[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  蔚來ES8早在2017年底就已經(jīng)正式上市了,，首批10000臺創(chuàng)始版已經(jīng)預(yù)定一空，不過在此期間我們一直沒有得到試駕的機(jī)會,，而今天我們終于獲得能夠與它近距離接觸的契機(jī),。它的靜態(tài)表現(xiàn)幾乎一致好評，開起來是否也能獲得我們的青睞呢,？接下來我們和大家聊聊它的動態(tài)表現(xiàn)和NOMI智能系統(tǒng)吧,。

● 動力系統(tǒng)和電池配置：總功率480千瓦的兩臺電動機(jī)。

　　此次試駕全部在封閉的場地內(nèi)進(jìn)行,，試駕前我們先來了解一下蔚來ES8的動力系統(tǒng),。驅(qū)動系統(tǒng)由前后兩臺電機(jī)構(gòu)成，每臺電機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為240千瓦（約326馬力）和420�,！っ�,，合計(jì)總功率480千瓦，合計(jì)峰值扭矩840�,！っ�,，與之搭配的傳動系統(tǒng)為一套單速固定齒比變速箱。

　　儲能單元為一套平鋪于車輛底部的三元鋰電池,，總?cè)萘繛?0千瓦時(shí),。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,，使用NEDC循環(huán)工況測試法測得的總續(xù)航里程為355公里，60km/h等速測試法測得的最大續(xù)航里程為500km,。前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架,，主動式空氣減振器為標(biāo)準(zhǔn)配置，懸架高度調(diào)節(jié)范圍最大為70mm,。

● 四種駕駛模式可選,。

　　通過多媒體系統(tǒng)中的車輛設(shè)置或方向盤右側(cè)的多功能按鍵均可進(jìn)行駕駛模式的切換，蔚來ES8提供包括舒適,、節(jié)能,、運(yùn)動以及個性化在內(nèi)的總共4中模式可選。個性化模式中,，駕駛者可針對轉(zhuǎn)向助力,、動能回收以及加速表現(xiàn)三個方面進(jìn)行更詳細(xì)的調(diào)節(jié)，滿足部分用戶的個性化需求,。

● 場地試駕體驗(yàn)：

　　此次試駕體驗(yàn)全部在封閉的場地內(nèi)進(jìn)行,，其中共設(shè)置了包括加速和剎車、繞樁操控,、涉水,、枕木&顛簸路、鵝卵石路在內(nèi)的共5個項(xiàng)目,，用來考驗(yàn)車輛在各種路況下的實(shí)際駕乘表現(xiàn),。試駕活動的一開始，先和大家來分享一下蔚來ES8的加速體驗(yàn),。首先不得不說,，它的官方0-100km/h成績?yōu)?.37秒，這可比特斯拉Model X 100D（4.97秒）更快,。全力踩下加速踏板,，連續(xù)且強(qiáng)烈的推背感對于這樣一款中大型SUV來說算是相當(dāng)迅猛。

　　車輛能跑得快,，自然也要剎得穩(wěn),。在剎車系統(tǒng)方面，ES8標(biāo)配了Brembo四活塞前剎車系統(tǒng),，配上265mm胎寬的馬牌輪胎,，官方公布的100km/h-0剎車距離為33.8米。雖然在試駕環(huán)節(jié)中,，我們未能對它的制動距離進(jìn)行實(shí)測,，但就我們進(jìn)行緊急制動時(shí)的感受來說，它的剎車給人感覺非常有信心，而且車身姿態(tài)控制得也不錯,，沒有出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭的現(xiàn)象,。

　　接著是繞樁體驗(yàn)，為了讓車輛達(dá)到最佳狀態(tài),，我將車輛高度調(diào)節(jié)到最低位置,。通過在錐桶之間蛇形穿梭，我發(fā)現(xiàn)ES8的底盤表現(xiàn)還是很扎實(shí)的,，過彎時(shí)車身姿態(tài)還是十分穩(wěn)重的,。方向盤助力十分輕巧，轉(zhuǎn)動起來毫不費(fèi)力,，在該項(xiàng)目中ES8的可玩度還是很高的,。

