[汽車之家 性能測試]  不知大家在人生經(jīng)歷中是否會遇到這樣的異性,，TA有著極具吸引力的長相,，先不談顏值高低與否,，反正就是在人堆里眼神一掃便能注意到的那類，并且會有股莫名的動力促使你和TA搭訕,。之后,，隨著循序漸進(jìn)的接觸了解，你還會發(fā)現(xiàn)TA的性格也很特別,，或許并不是人見人愛的暖男萌妹,，但就是這獨特的氣質(zhì)讓你無法自拔。TA并不一定是位最佳伴侶,，既能照顧你的生活起居又能在工作中伸出援手,，但你就是喜歡和TA在一起,，享受這份獨一無二的甜蜜時光……我們今天測試的主角，阿爾法·羅密歐Stelvio就是這擬人化的TA,，眾所周知這臺車有著十分出挑的視覺效果,，讓人眼前一亮，而實際在我駕駛過它之后我才發(fā)現(xiàn),，原來這獨特的駕駛感受才是這輛中型SUV讓人難以割舍氣質(zhì),。

　　由于Stelvio并不算一款特別新的車，我的同事此前也早已試駕了好多次（點擊鏈接進(jìn)入Stelvio評測,、試駕頁面）,，唯獨缺少了這臺2.0T高功率調(diào)校版本的測試數(shù)據(jù)，所以本文先為大家奉上性能測試部分,。

● 性能測試：

　　其實從車型名280HP就能得知這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為280馬力,，峰值扭矩達(dá)到400牛·米,。在參數(shù)方面可以算的上是非常不錯了,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒,。

加速：6.12秒破百

　　阿爾法·羅密歐旗下的車型測試加速的方法非常簡單,，把模式調(diào)至“d”（運動），同時踩下剎車及油門踏板,，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm后松開剎車即可,。

　　得益于四驅(qū)系統(tǒng)，Stelvio的彈射起步不會有任何打滑,，動力絲毫沒有浪費,，最終6.12秒的成績雖然比官方成績略低一些，但也在可接受范圍內(nèi),，在與同級別的各種高功率2.0T車型的競爭中，Stelvio的加速性能優(yōu)勢顯著,。

制動：100-0km/h 41.15米

　　在此前Stelvio 200HP的測試中制動成績較為一般,，并且在全力制動時車輛會有明顯的點頭現(xiàn)象，不知是否是懸架調(diào)校的差異還是車輛車況差異,，本次測試的280HP車型雖然也會前傾,，但幅度明顯好于之前的測試，成績也有所提升,。

　　雖然平均41.15米的成績依舊只能處于幾個行列,，但考慮到它1880kg的自重也算可以理解。235mm寬度的輪胎或許對于這臺車而言也有些窄,，如果能更換四條更寬的輪胎或許制動表現(xiàn)會更好一些,。

油耗：11.6L/100km

　　在本次油耗測試中，我們行駛了109.9公里,，平均時速29km/h,，表顯油耗超過12L/100km，但實際測算下來卻只有11.6L/100km,，看來行車電腦的計算與實際油耗存在一定誤差。雖然這個測試結(jié)果超過了中型SUV的推薦油耗值,，但考慮到這是一臺破百僅6秒出頭的快車,，這樣的油耗表現(xiàn)我認(rèn)為沒什么可挑剔的,。

四驅(qū)滑輪組測試：單后輪能脫困

　　之前的200HP車型的四驅(qū)滑輪組測試中，車輛只能通過交叉軸的考驗,，單前輪或單后輪都無法脫困，表現(xiàn)只能算得上及格,。那如果換一臺動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī),，結(jié)果是否會發(fā)生變化呢？

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　由于Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)實現(xiàn)的，因此單前輪脫困可謂是最困難的挑戰(zhàn),，結(jié)果的確無法脫困。不過在單后輪脫困的測試中高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)則發(fā)揮了功效,，得以成功脫困,。其實作為一臺更注重鋪裝路面行駛的城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的存在意義更多是為了提升操控并在雨雪天氣下有更好的安全保障,，當(dāng)然我也相信沒有人打算開著Stelvio去各種off-road,。

