[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  蔚來ES8早在2017年底就已經(jīng)正式上市了,，首批10000臺創(chuàng)始版已經(jīng)預(yù)定一空,，不過在此期間我們一直沒有得到試駕的機(jī)會,，而今天我們終于獲得能夠與它近距離接觸的契機(jī)。它的靜態(tài)表現(xiàn)幾乎一致好評,，開起來是否也能獲得我們的青睞呢,？接下來我們和大家聊聊它的動態(tài)表現(xiàn)和NOMI智能系統(tǒng)吧。

● 動力系統(tǒng)和電池配置：總功率480千瓦的兩臺電動機(jī),。

　　此次試駕全部在封閉的場地內(nèi)進(jìn)行,，試駕前我們先來了解一下蔚來ES8的動力系統(tǒng),。驅(qū)動系統(tǒng)由前后兩臺電機(jī)構(gòu)成，每臺電機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為240千瓦（約326馬力）和420�,！っ�,，合計總功率480千瓦，合計峰值扭矩840�,！っ�,，與之搭配的傳動系統(tǒng)為一套單速固定齒比變速箱。

　　儲能單元為一套平鋪于車輛底部的三元鋰電池,，總?cè)萘繛?0千瓦時,。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，使用NEDC循環(huán)工況測試法測得的總續(xù)航里程為355公里,，60km/h等速測試法測得的最大續(xù)航里程為500km,。前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架，主動式空氣減振器為標(biāo)準(zhǔn)配置,，懸架高度調(diào)節(jié)范圍最大為70mm,。

● 四種駕駛模式可選。

　　通過多媒體系統(tǒng)中的車輛設(shè)置或方向盤右側(cè)的多功能按鍵均可進(jìn)行駕駛模式的切換,，蔚來ES8提供包括舒適,、節(jié)能、運動以及個性化在內(nèi)的總共4中模式可選,。個性化模式中,，駕駛者可針對轉(zhuǎn)向助力、動能回收以及加速表現(xiàn)三個方面進(jìn)行更詳細(xì)的調(diào)節(jié),，滿足部分用戶的個性化需求,。

● 場地試駕體驗：

　　此次試駕體驗全部在封閉的場地內(nèi)進(jìn)行，其中共設(shè)置了包括加速和剎車,、繞樁操控,、涉水、枕木&顛簸路,、鵝卵石路在內(nèi)的共5個項目,，用來考驗車輛在各種路況下的實際駕乘表現(xiàn)。試駕活動的一開始,，先和大家來分享一下蔚來ES8的加速體驗,。首先不得不說，它的官方0-100km/h成績?yōu)?.37秒,，這可比特斯拉Model X 100D（4.97秒）更快,。全力踩下加速踏板，連續(xù)且強(qiáng)烈的推背感對于這樣一款中大型SUV來說算是相當(dāng)迅猛,。

　　車輛能跑得快,，自然也要剎得穩(wěn),。在剎車系統(tǒng)方面，ES8標(biāo)配了Brembo四活塞前剎車系統(tǒng),，配上265mm胎寬的馬牌輪胎,，官方公布的100km/h-0剎車距離為33.8米。雖然在試駕環(huán)節(jié)中,，我們未能對它的制動距離進(jìn)行實測,，但就我們進(jìn)行緊急制動時的感受來說，它的剎車給人感覺非常有信心,，而且車身姿態(tài)控制得也不錯,，沒有出現(xiàn)明顯點頭的現(xiàn)象。

　　接著是繞樁體驗,，為了讓車輛達(dá)到最佳狀態(tài),，我將車輛高度調(diào)節(jié)到最低位置。通過在錐桶之間蛇形穿梭,，我發(fā)現(xiàn)ES8的底盤表現(xiàn)還是很扎實的,，過彎時車身姿態(tài)還是十分穩(wěn)重的。方向盤助力十分輕巧,，轉(zhuǎn)動起來毫不費力,，在該項目中ES8的可玩度還是很高的。

　　下一個項目是涉水測試,，該項目是為了驗證電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池的密封防水性,。不過對于蔚來ES8而言，動力電池在設(shè)計之初已經(jīng)作了較為周全的設(shè)計,，基本不用擔(dān)心涉水時會有滲漏的情況發(fā)生,。接下來是枕木&顛簸路，連續(xù)且交錯的枕木會使得車輛在通過該項目時產(chǎn)生橫向擺動,。不過實際上,，ES8通過該項目時座艙橫向晃動的幅度并不大，空氣減振器減緩了連續(xù)拉伸/壓縮時的沖擊,，穩(wěn)定性控制得相當(dāng)不錯,。

　　鵝卵石路與枕木&顛簸路相比，振動更為細(xì)碎,，振動頻率也更高,，這對于減振器的濾振要求自然也更為嚴(yán)格。當(dāng)我們以20km/h左右的時速通過該項目時,，主動式空氣減振器仍然可以從容地過濾掉大多數(shù)振動,，表現(xiàn)依然穩(wěn)定,。

