| 哈弗-哈弗H4-2018款 藍(lán)標(biāo) 1.5GDIT DCT風(fēng)尚型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 21.5 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.4 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.6 |
| 總分 | 24.0 | 14.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車 | 5.0 | 2.1 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.6 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 60.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 8.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 9.0 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 69.1 |
還有優(yōu)化空間 哈弗H4 藍(lán)標(biāo)1.5T性能測試
★動(dòng)力系統(tǒng)
哈弗H4的1.5T車型采用了長城最新研發(fā)的GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率169馬力5000-5600rpm,，峰值扭矩285�,！っ�/1400-3000rpm,，匹配一臺7速雙離合變速箱,。
★ 0-100km/h加速
加速時(shí)間是10.47秒,，令人滿意,，屬于這臺車應(yīng)該有的表現(xiàn)，最終成績也比長安CS55快不少，如果變速箱換擋速度再快一些,，在21℃這個(gè)氣溫下跑進(jìn)10秒應(yīng)該不是問題,。
★ 油耗測試
這臺車總共行駛里程為1500多公里,，還未出磨合期,，油耗測試?yán)锍虨?07.9km，平均時(shí)速30km/h（掐時(shí)間計(jì)算）,，最終測得油耗數(shù)據(jù)為9.9升/百公里,，屬于同級別車型應(yīng)有表現(xiàn)。另外,，這臺車同樣采用長城汽車行程電腦的邏輯,，即停車怠速時(shí)平均油耗與平均時(shí)速不錄入統(tǒng)計(jì)，所以實(shí)測數(shù)值與電腦顯示數(shù)值差距較大,，并不具備參太多考意義,。
說到日常駕駛，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不用擔(dān)心,，中段加速也能令人滿意,，問題出在低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出偏弱，并且不夠平順,，尤其是起步,，給油不走，再給油又竄,，堵車的時(shí)候會(huì)放大這個(gè)問題,；啟停+AUTOHOLD的組合體驗(yàn)感受也很一般，啟停反應(yīng)慢,，AUTOHOLD解除之后變速箱結(jié)合速度也慢,，還是關(guān)上吧……
7速雙離合變速箱換擋節(jié)奏比一般大家印象中的雙離合變速箱要慢，這是為了追求平順性犧牲了部分換擋速度,，急加速的時(shí)候會(huì)明顯感覺到換擋間隙，這種感覺好像早年間通用的6AT一樣,。另外,，這臺變速箱并不太喜歡降擋，不能很好的理解駕駛員的需求,，超車時(shí)得打好提前量,。
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哈弗H4 2018款 藍(lán)標(biāo) 1.5GDIT DCT風(fēng)尚型
指導(dǎo)價(jià)：11.60萬
級別：緊湊型SUV
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