[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在2012年的9月,，POLO GTI正式引入國(guó)內(nèi)，雖然相比它的大哥高爾夫GTI而言,，POLO GTI在國(guó)內(nèi)的知名度似乎并不是那么高,，但要知道這款車在海外可是已經(jīng)有了40多年歷史了。不過(guò)到了國(guó)內(nèi),，這臺(tái)POLO GTI卻“因地制宜”地進(jìn)行了一些改變,，原本1.4升雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)被縮水為了單增壓，底盤高度也為了滿足中國(guó)復(fù)雜的路面情況進(jìn)行了一定幅度的抬升,，輪胎更是直接導(dǎo)致不少原本對(duì)這款應(yīng)該能稱作是“小鋼炮”車型的車迷對(duì)其大失所望,，然而這臺(tái)車真的猶如它看上去的那么不濟(jì)嗎？

● 外觀內(nèi)飾：相比普通版車型更為運(yùn)動(dòng),，辨識(shí)度高

　　雖然POLO已于今年5月經(jīng)歷了一次小改款,，在外觀方面相比老款車型變得更為動(dòng)感，但是把2012年推出的POLO GTI放到今天和普通版本的現(xiàn)款POLO相比,，外觀上還是能明顯的感受到它濃濃的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。不過(guò)在此前我們收到了新款POLO GTI的工信部申報(bào)圖（點(diǎn)擊閱讀新聞），相信在不久的將來(lái),，POLO GTI也會(huì)迎來(lái)一次小改款,。

　　車身尺寸方面，POLO GTI的長(zhǎng)寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm,，軸距為2470mm,，與現(xiàn)款POLO完全一致。比起Cross POLO則整體都要小了一圈,，后者長(zhǎng)寬高分別為3987mm×1705mm×1486mm,，軸距則保持不變。

　　蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵上鑲嵌了GTI標(biāo)識(shí)，相信對(duì)于車主或是粉絲來(lái)說(shuō),，這類外觀上的車身銘牌自然是越多越好,。除此之外，熏黑的大燈總成雖然看著很運(yùn)動(dòng),，但實(shí)則與Cross POLO上的前大燈一模一樣,，另外自動(dòng)大燈這項(xiàng)新款POLO頂配車型才有的配置并未出現(xiàn)在POLO GTI上，至于下一代是否會(huì)配備我們目前也尚不清楚,。

　　來(lái)到車身側(cè)面,，憑借16英寸戰(zhàn)斧式輪圈獨(dú)特的造型，POLO GTI具有相當(dāng)高的辨識(shí)度,。裝配在輪圈上的是一套來(lái)自韓泰的OPTIMO K415系列輪胎,，規(guī)格為215/45 R16，速度等級(jí)為H,，即極限時(shí)速210km/h,，雖說(shuō)我國(guó)高速公路允許的最快時(shí)速為120km/h，210km/h的輪胎極限時(shí)速看似沒什么問題,，不過(guò)這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)BUG,，下文會(huì)提到，這里先不展開說(shuō)了,。

　　POLO GTI采用了與普通版POLO不同的減振彈簧,，硬度系數(shù)更大，對(duì)于操控性勢(shì)必有所幫助但這也意味著舒適性方面的妥協(xié),。值得一提的是,，雖然POLO GTI的懸架行程依舊很長(zhǎng)，但似乎比2012年我們實(shí)拍的那臺(tái)車要低了一些,，不過(guò)需要注意的是我們此次拍攝的POLO GTI已經(jīng)行駛了接近2萬(wàn)公里,，在此不能排除減振彈簧在行駛久了之后被壓縮的可能。

　　來(lái)到尾部,，相比普通版POLO,，GTI車型最顯著的變化要數(shù)底部單邊雙出的排氣尾管了，較之隱藏式的排氣管要漂亮許多,。當(dāng)然排氣聲浪與POLO GTI并沒有很大關(guān)系,，如果你期望它在原廠狀態(tài)下能有多么動(dòng)聽的“嗓音”顯然是你想多了……除此之外，尾燈內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)上也與現(xiàn)款POLO略有區(qū)別,。

　　來(lái)到車內(nèi),，POLO GTI中控臺(tái)的整體造型與普通版本無(wú)異，最顯著的變化要數(shù)那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了,。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮,，手感真是棒極了,！用愛不釋手來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。