　　下一個項(xiàng)目是涉水測試，該項(xiàng)目是為了驗(yàn)證電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池的密封防水性,。不過對于蔚來ES8而言,，動力電池在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)作了較為周全的設(shè)計(jì)，基本不用擔(dān)心涉水時(shí)會有滲漏的情況發(fā)生,。接下來是枕木&顛簸路,，連續(xù)且交錯的枕木會使得車輛在通過該項(xiàng)目時(shí)產(chǎn)生橫向擺動。不過實(shí)際上,，ES8通過該項(xiàng)目時(shí)座艙橫向晃動的幅度并不大,，空氣減振器減緩了連續(xù)拉伸/壓縮時(shí)的沖擊,，穩(wěn)定性控制得相當(dāng)不錯,。

　　鵝卵石路與枕木&顛簸路相比，振動更為細(xì)碎,，振動頻率也更高,，這對于減振器的濾振要求自然也更為嚴(yán)格。當(dāng)我們以20km/h左右的時(shí)速通過該項(xiàng)目時(shí),，主動式空氣減振器仍然可以從容地過濾掉大多數(shù)振動,，表現(xiàn)依然穩(wěn)定。

　　雖然令人期盼很久的與蔚來ES8的首次動態(tài)邂逅是在一個封閉場地內(nèi)的項(xiàng)目體驗(yàn),，但它強(qiáng)勁的加速能力,、靈巧的動態(tài)響應(yīng)以及相對不錯的舒適性讓人留下了非常不錯的第一印象。這也讓我們對它日后能在開放道路上的行駛表現(xiàn),，有著更多的期待,。

● NIO Pliot自動輔助駕駛功能也值得期待。

　　官方稱蔚來ES8上即將提供的NIO Pliot自動輔助駕駛功能是一款達(dá)到LEVEL 2.5水平的輔助駕駛系統(tǒng),，除了較為常規(guī)的自適應(yīng)巡航,、車道保持之外，該功能還包含了隨車流自動跟停以及重新起動等功能，未來視實(shí)際測試情況再增加自動變換車道等,。

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『NIO Pilot自動輔助駕駛介紹』

　　不過該輔助駕駛系統(tǒng)仍處在測試階段，即將交付客戶的首批量產(chǎn)車雖然允許使用,，但也將暫時(shí)限制部分功能,，直到蔚來認(rèn)為可行之后，再通過OTA在線升級的方式解鎖,。有關(guān)的NIO Pliot自動輔助駕駛功能的更多細(xì)節(jié)和使用場景,，您可點(diǎn)擊上方的視頻了解詳情。動態(tài)試駕的功能和體驗(yàn)部分我們今天就先介紹到這里,，接著我們再來回顧一下新車的造型和配置功能吧,。

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● 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　看完了場地動態(tài)，我們再簡單聊一下靜態(tài)部分,。此前我的同事王澤石已經(jīng)對ES8創(chuàng)始版作了詳細(xì)的體驗(yàn),，如您想了解有關(guān)這款車的更多信息，點(diǎn)擊此處即可了解詳情,。從造型方面看,，蔚來ES8是一款很有氣質(zhì)的SUV，整體造型與傳統(tǒng)燃油SUV十分接近,，但激進(jìn)的前臉更具未來感,。

　　蔚來ES8共有7種車身顏色可選，這7種顏色來源于7個不同地區(qū)不同時(shí)段天空的顏色,，與前衛(wèi)的電動車搭配顯得相得益彰,。外部配置方面，同價(jià)位燃油SUV該有的配置ES8也都提供,，但與眾不同的是,，該車提供了數(shù)量眾多的攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，這些硬件是NIO Pliot自動輔助駕駛功能必不可少的組成部分,。

