● 1.6T+7DCT的成熟動力總成

　　在壓軸戲即將到來之前,，先給大家做一個簡單的鋪墊。關(guān)于ENCINO的動力系統(tǒng)情況,，大家已經(jīng)比較熟悉,，就是那套現(xiàn)代比較成熟的1.6T渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合器變速箱，全系均配備這一套動力系統(tǒng),，發(fā)動機最大輸出功率為177馬力/5500rpm,，峰值扭矩為265牛·米/1500-4500rpm,，發(fā)動機帶有自動啟停功能,。

● 動力駕駛感受

　　給如此小的SUV配一臺1.6T發(fā)動機是真的很任性,，當然這完全是為了凸顯ENCINO所追求的運動能力。而這套動力系統(tǒng)也確實展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力表現(xiàn),。你想要快,？沒問題，出色的前中段加速能力是ENCINO強項,，得益于輕盈的車身與靈敏的油門踏板調(diào)校,，想要在路面上釋放一下激情是很簡單的事，甚至也能夠為你帶來一絲加速的快感,，我的同事甚至為其起了一個“小瘋狗”的綽號來形容ENCINO在動力方面的表現(xiàn),。但我也需要提出兩點批評，其一,，扭矩轉(zhuǎn)向比較明顯,；其二，高速行駛時的再加速能力偏弱,。

　　現(xiàn)代沒有針對ENCINO的變速箱進行特殊的調(diào)校匹配,，這一點略顯遺憾。所以這臺7速雙離合器變速箱依舊表現(xiàn)得如途勝1.6T等車型那么穩(wěn)健成熟,，換擋動作利落干脆,，平順性一流。之所以遺憾,，主要源于這臺變速箱在靜止起步瞬間離合器結(jié)合速度不快,，也不支持所謂的彈射起步等功能，喪失了一些小樂趣,。

　　ECO,、COMFORT、SPORT三種駕駛模式更直接的響應(yīng)在動力系統(tǒng)表現(xiàn)上,，不過切換不同的模式并沒有表現(xiàn)出性格分裂的樣子,，基本的調(diào)整還是在油門靈敏度以及變速箱升降擋的積極性上，所以駕駛ENCINO并不需要糾結(jié)于駕駛模式,，除了ECO可以帶來一些燃油經(jīng)濟性的提升外,，想要追求動力表現(xiàn)或者小玩一下，COMFORT與SPORT模式都可以滿足你,，沒什么根本性區(qū)別,。

● 0-100km/h加速測試——8.11秒夠快。

　　起步階段對于ENCINO來說是一個最糾結(jié)的階段,，變速箱初始階段會有保護,，所以你無論油門踏板踩多深，動力都不會第一時間響應(yīng)你，有力無處使的感覺,。但隨著動力正式銜接,，車輛會很輕快的沖出去，伴隨著輕微的前輪輪胎打滑,，這種加速體感已經(jīng)可以告訴你這臺車的百公里加速能力不差,。最終，0-100km/h加速成績定格在8.11秒,，這對于一臺小型SUV來說很優(yōu)秀，相比同級別車型都屬于很強的一類,。

● 日常油耗測試——實際成績7.7L/100km,，挺省油的。

　　油耗測試環(huán)節(jié),，車輛共行駛123.5公里,，消耗燃油9.52升，行駛路況包括擁堵城市道路,、環(huán)路以及高速等綜合路況,。最終我們實測的ENCINO綜合平均油耗為7.7L/100km，與表顯的7.5L/100km存在細微差異,，低于我們小型SUV的油耗推薦值,。這樣的油耗表現(xiàn)對于一臺在動力方面有著出色表現(xiàn)的小型SUV來說，我認為足夠令人滿意,，表現(xiàn)可以認可,。

動力系統(tǒng)AH-100得分：