[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  自從2015年沃爾沃全新XC90正式推出算起到如今的這三年,，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上是有歷史意義的產(chǎn)品大規(guī)模更迭季,。包括前期推出的XC90,、S90以及今年推出的XC60等,，幾乎可以說(shuō)是每推出一款都能獲得市場(chǎng)的一片贊譽(yù),。而在今年，定位更偏年輕化的家族新成員XC40也將來(lái)到我們身邊,。就在3月底,，我們先來(lái)到了它的家鄉(xiāng)瑞典，先來(lái)體驗(yàn)一下囊獲“2018歐洲年度車(chē)大獎(jiǎng)”的沃爾沃XC40,。

外觀：線條硬朗,，高顏值

　　沃爾沃XC40的外觀造型，可以說(shuō)是繼承了從90/60系列車(chē)型延續(xù)的高顏值路線,，且更重要的是,，它在繼承品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，整體的線條和細(xì)節(jié)的把控有著自己的特色,。首先是造型上盡可能的還原了沃爾沃Concept 40.1概念車(chē)設(shè)計(jì),，同時(shí)車(chē)身線條多用平直、硬朗的風(fēng)格,，使之看著很有力量感,。在貫徹簡(jiǎn)潔、時(shí)尚的方針,、路線下,，還帶著幾分冷峻與陽(yáng)剛的氣質(zhì),。總的來(lái)說(shuō),，XC40的第一眼視覺(jué)效果很討人喜歡,。

　　尺寸方面，XC40的長(zhǎng)寬高分別為4425mm,、1863mm,、1652mm，軸距為2702mm,。就尺寸來(lái)說(shuō),，它的寬度和高度與奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)主要競(jìng)品比還是有一定優(yōu)勢(shì)的,，同時(shí)軸距也比奧迪Q3以及奔馳GLA更長(zhǎng),，但與國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版的寶馬X1比車(chē)長(zhǎng)則有明顯差別�,？偟膩�(lái)說(shuō),，XC40的尺寸與它所帶來(lái)的視覺(jué)體量感會(huì)比奧迪Q3、奔馳GLA都更顯大,。而且它方方正正的造型,，給人的感覺(jué)也很陽(yáng)剛，很“SUV”,。實(shí)車(chē)視覺(jué)效果其實(shí)與奧迪Q3（圓潤(rùn)）,、奔馳GLA（跨界）風(fēng)格相比，差異還是挺大的,，更像路虎攬勝極光的既視感,。

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　　沃爾沃XC40的外觀細(xì)節(jié)也很值得品味,，首先它大面積的六邊形進(jìn)氣格柵根據(jù)車(chē)型版本的不同有兩種款式,。未來(lái)進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的會(huì)有兩種版本，其中Momentum版本為直瀑式設(shè)計(jì),，而我們本次試駕的R-Design車(chē)型則為與運(yùn)動(dòng)氣息更相符的黑色網(wǎng)格狀,。

　　前大燈自然采用的是全LED照明，并帶有標(biāo)志性的雷神之錘的日間行車(chē)燈,。不過(guò)它與XC60上那種中網(wǎng)貫穿式的不同,，XC40的大燈組造型相對(duì)更為傳統(tǒng)一些，這樣設(shè)計(jì)的原因很大一部分還是與車(chē)頭的整體比例有關(guān),。從我個(gè)人喜歡來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得這款尾燈造型更符合我的口味。

　　車(chē)身側(cè)面是XC40外觀造型上最有亮點(diǎn)的地方，這亮點(diǎn)的來(lái)源主要是它C柱的設(shè)計(jì)與雙色車(chē)身顏色的搭配,。其中后門(mén)開(kāi)始上揚(yáng)的腰線與C柱融為一體,，營(yíng)造出很強(qiáng)壯、厚重的視覺(jué)效果,，這也在很大程度上推升了這款“小車(chē)”的硬派感受,；同時(shí)車(chē)身與車(chē)頂?shù)碾p色組合也有別于現(xiàn)在很多車(chē)慣用的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，根據(jù)配置的不同Momentum車(chē)型可選裝白色車(chē)頂,，R-Design車(chē)型為黑色車(chē)頂,，視覺(jué)效果更別致。外發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還帶有兩個(gè)小小的橡膠質(zhì)感的瑞典國(guó)旗,，很有意思的小細(xì)節(jié),。