● 底盤懸架：前雙叉臂+后多連桿

　　在和大家分享駕駛感受前，我們先簡單了解下Stelvio的底盤結(jié)構(gòu),。這臺中型SUV與同品牌轎車Giulia都基于阿爾法·羅密歐最新的Giorgio縱置平臺打造而來,，因此這兩款車型雖然體型很不一樣，但在底盤及調(diào)校上卻有著極大的相似度,。

　　眾所周知，通常情況下雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架相比麥弗遜結(jié)構(gòu),，能把車倆的操控性做的更為極致,，這也是為何強(qiáng)調(diào)性能的超跑（當(dāng)然也不排除少數(shù)例外）大多都采用雙叉臂結(jié)構(gòu),。而在中型SUV領(lǐng)域，幾款注重駕駛體驗的車型也是如此,，比如捷豹F-PACE以及本文的主角Stelvio,。后懸架方面，Stelvio配備的是比較常見的多連桿結(jié)果,，但在細(xì)節(jié)方面也有一些亮點,，比如采用對操控有一定提升的H型下控制臂以及大量鑄鋁材質(zhì)。

● 駕駛感受：靈活的讓人驚訝

　　在這臺Stelvio之前,，我曾在一次駕駛體驗活動時感受過Giulia在小型金卡納賽道上的表現(xiàn),，當(dāng)時那臺轎車靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)給我留下了很深的印象。而我原本以為這樣的體驗在體型更大,，重心更高的SUV上并不會得以延續(xù),，而在我將Stelvio從地庫開回地面的短短2分鐘內(nèi)便被糾正了誤解。

　　Stelvio有著極大的轉(zhuǎn)向比,，這就和常規(guī)的SUV有著很大區(qū)別,，并且轉(zhuǎn)向沒有絲毫虛位，任何方向盤上的動作車輛立馬會給到回饋,，外加尺寸不大的方向盤,，拐幾個彎就能發(fā)現(xiàn)這臺車的特別之處。

　　更讓我感到意外的是,，Stelvio的轉(zhuǎn)向助力非常輕,，通常轉(zhuǎn)向比很大，并且方向盤沒啥虛位的車型都有著相對較重的轉(zhuǎn)向回饋,，可Stelvio并非如此,。輕盈的手感更利于日常駕駛，并且在調(diào)頭或是停車挪位時非常方便,。

　　最神奇的是,，這臺轉(zhuǎn)向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯的路感，并且在在高速形勢時也有著極佳的穩(wěn)定性,。將這些特性綜合到一起,，成就了這臺Stelvio獨特的駕駛感受，通常SUV車型由于重心的關(guān)心很難帶給駕駛者多么強(qiáng)烈的駕駛樂趣,，但Stelvio卻能做到,。

　　對于一臺6秒出頭便可破百的SUV車型，動力表現(xiàn)根本無需擔(dān)憂,，雖然廠商并未公布這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速,，但其實可以感受到它在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下有著不錯的扭矩表現(xiàn)，市區(qū)里跟車只需輕點油門即可。不過“N”（普通）模式下的油門響應(yīng)略微有些快,，在“A”（經(jīng)濟(jì)）模式更適合中低速駕駛,。

　　來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫,。其實這臺變速箱與寶馬旗下絕大多數(shù)車型使用的是同一系列,，因此表現(xiàn)也極為接近，讓人挑不出任何瑕疵,。值得一提的是，經(jīng)濟(jì)模式下這臺變速箱可以實現(xiàn)高速空擋滑行功能,，也算是為燃油經(jīng)濟(jì)性出了一份力,。

　　而在“D”（運動）模式下，這臺Stelvio的天性才會真正得到釋放,，靈敏的油門踏板響應(yīng)配上極為精準(zhǔn)的操控,，車輛能夠很好地完成你的激烈駕駛意圖。人車合一的境界也能在這個狀態(tài)下得到完美的詮釋,。當(dāng)然,，我們并不主張大家在公路上野蠻駕駛，但在確保安全且不觸犯交通法規(guī)的前提下偶爾激烈駕駛一下還是挺不錯的,。

