[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  漫畫(huà)里的主角大多是斗志旺盛還永不言敗的,，他們可能會(huì)缺錢(qián)缺經(jīng)驗(yàn),，但絕對(duì)不缺熱血,。看漫畫(huà)長(zhǎng)大的一代人已經(jīng)走進(jìn)社會(huì)了,，他們也開(kāi)始像漫畫(huà)里的主角一樣熱血地闖蕩,。年輕人的這種大無(wú)畏個(gè)性讓我們看到了很不一樣的創(chuàng)造力，熱血起來(lái)真的挺讓人喜歡,，就像這臺(tái)C-HR一樣,。

　　年輕人大多愛(ài)追時(shí)尚潮流，去年的大熱款式現(xiàn)在只能乖乖躺在衣柜里,，再也沒(méi)有被穿出去的機(jī)會(huì)了,。C-HR作為一款主打年輕人的小型SUV，它在海外都上市了一段時(shí)間才正式來(lái)到我們身邊,，新鮮感自然弱了不少,。不過(guò)年輕人也先別那么快失去興趣，它還是有著不小吸引力,，因?yàn)閺S家給國(guó)產(chǎn)車型獨(dú)家先換上了“技驚四座”的最新動(dòng)力系統(tǒng),，一起來(lái)看看它的實(shí)際性能表現(xiàn)。

● 細(xì)節(jié)角度看設(shè)計(jì)

　　之前和大家詳細(xì)介紹了C-HR的靜態(tài)體驗(yàn)部分（傳送門(mén)）,，今天應(yīng)該直奔性能主題才對(duì),，不過(guò)來(lái)到它身邊以后還是會(huì)分心一下，因?yàn)檫@個(gè)外形設(shè)計(jì)確實(shí)太有個(gè)性了,。在想象力無(wú)限制的漫畫(huà)世界里,，人物的造型風(fēng)格再夸張也不怕，因?yàn)檫@樣才能更突出性格,，在C-HR上面用上這種無(wú)拘束的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格,，效果自然特別搶眼,。

　　C-HR作為一款小型SUV,，它的體型可并不小，和主流的幾個(gè)對(duì)手相比有著明顯的優(yōu)勢(shì),，倒是它的高度有點(diǎn)小,，因此它的整體輪廓看起來(lái)并沒(méi)有“特別SUV”,。

　　17英寸輪圈造型不錯(cuò)，風(fēng)格比較動(dòng)感,，雖然整體看上去不顯小氣,，不過(guò)和大膽的外形相比還不夠突出。至于輪胎方面,，這臺(tái)車配置的是普利司通的動(dòng)力俠SUV輪胎,，定位不算低，注重操控和安全性能,。上次我們實(shí)拍的頂配車型更是用上了米其林輪胎的新品Primacy 4,，看了眼它的兄弟“奕澤”，頂配車型采用的鄧祿普的ENASAVE EC300+,，定位相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)低一點(diǎn),。不過(guò)這畢竟還只是試制車，具體的輪胎配置還要上市以后再確認(rèn)下,。

　　內(nèi)飾造型很夸張,，同樣是充滿動(dòng)感風(fēng)格，而且細(xì)節(jié)裝飾特別炫,，很能帶動(dòng)氣氛,。不過(guò)定位相近的小型SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格基本和它差不多，仔細(xì)看C-HR的內(nèi)飾又好像沒(méi)有特別“好玩”的地方,，我覺(jué)得它如果能在細(xì)節(jié)上加入更多趣味心思設(shè)計(jì)會(huì)更討人喜歡,。

　　一些細(xì)節(jié)配置卻沒(méi)有跟年輕人站成一線，例如全車USB接口只有一個(gè),，確實(shí)不太夠用,，倒車影像引導(dǎo)線不能隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)變化，這確實(shí)會(huì)讓大家對(duì)它的好感打折,。而且對(duì)手的新車型在這些方面都能做到位,，C-HR要抓緊跟上了。另外,，C-HR和奕澤還有點(diǎn)配置差異,，例如C-HR沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊功能，但奕澤卻配備上了,，不知道會(huì)有多少消費(fèi)者對(duì)這個(gè)配置比較在意,。

　　設(shè)計(jì)是C-HR最大的亮點(diǎn)，一眼掃過(guò)去不管你看到了哪里,，它都有能吸引眼球的亮點(diǎn)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),。至于配置和實(shí)用性方面，除了科技安全配置比較豐富以外，其它倒沒(méi)有什么特別突出的地方,，很多人還會(huì)嫌棄它的后排空間太壓抑,。年輕人可能看見(jiàn)C-HR的設(shè)計(jì)就已經(jīng)完全沒(méi)法抵抗了，但對(duì)于很多主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，性格太貪玩的C-HR很難滿足一家人胃口,。