　　當(dāng)我們目光轉(zhuǎn)至車(chē)尾，會(huì)發(fā)現(xiàn)XC40完全不是這級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的那種圓潤(rùn),、小巧的風(fēng)格,，厚實(shí)、寬大的車(chē)尾整體風(fēng)格,，大面積的后尾門(mén)以及直立式的尾燈設(shè)計(jì)，給人營(yíng)造出了很強(qiáng)的視覺(jué)體量感,，而這一點(diǎn)與它的整車(chē)風(fēng)格可謂一脈相承,，總之它的外觀視覺(jué)效果挺顯大的，而且有種比較硬朗的感覺(jué),。

內(nèi)飾：造型延續(xù)沃爾沃家族傳統(tǒng),，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令人欣喜

　　如果您之前對(duì)沃爾沃近些年推出的XC90、S90以及XC60等車(chē)型關(guān)注度比較高的話,，進(jìn)入XC40的車(chē)內(nèi)后,，第一眼的感覺(jué)會(huì)很眼熟，但當(dāng)你細(xì)細(xì)體驗(yàn)之后,，又會(huì)被它很多貼心的設(shè)計(jì)所感動(dòng),。對(duì)，這里的用詞是“感動(dòng)”,，這真的是我作為開(kāi)了半年S90長(zhǎng)測(cè)的S80L老車(chē)主的真實(shí)感受,，下面聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。

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　　先說(shuō)熟悉的部分，中控臺(tái)的整體布局依舊與90/60系列保持一致,，正平豎直的整體線條設(shè)計(jì)使得車(chē)內(nèi)的布局顯得很簡(jiǎn)潔,，同時(shí)這也符合大部分的視覺(jué)導(dǎo)向性。中控臺(tái)中央位置的9英寸多媒體顯示屏、12.3英寸的全液晶儀表可以說(shuō)都是老朋友了,。

　　其中多媒體采用的是名為SENSUS的智能車(chē)載交互系統(tǒng),，它的系統(tǒng)流暢度以及觸控靈敏度在之前的60/90系列車(chē)型上我們都體驗(yàn)過(guò)，使用感受很不錯(cuò),。特別是觸控方面,，它在常見(jiàn)的電容屏基礎(chǔ)上增加了紅外感應(yīng)技術(shù)，讓你無(wú)論是用指腹還是指尖,，甚至是帶著手套時(shí)都能流暢操作,。同時(shí)，沃爾沃上的這塊屏幕對(duì)于反光的抑制在我開(kāi)過(guò)的眾多大屏幕車(chē)型里算得上數(shù)一數(shù)二的,。

　　屏幕與實(shí)體控制按鍵的下方,，是一塊非常大的開(kāi)放式儲(chǔ)物區(qū)，這里設(shè)計(jì)有一個(gè)12V電源接口以及2個(gè)USB接口,，同時(shí)底部還帶有無(wú)線充電功能,。可以說(shuō)這個(gè)區(qū)域用來(lái)放手機(jī),、錢(qián)包等物品很順手,。而在它的后方則是電子擋把、電子手剎,、AUTOHOLD功能區(qū)以及兩個(gè)開(kāi)放式的水杯架,。值得一提的是，電子擋把在XC40上將為全系標(biāo)配,，這點(diǎn)可謂是走在了大哥60/90系列的前列,，要知道在它倆上，電子擋把可是T8系列車(chē)型的專(zhuān)屬配置,。

　　據(jù)官方資料顯示,，XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源自于辦公桌的場(chǎng)景，在駕駛者雙手能觸及的地方就盡可能的設(shè)計(jì)貼心的區(qū)域,，讓駕乘者一上車(chē)便能毫不費(fèi)力的把手機(jī),、錢(qián)包、鑰匙甚至是手提包,、電腦以及飲料等隨手?jǐn)[放,。

