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半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T

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車型圖片
基本參數(shù)Polo 2012款 1.4TSI GTI
廠商指導價15.89萬
廠商上汽大眾
級別小型車
能源類型汽油
環(huán)保標準國IV(國V)
上市時間2014.05
最大功率(kW)96
最大扭矩(N·m)220
發(fā)動機1.4T 131馬力 L4
變速箱7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)3975*1682*1487
車身結構5門5座兩廂車
最高車速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)9
實測0-100km/h加速(s)9.11
實測100-0km/h制動(m)41.69
NEDC綜合油耗(L/100km)6.1
整車質保三年或10萬公里
首任車主質保政策-
車身Polo 2012款 1.4TSI GTI
長度(mm)3975
寬度(mm)1682
高度(mm)1487
軸距(mm)2470
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結構兩廂車
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)45
后備廂容積(L)250
整備質量(kg)1215
發(fā)動機Polo 2012款 1.4TSI GTI
發(fā)動機型號EA111
排量(mL)1390
排量(L)1.4
進氣形式渦輪增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構DOHC
最大馬力(Ps)131
最大功率(kW)96
最大功率轉速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)220
最大扭矩轉速(rpm)1750-3500
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標準國IV(國V)
變速箱Polo 2012款 1.4TSI GTI
擋位個數(shù)7
變速箱類型干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋干式雙離合
底盤轉向Polo 2012款 1.4TSI GTI
驅動方式前置前驅
四驅形式-
中央差速器結構-
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動Polo 2012款 1.4TSI GTI
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型手剎
前輪胎規(guī)格215/45 R16
后輪胎規(guī)格215/45 R16
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全Polo 2012款 1.4TSI GTI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全Polo 2012款 1.4TSI GTI
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控Polo 2012款 1.4TSI GTI
發(fā)動機啟停技術-
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野Polo 2012款 1.4TSI GTI
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件Polo 2012款 1.4TSI GTI
前/后駐車雷達前- / 后●
駕駛功能Polo 2012款 1.4TSI GTI
倒車車側預警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)-
導航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜Polo 2012款 1.4TSI GTI
電動擾流板-
電動后備廂-
感應后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)-
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光Polo 2012款 1.4TSI GTI
LED日間行車燈-
自適應遠近光-
自動頭燈-
轉向輔助燈-
轉向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置-
大燈延時關閉-
天窗/玻璃Polo 2012款 1.4TSI GTI
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃-
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)Polo 2012款 1.4TSI GTI
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置Polo 2012款 1.4TSI GTI
車聯(lián)網-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡Polo 2012款 1.4TSI GTI
多功能方向盤-
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調踏板-
車內充電Polo 2012款 1.4TSI GTI
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置Polo 2012款 1.4TSI GTI
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)-
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架
音響/車內燈光Polo 2012款 1.4TSI GTI
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱Polo 2012款 1.4TSI GTI
后排獨立空調-
后座出風口-
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內PM2.5過濾裝置-
負離子發(fā)生器-
車內香氛裝置-
車載冰箱-

文章標簽: 小型車試駕評測
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    測試文章:內心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,,這很好理解,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產,。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具,。

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    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的,、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比,。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望,�,?珊薜膰鴥扔推罚蝗环謱拥腇SI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.4TSI GTI

指導價:15.89萬
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