　　作為偏運動調(diào)校的車型,，Stelvio的懸架系統(tǒng)前段偏硬，可以感受到車輛始終處于一種緊繃的狀態(tài),。底盤質(zhì)感無可挑剔,，Giorgio平臺下的產(chǎn)物絕對不會讓人失望。只是這樣的調(diào)校勢必會犧牲一部分乘坐舒適性,，不過相信追求這點的朋友肯定也不會買這臺車了,。

靜態(tài)部分回顧：

　　我們最后再來回顧一下Stelvio的靜態(tài)部分,，說實話,，阿爾法·羅密歐的設(shè)計語言是存在一定爭議的，喜歡的人趨之若鶩,，無感的人反倒有些討厭,。很顯然，這類車型從其定位就知道它被創(chuàng)造出來并非為了迎合所有人的口味,。

　　到三角形的進(jìn)氣格柵外加一對“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象,。好看與否見仁見智，但就沖著它這無法把車牌像大多數(shù)車型一樣懸掛在中央的家族式經(jīng)典設(shè)計就足夠說明有多個性了,。

　　Stelvio的長寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm,，軸距為2818mm，比Q5、X3,、GLC等對手都大了一圈,。不過得益于全車極富流線形的造型，視覺效果反而不是很大,，尤其是車身側(cè)面,，取消了D柱后看起來更像是臺跨界車。

　　作為品牌歷史上的首臺SUV車型,，Stelvio的車尾設(shè)計還是相當(dāng)養(yǎng)眼的,，相比那略有爭議的前臉，尾部造型能讓絕大多數(shù)人接受,。雙邊共兩出的排氣管被保險杠包裹其中,，印象中只有跑車才會采用類似的做法。

　　來到車內(nèi),，Stelvio的內(nèi)飾造型與Giulia有些細(xì)微差異,，中控臺靠近副駕駛一側(cè)的弧度沒有那么大，視覺效果相當(dāng)簡練,，而這臺測試車全黑的內(nèi)飾可以營造出更好的運動氛圍,。

　　集成在方向盤上的一鍵啟動按鍵也是不少跑車慣用的設(shè)計，讓駕駛者每次點火都充滿著儀式感,。纖細(xì)的方向盤配上極小的盤輻也有利于駕駛,，背后巨大的撥片連接在轉(zhuǎn)向柱上，無法隨著方向盤一同轉(zhuǎn)動,，同樣也與跑車類似,。

　　中控彩色屏幕的尺寸達(dá)到8.8英寸，然而并不支持觸摸控制,，只能通過擋把后方的旋鈕+按鍵進(jìn)行操作,，此外這套多媒體系統(tǒng)并沒有配備時下流行的CarPlay功能，略微有些遺憾,。

　　真皮座椅的材質(zhì)偏硬,，能為乘客提供極佳的包裹性，頭枕上的燙印Logo是提升車內(nèi)檔次的利器,。配置方面,，這臺280HP豪華版為頂配車型，電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱,、電動座椅記憶等功能一應(yīng)俱全。如果能加上座椅通風(fēng)那就再好不過了,。

● 編輯點評：

　　Stelvio這類強(qiáng)調(diào)運動,、操控的中型SUV從定位上看就注定是一款小眾產(chǎn)品,。雖然時下流行的外觀趨勢是越來越年輕，但真的會把車調(diào)的如此激進(jìn)的廠商卻又并不多,，究其原因不外乎絕大多數(shù)消費者更希望有一臺能坐著舒服,，綜合表現(xiàn)較為中庸的車型。而Stelvio鮮明的特點卻能俘獲那些更注重駕駛感受的消費者,，并且這類車主對于愛車的感情也注定與前一類完全不同,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數(shù)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠商指導(dǎo)價	45.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	阿爾法·羅密歐
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.06
最大功率(kW)	206
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動機(jī)	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4687*1903*1688
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	5.8
實測0-100km/h加速(s)	6.12
實測100-0km/h制動(m)	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實測油耗(L/100km)	11.6
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長度(mm)	4687
寬度(mm)	1903
高度(mm)	1688
軸距(mm)	2818
前輪距(mm)	1612
后輪距(mm)	1649
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	499-1600
整備質(zhì)量(kg)	1880
發(fā)動機(jī)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	280
最大功率(kW)	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2250
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	MultiAir
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

微面試駕評測

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<