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　　除前面提到的這些儲(chǔ)物空間外,，XC40在扶手箱儲(chǔ)物能力上的挖掘以及細(xì)節(jié)處理也很有意思,，首先它的扶手箱內(nèi)部空間很大，無(wú)論是大瓶礦群水,、紙巾盒或者是行駛證,、筆記本等都可以隨意擺放,，而有意思地方在于它設(shè)計(jì)有一個(gè)帶蓋子的垃圾桶，可以讓你把用過(guò)的紙巾,、廢棄的停車(chē)票等隨手扔在里面且似乎不影響車(chē)內(nèi)的整潔度,，同時(shí)這個(gè)垃圾桶尺寸不小，蓋子能拆卸,，方便清洗,。

　　而說(shuō)到小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，還有幾個(gè)亮點(diǎn)也不得不提,。首先是它副駕駛前方的手套箱蓋板上帶有一個(gè)隱藏式小掛鉤,，當(dāng)你買(mǎi)了一份帶湯水的外賣(mài)需要帶回家，就可以將塑料袋掛在這里,，完全不用擔(dān)心放在座椅上一個(gè)剎車(chē)撒得車(chē)內(nèi)到處都是的窘境,。同時(shí)主駕駛席下方有一個(gè)小抽屜，能放點(diǎn)應(yīng)急現(xiàn)金,，防止哪天出門(mén)忘帶錢(qián)包,，停車(chē)場(chǎng)、加油站不支持用支付寶或微信付款的尷尬,。

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　　同時(shí)通過(guò)對(duì)音響揚(yáng)聲器位置的調(diào)整為前門(mén)騰出了更多的儲(chǔ)物空間，這里的容積已經(jīng)無(wú)需用幾個(gè)礦泉水瓶來(lái)表述了,，比如筆記本電腦,、iPad甚至是女士的中號(hào)斜背包也都能輕松放入。

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　　既然提到了音響，它的高配車(chē)型提供了600W,、13個(gè)揚(yáng)聲器的Harman Kardon高級(jí)音響系統(tǒng),，在前排揚(yáng)聲器位置布局上，在門(mén)把手上前部為中音揚(yáng)聲器,、A柱上是高音揚(yáng)聲器,、儀表盤(pán)中部則是高音+中音的雙揚(yáng)聲器，同時(shí)還采用了創(chuàng)新的“AIR WOOFER”的技術(shù),，它將低音揚(yáng)聲器的位置從前門(mén)板內(nèi)側(cè)移動(dòng)到儀表板內(nèi),，為前排門(mén)板騰出了更大的儲(chǔ)物空間，可以放筆記本電腦,。

　　乘坐空間方面,，身高176cm的體驗(yàn)者坐入XC40的前排后，頭部空間大約有4指左右余量,；此時(shí)的后排腿部空間在2拳上下,，頭部空間也能有4指左右,。

　　整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里算是中上等水準(zhǔn)，比同為標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪Q3,、奔馳GLA等都更為寬敞,，不過(guò)比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距的寶馬X1還是要遜色一些。無(wú)論是前排還是后排座椅的整體軟硬度表現(xiàn)不錯(cuò),，但后排椅背角度不能調(diào)節(jié),，坐姿會(huì)相對(duì)比較直。

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　　XC40的后備廂容積為460-1336L,，同時(shí)在后備廂內(nèi)它依舊有著不少貼心的小設(shè)計(jì)。后備廂的地板不僅僅是作用于上下空間的區(qū)隔,，當(dāng)它豎起后的折角處還帶有多個(gè)掛鉤,，可用于懸掛一些容易滾動(dòng)或遺撒的物品，同時(shí)在這個(gè)狀態(tài)下它還能擔(dān)負(fù)起前后空間的隔斷,�,？梢哉f(shuō)，無(wú)論是副駕駛手套箱處的小掛鉤,、到中央扶手處的垃圾桶再到后備廂隔板的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，沃爾沃在對(duì)待XC40的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上真是花了不少心血�,？梢哉f(shuō)這些細(xì)節(jié)甚至?xí)�讓XC60,、S90的車(chē)主都好生羨慕。

　　此外,，XC40還是沃爾沃家族首款帶有Car Sharing（汽車(chē)分享）功能的車(chē)型,，您可以通過(guò)手機(jī)App（Volvo On Call）與人家、朋友或同事共享您的車(chē)輛,。具體操作方式與常見(jiàn)的EVCARD,、TOGO途哥等共享汽車(chē)軟件類(lèi)似。這個(gè)功能其實(shí)比較適合經(jīng)常出差或者與家人共用車(chē)輛的朋友,，還是比較方便的,，至少省去了交接鑰匙的麻煩。

