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換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  1.5升已成為汽車制造商最熱衷的發(fā)動機排量等級,,除了響應節(jié)能減排的號召外,更低的乘用車消費稅率也是廠商接受這一排量級的原因之一,。盡管上汽大眾目前生產(chǎn)的這一代Polo已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末端,,但在基于MQB平臺的換代Polo正式登陸中國市場之前,,它仍然通過換裝全新的1.5L自吸發(fā)動機來延續(xù)其競爭力,,我們今天的任務就是來看看這款未來將取代1.4L和1.6L的新機型在動力上能否給予Polo不一樣的表現(xiàn),。

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  2018款Polo和Cross Polo的1.5L車型已經(jīng)于5月22日上市,其中Polo有四款新車,,Cross Polo僅有一款,。全新的1.5L發(fā)動機將取代老款車型上的1.4L和1.6L兩個排量級,成為該車唯一的自然吸氣發(fā)動機,。全新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)是否依然令人滿意,?答案我們接下來就為大家揭曉,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架:首次搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。

  1.5L發(fā)動機依然屬于EA211家族中的一員,,其最大功率為110馬力,與此前搭載的1.6L發(fā)動機相同,,150�,!っ椎姆逯�扭矩僅比1.6L少了5牛·米,,兩者在數(shù)據(jù)方面差異不大,。與發(fā)動機搭配的是一臺來自愛信的6速自動變速箱,入門車型還將提供5速手動變速箱供用戶選擇,。除了Polo之外,,未來上汽大眾旗下的桑塔納、全新朗逸等車型也將搭載這款機型,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

Polo 新老發(fā)動機參數(shù)對比
 1.4L(EA211)1.6LEA2111.5L(EA211
最大功率馬力(千瓦)90(66)110(81)110(81)
最大功率轉(zhuǎn)速rpm550058006000
峰值扭矩(�,!っ祝�132155150
峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm380038003800

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  作為年代款車型,Polo前后懸架形式并沒有改變,,依然為麥弗遜獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架,,結構上與老款車型沒有任何差異,在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的,。

● 試駕感受:發(fā)動機區(qū)別不大/行駛質(zhì)感提升,。

  動力表現(xiàn)我想一定是大家最為關注的了,在市區(qū)道路中,,只要時速不超過60km/h,,這款發(fā)動機的動力儲備能夠滿足日常代步需求,不過受制于排量和功率,,加速感并不強烈,。D擋模式下只要柔和地對待油門踏板,變速箱的換擋時機基本都選擇在2000rpm附近,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  1.5L動力系統(tǒng)依然不是一款注重駕駛快感的機型,,動力表現(xiàn)與此前的1.6L發(fā)動機并沒有明顯差異。隨著車速的提升,,尤其是車速超過80km/h之后,,車輛的再加速潛力就沒有起初那么充沛了。雖然變速箱升擋較為勤快,,升擋過程中的平順性也不錯,,不過其降擋意愿卻沒有那么強烈,即使將油門踏板踩到大約一半的深度變速箱依然沒有什么反應,,只能一踩到底,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  S擋模式下車輛的動力響應變得更為積極,,升擋時機延遲到了3000rpm左右,發(fā)動機的更多潛能被壓榨了出來,。由于Polo的變速箱沒有提供手動換擋模式,,犧牲了一部分駕駛樂趣,對于一部分在乎駕駛樂趣的用戶來說多少有些遺憾了,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時噪音不大,,座艙內(nèi)基本聽不到來自車輛前方的噪音,加上被座艙隔絕掉的一部分風噪和路噪,,整體質(zhì)感比老款Polo有所提升,。不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后噪聲和振動開始變得更為明顯。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  測試車型的方向盤使用了平底式造型,,設計依然是大眾最典型的風格,。與以往大眾車輕巧的助力不同,新款Polo的方向盤手感沉穩(wěn)了許多,,當車輛以100km/h左右的速度巡航時車身的穩(wěn)定性依然保持得不錯,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  減振系統(tǒng)的調(diào)校在保留一定路感的基礎上添加了一絲舒適性,這種調(diào)校形式與我們此前試駕的全新朗逸十分接近,,日常駕駛時當遇到細碎的路面顛簸時會覺得略有些硬,。當遇到路面上較大幅度的坑洼,減振器能夠吸收掉不少突然而至的沖擊力,,車身晃動幅度比老款Polo稍小些,。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

  與老款Polo的1.6L相比,換裝了新發(fā)動機的車型在動力表面上并沒有明顯不同,,低速的城市路況中依然能滿足需求,。讓我們感到意外的是,底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向助力相比以往車型作了一定程度的改善,,調(diào)校方式與全新朗逸十分接近,,也算是新車的一大進步吧。

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文章標簽: 小型車試駕評測
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,,這很好理解,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具,。

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    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    我喜歡新POLO的樣子,,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的,、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比,。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望,�,?珊薜膰鴥�(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

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