　　中控臺造型十分簡潔,，并提供黑色、棕色和米色三種色彩風(fēng)格供選擇,。蔚來ES8除了全液晶儀表和抬頭顯示功能外,，還標(biāo)配有無線充電功能，不僅能為同樣配備此功能的手機(jī)充電,，就連蔚來的車鑰匙也同樣可以利用該設(shè)備充電,。

● NOMI Mate車載智能伙伴簡介：

　　 NOMI車載系統(tǒng)通過語音交互和多達(dá)4塊顯示屏為用戶提供各類信息，其中最“可愛”的自然是中控臺頂部的NOMI Mate車載智能伙伴,，只需喊出“Hi,，NOMI”即可喚醒該功能,，可實(shí)現(xiàn)操控多媒體系統(tǒng)、開/閉天窗,、搜尋周邊充電樁等功能,，用起來十分方便，與其他車載系統(tǒng)相比還增加了不少樂趣,。

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『蔚來ES8 NOMI車載人工智能系統(tǒng)介紹』

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『蔚來ES8 NOMI車載人工智能系統(tǒng)體驗(yàn)』

● 座椅,、天窗和儲物空間：

　　七座版ES8采用較為常見的2+3+2的布局形式，未來還將推出2+2+2形式的六座版車型,，屆時(shí)第二排將由現(xiàn)在的連排座變更為兩個獨(dú)立座椅,。副駕駛座前后移動調(diào)節(jié)范圍很大,，并提供腿托和腳托功能,，能夠營造出舒適的半躺姿勢,，官方將其稱為“女王副駕”,。另外將座椅推到最靠后位置時(shí)，副駕的媽媽能更方便地照顧后排兒童,。

　　儲物能力方面,，ES8后備廂最小容積為312升,，將第三排座椅椅背全部放倒后,，容積可以增加到873升,。第二排座椅還可按照4/6的比例放倒，將座椅全部放倒后,，容積可以增加到1863升,，裝載能力不容小覷。和我們傳統(tǒng)印象中的中大型SUV相比,，不論是空間還是使用感受都沒有太大的區(qū)別,，除了內(nèi)飾更科技智能外,，新鮮感會更強(qiáng),。

● 寫在試駕之后：

　　蔚來ES8現(xiàn)已接受預(yù)定，目前該車有兩個配置,，分別為限量10000臺的創(chuàng)始版,，市場指導(dǎo)價(jià)54.8萬元，目前已全部預(yù)約完畢,；現(xiàn)在可接受預(yù)定的是指導(dǎo)價(jià)44.8萬元的基準(zhǔn)版,，以上海地區(qū)目前的補(bǔ)貼政策作為參考，去除國家和地方補(bǔ)貼后總價(jià)約為38.05萬元,。注：國家及地方新能源汽車補(bǔ)貼政策每年都有調(diào)整,，具體價(jià)格以官方信息為準(zhǔn)。

● 換電技術(shù)和充電方式：獲取能源異常便捷。

□ 常規(guī)電樁充電

　　正式開始試駕前我們先來聊聊蔚來ES8的車主們?nèi)绾尾拍塬@得電能,，首先是常規(guī)的電樁充電方式,。ES8在左右前翼子板上各有一個充電口，左側(cè)為國標(biāo)慢充接口,，使用家用充電樁充電的話,，從0充到100%約需10小時(shí)；右側(cè)為國標(biāo)快充接口,，從0充到80%約需1.1小時(shí),。

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『蔚來ES8動力電池?fù)Q電流程演示』

　　購車時(shí)蔚來會免費(fèi)為用戶安裝家用電樁,，該電樁造型設(shè)計(jì)靈感源于太空艙,，2018年度紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)獎，輕量化設(shè)計(jì)的充電槍頭僅重376克,，握把還采用類膚質(zhì)材料包裹,，手感比單純的塑料外殼更好。此外基準(zhǔn)版ES8用戶還可選裝隨車便攜式充電槍,，以便滿足在找不到電樁等緊急情況下補(bǔ)電的需要,。