　　雖然令人期盼很久的與蔚來ES8的首次動態(tài)邂逅是在一個封閉場地內(nèi)的項目體驗,，但它強(qiáng)勁的加速能力,、靈巧的動態(tài)響應(yīng)以及相對不錯的舒適性讓人留下了非常不錯的第一印象。這也讓我們對它日后能在開放道路上的行駛表現(xiàn),，有著更多的期待,。

● NIO Pliot自動輔助駕駛功能也值得期待。

　　官方稱蔚來ES8上即將提供的NIO Pliot自動輔助駕駛功能是一款達(dá)到LEVEL 2.5水平的輔助駕駛系統(tǒng),，除了較為常規(guī)的自適應(yīng)巡航,、車道保持之外，該功能還包含了隨車流自動跟停以及重新起動等功能,，未來視實際測試情況再增加自動變換車道等,。

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『NIO Pilot自動輔助駕駛介紹』

　　不過該輔助駕駛系統(tǒng)仍處在測試階段,，即將交付客戶的首批量產(chǎn)車雖然允許使用,，但也將暫時限制部分功能，直到蔚來認(rèn)為可行之后,，再通過OTA在線升級的方式解鎖,。有關(guān)的NIO Pliot自動輔助駕駛功能的更多細(xì)節(jié)和使用場景，您可點擊上方的視頻了解詳情,。動態(tài)試駕的功能和體驗部分我們今天就先介紹到這里,，接著我們再來回顧一下新車的造型和配置功能吧。

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● 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　看完了場地動態(tài),，我們再簡單聊一下靜態(tài)部分,。此前我的同事王澤石已經(jīng)對ES8創(chuàng)始版作了詳細(xì)的體驗，如您想了解有關(guān)這款車的更多信息,，點擊此處即可了解詳情,。從造型方面看，蔚來ES8是一款很有氣質(zhì)的SUV,，整體造型與傳統(tǒng)燃油SUV十分接近,，但激進(jìn)的前臉更具未來感。

　　蔚來ES8共有7種車身顏色可選,，這7種顏色來源于7個不同地區(qū)不同時段天空的顏色,，與前衛(wèi)的電動車搭配顯得相得益彰。外部配置方面,，同價位燃油SUV該有的配置ES8也都提供,，但與眾不同的是，該車提供了數(shù)量眾多的攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng),，這些硬件是NIO Pliot自動輔助駕駛功能必不可少的組成部分,。

　　中控臺造型十分簡潔，并提供黑色,、棕色和米色三種色彩風(fēng)格供選擇,。蔚來ES8除了全液晶儀表和抬頭顯示功能外,，還標(biāo)配有無線充電功能，不僅能為同樣配備此功能的手機(jī)充電,，就連蔚來的車鑰匙也同樣可以利用該設(shè)備充電,。

● NOMI Mate車載智能伙伴簡介：

　　 NOMI車載系統(tǒng)通過語音交互和多達(dá)4塊顯示屏為用戶提供各類信息，其中最“可愛”的自然是中控臺頂部的NOMI Mate車載智能伙伴,，只需喊出“Hi,，NOMI”即可喚醒該功能，可實現(xiàn)操控多媒體系統(tǒng),、開/閉天窗,、搜尋周邊充電樁等功能,，用起來十分方便,，與其他車載系統(tǒng)相比還增加了不少樂趣。

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『蔚來ES8 NOMI車載人工智能系統(tǒng)介紹』

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『蔚來ES8 NOMI車載人工智能系統(tǒng)體驗』

● 座椅,、天窗和儲物空間：

　　七座版ES8采用較為常見的2+3+2的布局形式,，未來還將推出2+2+2形式的六座版車型,，屆時第二排將由現(xiàn)在的連排座變更為兩個獨立座椅,。副駕駛座前后移動調(diào)節(jié)范圍很大,，并提供腿托和腳托功能,，能夠營造出舒適的半躺姿勢,，官方將其稱為“女王副駕”,。另外將座椅推到最靠后位置時,，副駕的媽媽能更方便地照顧后排兒童。

　　儲物能力方面,，ES8后備廂最小容積為312升,，將第三排座椅椅背全部放倒后，容積可以增加到873升,。第二排座椅還可按照4/6的比例放倒,，將座椅全部放倒后，容積可以增加到1863升,，裝載能力不容小覷,。和我們傳統(tǒng)印象中的中大型SUV相比，不論是空間還是使用感受都沒有太大的區(qū)別,，除了內(nèi)飾更科技智能外,，新鮮感會更強(qiáng)。

● 寫在試駕之后：

　　蔚來ES8現(xiàn)已接受預(yù)定，目前該車有兩個配置,，分別為限量10000臺的創(chuàng)始版,，市場指導(dǎo)價54.8萬元，目前已全部預(yù)約完畢,；現(xiàn)在可接受預(yù)定的是指導(dǎo)價44.8萬元的基準(zhǔn)版,，以上海地區(qū)目前的補(bǔ)貼政策作為參考,，去除國家和地方補(bǔ)貼后總價約為38.05萬元,。注：國家及地方新能源汽車補(bǔ)貼政策每年都有調(diào)整，具體價格以官方信息為準(zhǔn),。

