,。
Stelvio有著極大的轉向比,，這就和常規(guī)的SUV有著很大區(qū)別，并且轉向沒有絲毫虛位,，任何方向盤上的動作車輛立馬會給到回饋,，外加尺寸不大的方向盤，拐幾個彎就能發(fā)現(xiàn)這臺車的特別之處,。
更讓我感到意外的是,，Stelvio的轉向助力非常輕，通常轉向比很大,，并且方向盤沒啥虛位的車型都有著相對較重的轉向回饋,，可Stelvio并非如此。輕盈的手感更利于日常駕駛,，并且在調頭或是停車挪位時非常方便,。
最神奇的是，這臺轉向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯的路感,，并且在在高速形勢時也有著極佳的穩(wěn)定性,。將這些特性綜合到一起,，成就了這臺Stelvio獨特的駕駛感受,，通常SUV車型由于重心的關心很難帶給駕駛者多么強烈的駕駛樂趣，但Stelvio卻能做到,。
對于一臺6秒出頭便可破百的SUV車型,，動力表現(xiàn)根本無需擔憂，雖然廠商并未公布這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速,，但其實可以感受到它在低轉速狀態(tài)下有著不錯的扭矩表現(xiàn),，市區(qū)里跟車只需輕點油門即可。不過“N”（普通）模式下的油門響應略微有些快，在“A”（經濟）模式更適合中低速駕駛,。
來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點,，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫。其實這臺變速箱與寶馬旗下絕大多數車型使用的是同一系列,，因此表現(xiàn)也極為接近,，讓人挑不出任何瑕疵。值得一提的是,，經濟模式下這臺變速箱可以實現(xiàn)高速空擋滑行功能,，也算是為燃油經濟性出了一份力。
而在“D”（運動）模式下,，這臺Stelvio的天性才會真正得到釋放,，靈敏的油門踏板響應配上極為精準的操控，車輛能夠很好地完成你的激烈駕駛意圖,。人車合一的境界也能在這個狀態(tài)下得到完美的詮釋,。當然，我們并不主張大家在公路上野蠻駕駛,，但在確保安全且不觸犯交通法規(guī)的前提下偶爾激烈駕駛一下還是挺不錯的,。
作為偏運動調校的車型，Stelvio的懸架系統(tǒng)前段偏硬,，可以感受到車輛始終處于一種緊繃的狀態(tài),。底盤質感無可挑剔，Giorgio平臺下的產物絕對不會讓人失望,。只是這樣的調校勢必會犧牲一部分乘坐舒適性,，不過相信追求這點的朋友肯定也不會買這臺車了。
靜態(tài)部分回顧：
我們最后再來回顧一下Stelvio的靜態(tài)部分,，說實話，阿爾法·羅密歐的設計語言是存在一定爭議的,，喜歡的人趨之若鶩,，無感的人反倒有些討厭。很顯然,，這類車型從其定位就知道它被創(chuàng)造出來并非為了迎合所有人的口味,。
到三角形的進氣格柵外加一對“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象。好看與否見仁見智,，但就沖著它這無法把車牌像大多數車型一樣懸掛在中央的家族式經典設計就足夠說明有多個性了,。
Stelvio的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm，軸距為2818mm,，比Q5,、X3,、GLC等對手都大了一圈。不過得益于全車極富流線形的造型,，視覺效果反而不是很大,，尤其是車身側面，取消了D柱后看起來更像是臺跨界車,。
作為品牌歷史上的首臺SUV車型,，Stelvio的車尾設計還是相當養(yǎng)眼的，相比那略有爭議的前臉,，尾部造型能讓絕大多數人接受,。雙邊共兩出的排氣管被保險杠包裹其中，印象中只有跑車才會采用類似的做法,。
來到車內,，Stelvio的內飾造型與Giulia有些細微差異，中控臺靠近副駕駛一側的弧度沒有那么大,，視覺效果相當簡練,，而這臺測試車全黑的內飾可以營造出更好的運動氛圍。
集成在方向盤上的一鍵啟動按鍵也是不少跑車慣用的設計,，讓駕駛者每次點火都充滿著儀式感,。纖細的方向盤配上極小的盤輻也有利于駕駛，背后巨大的撥片連接在轉向柱上,，無法隨著方向盤一同轉動,，同樣也與跑車類似。
中控彩色屏幕的尺寸達到8.8英寸,，然而并不支持觸摸控制,，只能通過擋把后方的旋鈕+按鍵進行操作，此外這套多媒體系統(tǒng)并沒有配備時下流行的CarPlay功能,，略微有些遺憾,。
真皮座椅的材質偏硬，能為乘客提供極佳的包裹性,，頭枕上的燙印Logo是提升車內檔次的利器,。配置方面，這臺280HP豪華版為頂配車型,，電動調節(jié),、前排座椅加熱、電動座椅記憶等功能一應俱全,。如果能加上座椅通風那就再好不過了,。
● 編輯點評：
Stelvio這類強調運動,、操控的中型SUV從定位上看就注定是一款小眾產品,。雖然時下流行的外觀趨勢是越來越年輕,，但真的會把車調的如此激進的廠商卻又并不多，究其原因不外乎絕大多數消費者更希望有一臺能坐著舒服,，綜合表現(xiàn)較為中庸的車型,。而Stelvio鮮明的特點卻能俘獲那些更注重駕駛感受的消費者，并且這類車主對于愛車的感情也注定與前一類完全不同,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 廠商指導價 | 45.68萬 |
| 廠商 | 阿爾法·羅密歐 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 206 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 280馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4687*1903*1688 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.8 |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.12 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.15 |
| 實測油耗(L/100km) | 11.6 |
| 整車質保 | 三年不限公里 |
| 整備質量(kg) | 1880 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 長度(mm) | 4687 |
| 寬度(mm) | 1903 |
| 高度(mm) | 1688 |
| 軸距(mm) | 2818 |
| 前輪距(mm) | 1612 |
| 后輪距(mm) | 1649 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 64 |
| 后備廂容積(L) | 499-1600 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | SOHC |
| 最大馬力(Ps) | 280 |
| 最大功率(kW) | 206 |
| 最大功率轉速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術 | MultiAir |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 可變轉向比 | ● |
| 駕駛硬件 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 車聯(lián)網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