□ 能量無憂套餐

　　能量無憂套餐是蔚來針對車輛充電推出的服務(wù)，通過手機(jī)App可逐月購買,，也可一次性購買一年有效的套餐,。該套餐包含三種功能：App一鍵加電服務(wù)、1000千瓦時(shí)/月免費(fèi)加電額度以及免費(fèi)電池升級三項(xiàng)功能,。

□ 車主其他充電權(quán)益

　　車主購車后還可終身享受免費(fèi)異地加電服務(wù),，該服務(wù)包括異地免費(fèi)手機(jī)App一鍵加電、免費(fèi)使用蔚來充電網(wǎng)絡(luò),、付費(fèi)公共電樁電費(fèi)積分返還三項(xiàng)權(quán)益,。需要注意的是，官方稱免費(fèi)享受該服務(wù)需駕車離開常駐地超過200公里才行,，200公里以內(nèi)不享受該免費(fèi)權(quán)益,。

　　從以上各種服務(wù)來看，蔚來在充電服務(wù)方面做了精心的準(zhǔn)備,，若您購買了能量無憂套餐的話,，用戶通過手機(jī)App即可實(shí)現(xiàn)足不出戶完成車輛的加電，這種新的充電理念會讓ES8使用環(huán)境更豐富,。

● 文章總結(jié)：

　　蔚來ES8即將于5月底向首批800位用戶交付新車,，而短暫的場地體驗(yàn)后讓我對蔚來的首款SUV產(chǎn)品有了更多的認(rèn)識。首先它是一臺量產(chǎn)車,，不是一臺空有外殼的樣子貨,，從設(shè)計(jì)到質(zhì)感對于它的價(jià)格來說絕對可以符合你的預(yù)期,，至于做工來說雖然現(xiàn)在這個版本和大廠有些差距，但是從初代展車到現(xiàn)在都在不斷提升中,，相信在正式交付到消費(fèi)者后它的質(zhì)量會進(jìn)一步提升,。另外強(qiáng)大的空間變化能力和實(shí)用性也是這個價(jià)位純電動消費(fèi)者所看重的部分，可以說ES8的靜態(tài)表現(xiàn)很符合它的市場定位,。

　　而動態(tài)方面,，從行駛質(zhì)感來說完全沒有問題，可以和特斯拉Model X有一拼,，當(dāng)然加速官方4.37秒的水平也絕對能讓你激情一把�,，F(xiàn)在唯一需要考證的就是日常行駛時(shí)的續(xù)航能力，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。最后想說的是,，對于ES8而言它的定位里這是第一款產(chǎn)品，有一定的不可替代性,，所以它需要給消費(fèi)者帶來的是超乎預(yù)期的感受,，這也能促使更多人去了解蔚來這個品牌。就像當(dāng)初特斯拉用加速實(shí)力打響第一炮一樣,，ES8產(chǎn)品的均衡性和新用車體驗(yàn)是它的強(qiáng)項(xiàng),。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
廠商指導(dǎo)價(jià)	54.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	蔚來
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時(shí)間	2017.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
快充時(shí)間(小時(shí))	1.1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	100
最大功率(kW)	480
最大扭矩(N·m)	840
電動機(jī)(Ps)	653
長*寬*高(mm)	5022*1962*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.37
實(shí)測0-100km/h加速(s)	4.04
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.3
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
長度(mm)	5022
寬度(mm)	1962
高度(mm)	1756
軸距(mm)	3010
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
后備廂容積(L)	312-1863
整備質(zhì)量(kg)	2460
電動機(jī)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
電機(jī)類型	交流/異步
電動機(jī)總功率(kW)	480
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	840
前電動機(jī)最大功率(kW)	240
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	420
后電動機(jī)最大功率(kW)	240
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	420
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
電池能量(kWh)	70
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	1.1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	100
變速箱	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
驅(qū)動方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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