● 換電技術(shù)和充電方式：獲取能源異常便捷,。

□ 常規(guī)電樁充電

　　正式開始試駕前我們先來聊聊蔚來ES8的車主們?nèi)绾尾拍塬@得電能，首先是常規(guī)的電樁充電方式,。ES8在左右前翼子板上各有一個充電口,，左側(cè)為國標(biāo)慢充接口，使用家用充電樁充電的話,，從0充到100%約需10小時,；右側(cè)為國標(biāo)快充接口，從0充到80%約需1.1小時,。

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『蔚來ES8動力電池?fù)Q電流程演示』

　　購車時蔚來會免費為用戶安裝家用電樁，該電樁造型設(shè)計靈感源于太空艙,，2018年度紅點最佳設(shè)計獎,，輕量化設(shè)計的充電槍頭僅重376克，握把還采用類膚質(zhì)材料包裹,，手感比單純的塑料外殼更好,。此外基準(zhǔn)版ES8用戶還可選裝隨車便攜式充電槍，以便滿足在找不到電樁等緊急情況下補(bǔ)電的需要,。

□ 能量無憂套餐

　　能量無憂套餐是蔚來針對車輛充電推出的服務(wù),，通過手機(jī)App可逐月購買，也可一次性購買一年有效的套餐,。該套餐包含三種功能：App一鍵加電服務(wù),、1000千瓦時/月免費加電額度以及免費電池升級三項功能。

□ 車主其他充電權(quán)益

　　車主購車后還可終身享受免費異地加電服務(wù),，該服務(wù)包括異地免費手機(jī)App一鍵加電,、免費使用蔚來充電網(wǎng)絡(luò)、付費公共電樁電費積分返還三項權(quán)益,。需要注意的是,，官方稱免費享受該服務(wù)需駕車離開常駐地超過200公里才行，200公里以內(nèi)不享受該免費權(quán)益。

　　從以上各種服務(wù)來看,，蔚來在充電服務(wù)方面做了精心的準(zhǔn)備,，若您購買了能量無憂套餐的話，用戶通過手機(jī)App即可實現(xiàn)足不出戶完成車輛的加電,，這種新的充電理念會讓ES8使用環(huán)境更豐富,。

● 文章總結(jié)：

　　蔚來ES8即將于5月底向首批800位用戶交付新車，而短暫的場地體驗后讓我對蔚來的首款SUV產(chǎn)品有了更多的認(rèn)識,。首先它是一臺量產(chǎn)車,，不是一臺空有外殼的樣子貨，從設(shè)計到質(zhì)感對于它的價格來說絕對可以符合你的預(yù)期,，至于做工來說雖然現(xiàn)在這個版本和大廠有些差距,，但是從初代展車到現(xiàn)在都在不斷提升中，相信在正式交付到消費者后它的質(zhì)量會進(jìn)一步提升,。另外強(qiáng)大的空間變化能力和實用性也是這個價位純電動消費者所看重的部分,，可以說ES8的靜態(tài)表現(xiàn)很符合它的市場定位。

　　而動態(tài)方面,，從行駛質(zhì)感來說完全沒有問題,，可以和特斯拉Model X有一拼，當(dāng)然加速官方4.37秒的水平也絕對能讓你激情一把�,，F(xiàn)在唯一需要考證的就是日常行駛時的續(xù)航能力,，這也是消費者最關(guān)心的部分。最后想說的是,，對于ES8而言它的定位里這是第一款產(chǎn)品,，有一定的不可替代性，所以它需要給消費者帶來的是超乎預(yù)期的感受,，這也能促使更多人去了解蔚來這個品牌,。就像當(dāng)初特斯拉用加速實力打響第一炮一樣，ES8產(chǎn)品的均衡性和新用車體驗是它的強(qiáng)項,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
廠商指導(dǎo)價	54.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	蔚來
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2017.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
快充時間(小時)	1.1
慢充時間(小時)	10
快充電量百分比	100
最大功率(kW)	480
最大扭矩(N·m)	840
電動機(jī)(Ps)	653
長*寬*高(mm)	5022*1962*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.37
實測0-100km/h加速(s)	4.04
實測100-0km/h制動(m)	37.3
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
長度(mm)	5022
寬度(mm)	1962
高度(mm)	1756
軸距(mm)	3010
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
后備廂容積(L)	312-1863
整備質(zhì)量(kg)	2460
電動機(jī)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
電機(jī)類型	交流/異步
電動機(jī)總功率(kW)	480
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	840
前電動機(jī)最大功率(kW)	240
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	420
后電動機(jī)最大功率(kW)	240
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	420
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
電池能量(kWh)	70
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時間(小時)	1.1
慢充時間(小時)	10
快充電量(%)	100
變速箱	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
驅(qū)動方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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