● 舒適為主的懸架
兩臺車開起來的舒適性都挺不錯的,,原本以為扭力梁懸架的柯珞克可能會和逍客有所差距,,不過在經(jīng)過同樣路面條件時,,柯珞克路面細(xì)碎的振動會比逍客多一些,,為駕駛者提供了更多的路感。
但是通過連續(xù)顛簸和減速帶時,,車內(nèi)的振動表現(xiàn)優(yōu)于逍客,,尤其是在連續(xù)顛簸的表現(xiàn)方面更出色。這個感受在車輛拍攝動態(tài)照片時候最明顯,,我分別坐在逍客和柯珞克的后排拍攝動態(tài)照片,,以相同的車速通過同一路段時,柯珞克的后排振動不大,,我可以用更低的快門速度拍攝,。而坐到逍客后排時,相同的快門速度畫面會糊掉,。逍客的優(yōu)勢在于整體路面細(xì)碎振動過濾的徹底,,而且快速通過減速帶時,,彈跳要比柯珞克更小,。
兩臺車的轉(zhuǎn)向手感也不太相同,轉(zhuǎn)動柯珞克的方向盤,,車頭的反應(yīng)速度很快,,指向性也不錯,可以說開著它還能找到一些駕駛的感覺,。逍客就是完全輕松的風(fēng)格,,轉(zhuǎn)向有一定的曠量,這樣的設(shè)定也很適合家用,,與它的定位相符,。另外隔音方面,柯珞克的發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm時會有些明顯,,逍客的發(fā)動機艙隔音做的還不錯,,胎噪相比柯珞克會明顯一些,。
● 柯珞克剎車表現(xiàn)更好
看過了主觀的駕駛感受,再來看看它的剎車表現(xiàn),??络罂藙x車初段靈敏,后段沒有太多的感覺,,逍客則恰恰相反,,初段感覺有點肉,中后段力度更大,。從成績來看,,柯珞克達到了優(yōu)秀的水平,逍客也沒有落后太多,,屬于合格范疇內(nèi),。
● 油耗差距較大
油耗表現(xiàn)的差距超過了我們的預(yù)期,作為緊湊型SUV,,逍客9.1L/100km的成績已經(jīng)算不錯的了,,但是柯珞克竟然跑出了6.9L/100km的成績,這還是在開著冷風(fēng)空調(diào)的情況下,,甚至比小型SUV的油耗都要低,。即便是要使用95#汽油,相同條件下跑了111km成本大概差了近12元,,柯珞克這臺1.4T發(fā)動機燃油經(jīng)濟性令我們很滿意,。
● 總結(jié):
到了最后總結(jié)的時候,從靜態(tài)表現(xiàn)來看,,無疑是后上市的柯珞克更具優(yōu)勢,。它的設(shè)計更新穎,同時給人的新鮮感也更強,。試駕車拼色內(nèi)飾會比全黑單色內(nèi)飾看起來更好看,,尤其是皮+織物組合的座椅,舒適性和顏值都不錯,,還有諸多實用性配置,,這是它的優(yōu)勢所在。而逍客運動的外觀適合中國消費者選擇,,內(nèi)飾因為上市較早,,而且全黑配色也沒有太大亮點,看著會稍顯老氣,,如果想擁有同樣拼接風(fēng)格的座椅,,可以選擇第一檔配置的車型。此外配置上相比同價位柯珞克有點差距,,優(yōu)點是做工扎實,,座椅舒適性好,,主動安全照顧的比較全面。
動態(tài)方面測試成績柯珞克全面領(lǐng)先,,尤其是加速和油耗的表現(xiàn)比較令我們驚喜,,加速不到9秒居然百公里油耗才6.9L,還是在開了空調(diào)的情況下,,在乎燃油經(jīng)濟性的朋友這個特點會比較吸引人,。至于扭力梁懸架,和配備多連桿獨立懸架的逍客也沒有什么差距,,舒適性的表現(xiàn)都不錯,,相對來說變速箱低速時的平順性不如逍客,低擋位會有闖動,。而逍客的優(yōu)勢是表現(xiàn)比較平穩(wěn),,開起來不驚不喜,CVT變速箱保證了平順性,,總體很輕松,,城市里堵車跟車的話,會比柯珞克舒服一些,。綜合來看,,柯珞克的產(chǎn)品實力更強,逍客的表現(xiàn)則比較平均,。文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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