● 操控：身手敏捷輸出順滑

　　這臺(tái)C-HR把2月份才發(fā)布的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)拿過(guò)來(lái)裝備了，因此動(dòng)力方面還挺有看頭,。雖然TNGA架構(gòu)這個(gè)詞大家都快聽(tīng)膩了,，但它確實(shí)能交出搶眼的成績(jī)，基于TNGA架構(gòu)的這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%,，與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起刷新記錄成為全球第一（詳細(xì)技術(shù)介紹看這里）,。國(guó)產(chǎn)的C-HR和奕澤是最早用上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，目前發(fā)動(dòng)機(jī)還是進(jìn)口的,，所以別看海外車型上市已經(jīng)有一段時(shí)間,，造型早被劇透完了，但沒(méi)想到它在“內(nèi)功”方面給我們驚喜了,。

　　“榮譽(yù)”拿了不少,，該展示實(shí)力了，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力,，最大扭矩203�,！っ祝�和主流自吸陣線的對(duì)手,，例如日產(chǎn)逍客2.0L還有本田繽智1.8L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相比,，數(shù)據(jù)足夠突出。放到采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多小型SUV對(duì)手里,，C-HR的數(shù)據(jù)仍然有繼續(xù)淡定的優(yōu)勢(shì),，只是最大扭矩輸出上面稍微有點(diǎn)吃虧。和它搭配的CVT變速箱自然也是新產(chǎn)品,，這套動(dòng)力總成將會(huì)成為C-HR的主力武器,，上市之后全系車型應(yīng)該只有這一套動(dòng)力搭配。我個(gè)人還有點(diǎn)期待廠家未來(lái)能引入混動(dòng)車型,，畢竟2.0L混動(dòng)系統(tǒng)和這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一批新世代武器,，實(shí)力值得期待。

　　小巧的身形有著爽快的性格,，油門(mén)調(diào)校比較舒服，不算特別靈敏,，但表現(xiàn)在動(dòng)力輸出上面算是足夠聽(tīng)話,，動(dòng)力來(lái)得很直接,，而且整個(gè)起步發(fā)力的動(dòng)作銜接得挺順滑，城市里開(kāi)著感覺(jué)確實(shí)很輕松,。力道方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，起步油門(mén)深踩一點(diǎn)的話還能感受到相當(dāng)活躍的輸出,，提速足夠利落了,。

　　活力滿滿的年輕人自然很難安分老實(shí)呆著，面對(duì)擁堵路況,，動(dòng)力表現(xiàn)稍微有點(diǎn)憋屈,，2000轉(zhuǎn)以下沒(méi)有太精神的表現(xiàn)。但只要逮著機(jī)會(huì)加深油門(mén),，轉(zhuǎn)速上去之后整個(gè)輸出就爽朗多了,，3000轉(zhuǎn)之后更是有很不錯(cuò)的爆發(fā)力。而且C-HR上面的CVT變速箱算是有點(diǎn)血性的類型,，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速上升挺積極的,，因此發(fā)力相當(dāng)利落，而且越到高轉(zhuǎn)越興奮和勇猛,，絕對(duì)不會(huì)有“怨言”,，超車起來(lái)信心十足。

　　C-HR開(kāi)起來(lái)還有一個(gè)特別能給人好感的地方,，那就是輸出始終保持順滑,。它既能合拍地響應(yīng)動(dòng)力輸出，又能繼續(xù)保持連貫的節(jié)奏,。對(duì)于一款定位城市的小型SUV來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)是最大的加分項(xiàng)。另外,，3種駕駛模式雖然隱藏得有些深,，但它們?cè)趧?dòng)力響應(yīng)的區(qū)別方面還是挺明顯的，年輕人偶爾還是要再瘋一點(diǎn),，來(lái)個(gè)運(yùn)動(dòng)模式,，動(dòng)力輸出就像是蹦迪一樣音樂(lè)一響就停不下來(lái)，那股沖勁來(lái)得更加直接了,。

　　后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)在小型SUV當(dāng)中相當(dāng)少見(jiàn),，采用TNGA架構(gòu)的C-HR就有了這個(gè)“福利”。C-HR采用E型多連桿式后懸架（廠家稱為“雙叉臂獨(dú)立懸架”）,，除了配置聽(tīng)上去有優(yōu)勢(shì)以外,，在調(diào)校方面廠家也下了不少功夫（傳送門(mén)），來(lái)到實(shí)際表現(xiàn),，它最突出的方面就是舒適性了,。濾振表現(xiàn)挺到位的，路面的小坑洼和起伏過(guò)濾干脆，而且還能反饋回來(lái)一點(diǎn)韌性,，感覺(jué)不到太生硬的彈跳,，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，在懸架表現(xiàn)的質(zhì)感方面,，C-HR和對(duì)手相比確實(shí)是贏得讓人毫無(wú)意見(jiàn),。

