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半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  在2012年的9月,POLO GTI正式引入國內,,雖然相比它的大哥高爾夫GTI而言,,POLO GTI在國內的知名度似乎并不是那么高,但要知道這款車在海外可是已經有了40多年歷史了,。不過到了國內,,這臺POLO GTI卻“因地制宜”地進行了一些改變,原本1.4升雙增壓的發(fā)動機被縮水為了單增壓,,底盤高度也為了滿足中國復雜的路面情況進行了一定幅度的抬升,,輪胎更是直接導致不少原本對這款應該能稱作是“小鋼炮”車型的車迷對其大失所望,然而這臺車真的猶如它看上去的那么不濟嗎,?

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● 外觀內飾:相比普通版車型更為運動,,辨識度高

  雖然POLO已于今年5月經歷了一次小改款,,在外觀方面相比老款車型變得更為動感,但是把2012年推出的POLO GTI放到今天和普通版本的現(xiàn)款POLO相比,,外觀上還是能明顯的感受到它濃濃的運動氣質,。不過在此前我們收到了新款POLO GTI的工信部申報圖(點擊閱讀新聞),相信在不久的將來,,POLO GTI也會迎來一次小改款,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI 上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  車身尺寸方面,POLO GTI的長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm,,軸距為2470mm,,與現(xiàn)款POLO完全一致。比起Cross POLO則整體都要小了一圈,,后者長寬高分別為3987mm×1705mm×1486mm,,軸距則保持不變。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  蜂窩狀黑色進氣格柵上鑲嵌了GTI標識,,相信對于車主或是粉絲來說,,這類外觀上的車身銘牌自然是越多越好。除此之外,,熏黑的大燈總成雖然看著很運動,,但實則與Cross POLO上的前大燈一模一樣,另外自動大燈這項新款POLO頂配車型才有的配置并未出現(xiàn)在POLO GTI上,,至于下一代是否會配備我們目前也尚不清楚,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到車身側面,憑借16英寸戰(zhàn)斧式輪圈獨特的造型,,POLO GTI具有相當高的辨識度,。裝配在輪圈上的是一套來自韓泰的OPTIMO K415系列輪胎,規(guī)格為215/45 R16,,速度等級為H,,即極限時速210km/h,雖說我國高速公路允許的最快時速為120km/h,,210km/h的輪胎極限時速看似沒什么問題,,不過這會產生一個BUG,下文會提到,,這里先不展開說了,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  POLO GTI采用了與普通版POLO不同的減振彈簧,硬度系數(shù)更大,,對于操控性勢必有所幫助但這也意味著舒適性方面的妥協(xié),。值得一提的是,雖然POLO GTI的懸架行程依舊很長,但似乎比2012年我們實拍的那臺車要低了一些,,不過需要注意的是我們此次拍攝的POLO GTI已經行駛了接近2萬公里,,在此不能排除減振彈簧在行駛久了之后被壓縮的可能。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到尾部,,相比普通版POLO,,GTI車型最顯著的變化要數(shù)底部單邊雙出的排氣尾管了,較之隱藏式的排氣管要漂亮許多,。當然排氣聲浪與POLO GTI并沒有很大關系,,如果你期望它在原廠狀態(tài)下能有多么動聽的“嗓音”顯然是你想多了……除此之外,尾燈內部的燈組結構上也與現(xiàn)款POLO略有區(qū)別,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到車內,,POLO GTI中控臺的整體造型與普通版本無異,最顯著的變化要數(shù)那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了,。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮,,手感真是棒極了!用愛不釋手來形容一點都不為過,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  比較可惜的是現(xiàn)款POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵,,現(xiàn)款POLO頂配車型可是有該項配置的,但不用急,,此前我們巴黎車展上實拍到的海外版POLO GTI裝配了多功能方向盤點擊閱讀實拍文章),,未來將改款的POLO GTI有極大可能會更新此配置,。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  儀表盤的樣式中規(guī)中矩,,清晰明了是大眾一貫的風格,不過需要注意的是時速表的最高時速達到了280km/h,,還記得之前提到的BUG嗎,?很顯然,這個280的數(shù)字顯然更像是一個“裝飾品”,,而且估計也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了,,而在日常行駛時,轉速表的指針通常只會在左半圈徘徊,。

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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,�,?珊薜膰鴥扔推罚蝗环謱拥腇SI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.4TSI GTI

指導價:15.89萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4T 131馬力...
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