● 操控性與噪音控制感受

　　說(shuō)起操控性,，我始終認(rèn)為現(xiàn)代在ENCINO身上耍了個(gè)“小奸詐”，甚至也在最初巧妙的騙過(guò)了我,。轉(zhuǎn)向手感在一開(kāi)始接觸時(shí)會(huì)讓你感覺(jué)很沉穩(wěn),，路面上的信息也會(huì)直接的傳遞到駕駛員手上，而隨著駕駛逐漸深入,，你會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)這種穩(wěn)準(zhǔn)狠的感覺(jué)是通過(guò)偏沉重的方向盤(pán)設(shè)定所形成的錯(cuò)覺(jué),，包括隨著車速提升轉(zhuǎn)向手感愈發(fā)變沉的特性,。實(shí)際中，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向仍然存在一定程度的虛位,，且方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)也沒(méi)有那么直接,，使得你對(duì)于轉(zhuǎn)向角度的判斷會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的偏差,。

　　最令我意想不到的一點(diǎn)還是ENCINO的底盤(pán)調(diào)校,，我原以為ENCINO的特立獨(dú)行僅建立在設(shè)計(jì)層面,，殊不知它真的去犧牲舒適性來(lái)?yè)Q取車輛所追求的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),，這是目前市面上絕大部分合資小型SUV都不敢去挑戰(zhàn)的,。懸架整體調(diào)校得非常硬朗緊致,，雖沒(méi)有了以往韓系車懸架松散的表現(xiàn),，但開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了你確實(shí)需要適時(shí)揉揉自己的屁股，舒緩一下,。甚至在后來(lái),，面對(duì)一些減速帶時(shí)，為了對(duì)自己友好一些,，我都會(huì)選擇盡量繞行。當(dāng)然,，這樣的調(diào)校為懸架出色的支撐性奠定了很好的基礎(chǔ),，只是與其這樣，我更希望懸架彈簧的回彈速度可以更快,，為操控性貢獻(xiàn)出它的全力,。

　　最后再聊聊噪音控制，這其實(shí)在我們之前對(duì)ENCINO的試駕中已經(jīng)有了一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷,，結(jié)論基本吻合,。ENCINO的行駛噪音主要來(lái)源于加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與行進(jìn)中的路噪，尤其是時(shí)速高于60km/h左右時(shí),，噪音會(huì)傳入車內(nèi)比較明顯,，不太能為車內(nèi)乘客形成一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境，而這一點(diǎn)也從我們文章最后的實(shí)際噪音測(cè)試中得以數(shù)據(jù)上的驗(yàn)證,。

● 100km/h-0剎車測(cè)試——40.17米的成績(jī)中規(guī)中矩

　　懸架調(diào)校很硬確實(shí)影響舒適度,，但不可否認(rèn)在支撐性方面的表現(xiàn)ENCINO確實(shí)很好。全力制動(dòng)時(shí),，懸架對(duì)于車輛的支撐很到位,，整個(gè)過(guò)程車身姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯(cuò)。連續(xù)十次剎車測(cè)試過(guò)程中,，剎車沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象,，成績(jī)維持在39-40米左右，比較穩(wěn)定,。當(dāng)然,，這也離不開(kāi)韓泰Ventus S1 noble 2輪胎的幫助，作為一款適當(dāng)傾向于運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)的四季胎,，能夠提供不錯(cuò)的抓地力,。

● 噪音測(cè)試——表現(xiàn)沒(méi)那么優(yōu)秀。

　　噪音部分的實(shí)測(cè)成績(jī),，這臺(tái)ENCINO表現(xiàn)的不是太好,，除了怠速噪音低于我們的推薦值之外，60km/h,、80km/h以及120km/h的噪音值都稍高于推薦標(biāo)準(zhǔn),，這其實(shí)也正面印證了前面我們?cè)�提到的ENCINO對(duì)于噪音控制有提升空間的說(shuō)法，高速行駛噪音主要源自于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪兩點(diǎn)。不過(guò),，這個(gè)問(wèn)題我還是可以預(yù)想到的,，畢竟ENCINO確實(shí)沒(méi)有將舒適性作為它的賣點(diǎn)。

操控與行駛環(huán)節(jié)AH-100得分：

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)代ENCINO絕對(duì)是一款與眾不同的合資小型SUV,，它與競(jìng)品相比個(gè)性化更加明顯,，甚至貫穿在骨子中的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也不得不讓它適當(dāng)?shù)姆艞壥孢m性元素，這點(diǎn)就是其余品牌合資小型SUV所不敢輕易挑戰(zhàn)的,。所以,，ENCINO真像是一位特立獨(dú)行的人，不僅造型特殊,，就連本質(zhì)都帶有一絲執(zhí)著,。

　　總而言之，ENCINO不像是一款大眾化車型,，而像是一臺(tái)小玩具,，能夠滿足兩口之家日常需求，同時(shí)也能給你生活增加一些獨(dú)特的味道,，如果是家庭的首臺(tái)車選擇,，這絕對(duì)需要你再三斟酌，因?yàn)樗�就是這樣一臺(tái)性格有些特殊,，且有時(shí)會(huì)很執(zhí)著于此的車型。

　　AH-100總分：

　　12.99-15.59萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)是目前主流合資小型SUV的售價(jià)區(qū)間,，它與競(jìng)品相比主要優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力儲(chǔ)備充足,、運(yùn)動(dòng)性明顯、造型足夠個(gè)性,，當(dāng)然隨之而來(lái)的最大缺點(diǎn)就是它缺少了其余競(jìng)品能夠正常提供的舒適性,。所以特立獨(dú)行的ENCINO能成為扭轉(zhuǎn)韓系車銷量的解決辦法嗎？它或許更適合滿足年輕個(gè)性化的消費(fèi)群體,。（文/圖/攝 周宇軒 視頻/張超）

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