動(dòng)力系統(tǒng)：未來(lái)國(guó)內(nèi)主打Drive-E T5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面,，在沃爾沃的老家瑞典,，XC40目前提供D4柴油和T5汽油兩種動(dòng)力，其中T5車(chē)型的最大功率為247馬力,、D4為190馬力,，而未來(lái)以進(jìn)口方式來(lái)到中國(guó)的車(chē)型將都是汽油版本，分別為190馬力的T4與247馬力的T5,。

　　同時(shí)根據(jù)車(chē)型動(dòng)力與配置的不同,，提供6速手動(dòng)和8速手自一體變速箱,，也提供前驅(qū)和四驅(qū)選擇，先期進(jìn)口的中國(guó)版車(chē)型將全系裝備8速手自一體變速箱+四驅(qū)系統(tǒng),。此外有消息顯示,，新能源車(chē)型也在后期的產(chǎn)品規(guī)劃中，包括純電動(dòng)與插電式混動(dòng)車(chē)型,，最快有望在2019年面向市場(chǎng),。那未來(lái)，隨著它國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn),，小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的列裝或許也是計(jì)劃內(nèi)的事,。

　　那回歸我們本次試駕的T5車(chē)型，它的最大功率為247馬力/5500rpm,，最大扭矩為350�,！っ�/1800-4800rpm，搭配的是愛(ài)信的8AT變速箱,，同時(shí)也裝備有四驅(qū)系統(tǒng),。在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，這套搭配對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)算是很高規(guī)格了,。

　　沃爾沃家族的這款T5發(fā)動(dòng)機(jī),，其實(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較熟悉了，目前在售的XC60,、S90甚至在XC90上都能見(jiàn)到它的身影,，只是具體的調(diào)校數(shù)據(jù)上會(huì)略有差異。同時(shí),，我也有過(guò)半年S90長(zhǎng)測(cè)的使用體驗(yàn),，因此對(duì)它可以說(shuō)是更熟悉了。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)XC40 T5車(chē)型的動(dòng)力感覺(jué)就是兩個(gè)字來(lái)形容：“充沛”,。這也難怪,，T5動(dòng)力在XC60上，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒,，如今放在尺寸更小的XC40上的表現(xiàn)自然也不會(huì)遜色，官方給出的成績(jī)?yōu)?.5秒,。具體聊它的動(dòng)力表現(xiàn),，首先是它在中低速時(shí)的油門(mén)響應(yīng)就很靈敏，伴隨著右腳的踩踏,，車(chē)輛的提速感覺(jué)很輕快,，這樣的表現(xiàn)也讓它給人留下了非常不錯(cuò)的第一印象，開(kāi)著輕松且容易上手的車(chē),，誰(shuí)不喜歡呢,？

　　與此同時(shí),，它所裝備的這款8AT變速箱與T5發(fā)動(dòng)機(jī)也算是老搭檔了，它倆工作時(shí)的默契度非常高,，日常行駛時(shí),，升降擋的動(dòng)作幾乎不會(huì)被察覺(jué)。同時(shí),，隨著路面的起伏或需要加速超車(chē)時(shí),，伴隨著你深踩油門(mén)，變速箱的降擋時(shí)機(jī)也控制得不錯(cuò),�,？傮w來(lái)說(shuō)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配很契合,，無(wú)論是低速蠕動(dòng),、城市跟車(chē)，還是高速巡航,，T5+8AT的動(dòng)力組合在XC40的的表現(xiàn)都很得體,，甚至可以說(shuō)動(dòng)力很富余。日常駕駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制還不錯(cuò),，不過(guò)在忽然大腳油門(mén)急加速時(shí)它的嗓門(mén)會(huì)有些大，如果在這方面處理得還能再細(xì)膩點(diǎn),，就更好了,。

