● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　北汽昌河A6目前只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟北汽昌河在2016年推出的Q25車型上搭載的1.5L是一樣的,，當(dāng)然,，我知道大家對(duì)那款車也不是很了解，我說(shuō)起這款車,，主要是想說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管沒(méi)有什么名氣,，但也不是第一次使用了，可靠性還是可以保證的,。

● 駕駛感受

　　最大功率116馬力,，最大扭矩148牛•米，這樣的動(dòng)力參數(shù)放在同級(jí)別的1.5L里算是正常水平,，至少吉利帝豪和奇瑞艾瑞澤5都有1.5L,，動(dòng)力參數(shù)并不高于A6的1.5L。不過(guò)其它車大多都把1.5L作為低配車型,，另外在上面還有一個(gè)渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng),，如果這點(diǎn)來(lái)看北汽昌河A6有些吃虧。

　　動(dòng)力表現(xiàn)平平,，在我看來(lái)是1.5L的正常表現(xiàn),，如果您駕駛過(guò)一款1.5L車型的緊湊型轎車，就會(huì)明白我說(shuō)的正常表現(xiàn)是什么意思,，不要指望能有多么迅猛的提速,，日常跟車是沒(méi)有問(wèn)題的，更何況這款車配備的是一臺(tái)CVT變速箱,。

　　我知道很多人可能會(huì)揶揄一個(gè)編輯在形容一款車動(dòng)力表現(xiàn)不太好,，但日常駕駛時(shí)夠用，因?yàn)閴蛴眠@個(gè)詞確實(shí)很難表達(dá)清楚它究竟是個(gè)怎樣的感受,，如果都算夠用,，那什么時(shí)候是不太夠用呢。所以我換個(gè)說(shuō)法,，當(dāng)你就是在市區(qū)里跟車,、隨大流走的時(shí)候，不需要太多動(dòng)力儲(chǔ)備,，因?yàn)榍败囈膊粫?huì)突然提速,，這時(shí)候會(huì)感覺(jué)動(dòng)力是可以滿足需要的。

　　也有不夠用的時(shí)候,，比如我在高速上剛駛出收費(fèi)站,，前面沒(méi)有任何車，或者在中高速行駛時(shí)需要超越大車,，這時(shí)都會(huì)感覺(jué)動(dòng)力偏弱,，提速?zèng)]有想象中的力度,，加速過(guò)程需要等。當(dāng)然,，這個(gè)時(shí)候要放平心態(tài),，我是知道這車的動(dòng)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁的，所以對(duì)它的要求不會(huì)那么高,。

　　變速箱的平順性表現(xiàn)沒(méi)有太多可挑剔的,，不過(guò)油門不是很線性，所以如果剛上手時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)油門不是很平順,，在踩油門起步時(shí)總會(huì)頓一下,，即便是我很小心的踩油門，偶爾也還是會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況,。

　　如果是對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)不滿意,，變速箱有個(gè)S擋，應(yīng)付臨時(shí)加速還是有一定幫助的,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高要比普通模式下更快,，更多地用到發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間。當(dāng)然這只是有一定作用,，畢竟動(dòng)力參數(shù)在這兒擺著,，想要通過(guò)切S擋就換個(gè)動(dòng)力感受也不太現(xiàn)實(shí)。

　　說(shuō)說(shuō)隔音,，北汽昌河A6的隔音工程讓我滿意,，坐在車內(nèi)是可以感覺(jué)到噪音被隔絕在車外，車內(nèi)是很安靜的,。行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)沒(méi)有靜態(tài)時(shí)感受那么好,。

　　我以為是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音工程做得不太好，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之后發(fā)現(xiàn)除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上加了一個(gè)塑料蓋板,，里面是厚厚的隔音棉,，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上,，也是厚厚的隔音棉,，所以我明白了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音工作已經(jīng)做了很多。再聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身較弱,，所以用到高轉(zhuǎn)速區(qū)間比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很難屏蔽,。

　　 轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的,，尤其是剛上手時(shí)，會(huì)感覺(jué)手感非常輕,，原地打滿方向也很輕松,，對(duì)女性用戶比較友好,。而在高速行駛時(shí)也是偏輕的，這時(shí)會(huì)感覺(jué)少了些沉穩(wěn)感,。

　　底盤系統(tǒng)為前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，同級(jí)別有不少用多連桿后懸架的,，不過(guò)考慮到北汽昌河A6的價(jià)格,，用扭力梁式后懸架也正常。

　　懸架的設(shè)定明顯更偏向舒適性,，底盤把絕大多數(shù)細(xì)碎振動(dòng)都阻隔在外,，傳遞到車內(nèi)的很少，所以如果路面有明顯不平,，乘客的感受還是比較舒適性的,。不過(guò)在另一面，懸架的支撐性就比較一般了,。

全文總結(jié)：

　　北汽昌河一定知道作為一個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者,，將要面對(duì)的是怎樣挑剔的眼光和嚴(yán)苛的市場(chǎng)，沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì),，缺少用戶基礎(chǔ),，A6只能拿出比市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品更大的誠(chéng)意，才能打動(dòng)消費(fèi)者,。產(chǎn)品力層面,，A6在配置和空間兩個(gè)方面表現(xiàn)都比較厚道，尤其是空間表現(xiàn),，已經(jīng)跟同級(jí)別表現(xiàn)出色的長(zhǎng)安逸動(dòng)相差不大,。當(dāng)然，還是要看到這款車在動(dòng)態(tài)方面并沒(méi)有做到完美,，比如油門的平順性,，以及1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)，還是有很大的提升空間,。而從定價(jià)層面,，可以看出A6確實(shí)放低了姿態(tài)，不到7萬(wàn)元的起步價(jià)格應(yīng)該可以吸引一部分年輕消費(fèi)者,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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