　　畢竟是一款小型SUV，懸架調(diào)校還是會(huì)有一些緊繃的特質(zhì),，當(dāng)遇上減速帶這些“硬仗”時(shí),，振動(dòng)基本上化解不了，厚重感都被“嚇跑了”,。如果不是有這么不友善的減速帶出現(xiàn),，C-HR的懸架舒適性表現(xiàn)基本不會(huì)給人留下瑕疵印象，不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，現(xiàn)在它修煉到的這個(gè)等級(jí)要搞定對(duì)手已經(jīng)是妥妥沒(méi)問(wèn)題了,。

　　方向盤(pán)的尺寸和手感都是剛剛好的舒服，給人感覺(jué)很輕松,。轉(zhuǎn)向反饋表現(xiàn)也很討喜,，方向盤(pán)圈數(shù)為2.75圈，響應(yīng)有點(diǎn)緊湊味道,，車身跟進(jìn)也足夠直接,。官方公布的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，比本田繽智（5.55米）等主流的一些小型SUV對(duì)手要小一點(diǎn),，在市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手,。另外懸架的支撐性不錯(cuò)，因此在彎道中表現(xiàn)還是比較淡定的,。

● 測(cè)試：不搶眼但也沒(méi)有掉隊(duì)

　　對(duì)了,，我們測(cè)試的這臺(tái)還是屬于試制車，最終的商品車在配置甚至性能方面的表現(xiàn)可能仍有改善空間,，大家可以先簡(jiǎn)單做個(gè)參考,，了解下它在同級(jí)別當(dāng)中水平到哪里。等到它正式上市以后,，我們將第一時(shí)間拿商品車給大家做一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試,。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　變速箱對(duì)起步轉(zhuǎn)速有限制，最高也只能到2000出頭,，感覺(jué)還沒(méi)激動(dòng)起來(lái)就沖出去了,。但其實(shí)它早已經(jīng)熱好身進(jìn)入狀態(tài)了，初段的加速力道并不弱,，只是很快就冷靜下來(lái),。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到來(lái)到6000rpm之后,，變速箱會(huì)模擬出“換擋”的樣子，不過(guò)“換擋”帶來(lái)的轉(zhuǎn)速落差不算十分大,，最終在就快要換入“四擋”的時(shí)候完成“破百”,，成績(jī)?yōu)?.92秒。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合在同價(jià)位SUV當(dāng)中還是比較常見(jiàn)的,，例如本田繽智和日產(chǎn)逍客,，從加速成績(jī)來(lái)看，C-HR的實(shí)力和它們相當(dāng),。不過(guò)在小型SUV這個(gè)級(jí)別里,，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是更主流的配置,，它們的加速表現(xiàn)不錯(cuò),，甚至有8秒出頭的選手出現(xiàn)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　穩(wěn)定且強(qiáng)大的制動(dòng)力輸出讓C-HR取得了不錯(cuò)的制動(dòng)成績(jī),，在同價(jià)位的小型SUV當(dāng)中有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態(tài)會(huì)比較明顯一些,，但和其它小型SUV對(duì)手相比已經(jīng)算“收斂”了,。

● 總結(jié)：

　　如果你關(guān)注這臺(tái)顏值出彩的小型SUV已經(jīng)有一段時(shí)間了，那么關(guān)于C-HR海外車型的試駕內(nèi)容你也肯定看了不少（傳送門(mén)）,。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，C-HR換上了更新的武器，它就是全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱,。新武器帶來(lái)的并不是火爆的表現(xiàn),，它最大的特點(diǎn)是敏捷的動(dòng)力響應(yīng)和順滑的輸出質(zhì)感，活力剛剛好,。雖然不能一出手就結(jié)束戰(zhàn)斗,，但它卻是在絕不放棄地一直拼，這就是熱血的感覺(jué),。

　　新武器應(yīng)該還有一個(gè)必殺技,，那就是它的油耗表現(xiàn)了，大家可以好好期待下我們之后的實(shí)測(cè)成績(jī),。不過(guò)最值得期待的還是它的價(jià)格,，畢竟顏值再高定價(jià)也不能太任性，動(dòng)感個(gè)性的設(shè)計(jì)大家都會(huì)玩,，而且還有越來(lái)越多對(duì)手在動(dòng)力方面也徹底動(dòng)感起來(lái),，C-HR在定價(jià)上面可要特別謹(jǐn)慎。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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