　　XC40開(kāi)起來(lái)另一個(gè)值得一聊的地方就是它的轉(zhuǎn)向，開(kāi)過(guò)近年來(lái)沃爾沃車(chē)型的朋友或許應(yīng)該有所感知,，如今的沃爾沃車(chē)轉(zhuǎn)向大部分都比較輕松,，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)柔柔的，甚至還不夸張的說(shuō)一根手指就能打動(dòng),。當(dāng)然,，這樣的感覺(jué)我很喜歡，但每個(gè)人或許有不同的駕駛風(fēng)格,，如果您喜歡方向重手一點(diǎn)也不用擔(dān)心,，它在系統(tǒng)里提供了轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào)，其中最重和最輕模式差異還是挺明顯的,。

　　在瑞典的這幾天,，我們從斯德哥爾摩一路開(kāi)到了哥德堡，包括部分的市區(qū)用車(chē),，全程大概與它相處了接近600-700公里,，它的懸架表現(xiàn)無(wú)論是在老城區(qū)的石板路、高速公路還是鄉(xiāng)間小道,，都讓人挑不出毛病,，整體調(diào)校風(fēng)格相對(duì)偏舒適,，用一個(gè)比較虛的詞就是很有“質(zhì)感”。而具象化的描述這份質(zhì)感就是,，在保證舒適性的同時(shí),，懸架對(duì)車(chē)身起伏的抑制比較到位，同時(shí)對(duì)細(xì)碎顛簸的處理以及來(lái)自底盤(pán),、懸架的聲音控制很用心,，總之就算過(guò)連續(xù)細(xì)碎顛簸路面時(shí)車(chē)輛不會(huì)感覺(jué)發(fā)散，同時(shí)在跑高速或者貼著70km/h的限速游走于鄉(xiāng)間小道時(shí),，車(chē)輛又能給駕駛者很強(qiáng)的信心與穩(wěn)定感,。總之,，在駕乘品質(zhì)方面,，它的表現(xiàn)可以說(shuō)是一點(diǎn)都不遜于大哥XC60，依舊秉持了沃爾沃一貫的輕松,、舒適,、好開(kāi)的氛圍。

　　當(dāng)然,，在這幾天的試駕體驗(yàn)中,，我覺(jué)得唯一需要適應(yīng)的就是它的電子擋把使用邏輯。與我們常見(jiàn)的電子擋把從R擋掛入D擋時(shí),，用力一下拉到低不同,；XC40上的這款電子擋同樣的檔位切換需要你拉動(dòng)兩次，第一次從R擋進(jìn)入N擋,，第二次從N擋進(jìn)入D擋,，反之同理。廠商表示這樣的處理還是基于安全考慮,，降低誤操作導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，我覺(jué)得主要還是看大家的習(xí)慣,，如果您不是經(jīng)常換著不同電子擋把的車(chē)型開(kāi),，其實(shí)很快也就習(xí)慣了。至于手動(dòng)模式的操作方法則是在D擋的情況下,，再次往后撥一下?lián)鯒U,，之后通過(guò)“左-右+”的方式進(jìn)行操作。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)與沃爾沃XC40在瑞典為期3天,，全程大約700公里左右的短暫接觸,，它給我留下的第一印象還是日常不錯(cuò)的,。首先的它的高顏值,，相對(duì)方方正正的造型,，在如今的豪華品牌同級(jí)別SUV中算是比較少見(jiàn)的，給人感覺(jué)很陽(yáng)剛,，也很符合我對(duì)SUV車(chē)型造型的心理預(yù)期,。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了90/60系列一貫的好看+好用的理念，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),、便利性方面又踏上了新的臺(tái)階,。至于動(dòng)力，T5+8AT的組合更是可以用動(dòng)力過(guò)剩來(lái)形容,，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感,、懸架阻尼設(shè)定等也延續(xù)了沃爾沃一貫的輕松、好開(kāi)且又有質(zhì)感的用戶體現(xiàn),。沃爾沃XC40自身有著很不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力,，同時(shí)先期推出的都將是進(jìn)口版車(chē)型，這對(duì)于追求“原汁原味”的朋友來(lái)說(shuō),，也有著一種很強(qiáng)的吸引力,。總之,，作為豪華品牌在這一細(xì)分中的新晉成員,，沃爾沃XC40可謂實(shí)力不凡，近期有此類(lèi)車(chē)型購(gòu)車(chē)意向的朋友,，它或許真的值得您為此等待,。（文/汽車(chē)之家 盛元珺 圖/黃正橋 盛元珺）

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