　　比較可惜的是現(xiàn)款POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵,，現(xiàn)款POLO頂配車型可是有該項(xiàng)配置的,，但不用急，此前我們巴黎車展上實(shí)拍到的海外版POLO GTI裝配了多功能方向盤（點(diǎn)擊閱讀實(shí)拍文章）,，未來(lái)將改款的POLO GTI有極大可能會(huì)更新此配置,。

　　儀表盤的樣式中規(guī)中矩，清晰明了是大眾一貫的風(fēng)格,，不過(guò)需要注意的是時(shí)速表的最高時(shí)速達(dá)到了280km/h,，還記得之前提到的BUG嗎？很顯然,，這個(gè)280的數(shù)字顯然更像是一個(gè)“裝飾品”,，而且估計(jì)也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了，而在日常行駛時(shí),，轉(zhuǎn)速表的指針通常只會(huì)在左半圈徘徊,。

● 車廂及空間：座椅漂亮惹人愛,，乘坐空間表現(xiàn)一般

　　Jacky格子座椅首次出現(xiàn)在第三代POLO GTI上,，我們此次試駕的第四代車型，算是傳承下來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì),。相比普通版車型所使用的座椅,，這套Jacky格子座椅不僅視覺效果很棒,，并且在肋部及腿部的支撐上也有所強(qiáng)化，高高聳起的側(cè)翼在激烈駕駛時(shí)能夠?qū)⑸眢w牢牢固定住,，加長(zhǎng)的坐墊則能夠在長(zhǎng)途駕駛時(shí)緩減疲勞,。

　　后排座椅同樣也采用了Jacky格子紋理，或許是出于不破壞美觀的考慮,，雖然POLO GTI帶有ISO FIX兒童安全座椅接口,，但是在座椅上并沒有進(jìn)行任何標(biāo)識(shí)。除此之外,，后排中央頭枕以及中央三點(diǎn)式安全帶雙雙缺席,，僅提供了中央兩點(diǎn)式安全帶。

　　乘坐空間方面,，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間為3指,，考慮到POLO GTI車型帶有天窗,，這個(gè)表現(xiàn)還算不錯(cuò),。此時(shí)保持座椅不變來(lái)到后排,，頭部空間僅為1指，腿部空間則為4指,，表現(xiàn)很一般,，此外，后排地板中央有著較高凸起,，并且縱深也很小,。不過(guò)這些也都在情理之中，畢竟后排乘坐空間向來(lái)都不是小型車的強(qiáng)項(xiàng),。

● 試駕感受：小巧靈活，加速感受不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面,，正如開頭所提到的,，POLO GTI配備了代號(hào)為EA111的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力,，最大扭矩220�,！っ祝瑓���(shù)上也并未針對(duì)GTI進(jìn)行特有的調(diào)校,，比起海外版車型所配備的1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)差了點(diǎn)意思,。與之搭配的是那臺(tái)7速DSG雙離合變速器，相信大家對(duì)這套動(dòng)力總成并不陌生,。

　　此次的場(chǎng)地試駕首先是連續(xù)的S彎,，在這個(gè)環(huán)節(jié)中主要能夠體現(xiàn)車輛的操控性以及抗側(cè)傾的能力，由于場(chǎng)地并不是很大,，所以車速也不是很快,，極限也就是30km/h左右，否則這么小角度的回頭彎勢(shì)必拐不過(guò)來(lái),。

　　顯然對(duì)于POLO GTI來(lái)說(shuō)這個(gè)“考核”有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單了,，車身姿態(tài)非常從容，幾乎沒有任何側(cè)傾,。方向盤的指向性也很不錯(cuò),，指哪打哪，短小緊湊的車身在狹小彎道中的優(yōu)勢(shì)也能更好的發(fā)揮出優(yōu)勢(shì),。

　　在隨后的沙石路段則主要考驗(yàn)的是懸架減振以及底盤的隔音性,，雖然POLO GTI的懸架偏硬,，但對(duì)于這類路面上細(xì)小的顛簸則能很好的過(guò)濾掉，畢竟購(gòu)買POLO GTI的車主并不是極端的性能狂熱分子,，日常代步是它主要的任務(wù),，如果毫無(wú)保留的將路面信息完全反饋給駕駛者勢(shì)必會(huì)增加駕駛負(fù)擔(dān)。至于隔音方面,，除了輪胎卷起的沙粒敲打輪拱襯板的聲音外,，并沒有其余噪音。

　　而在最后的直線加速與緊急制動(dòng)環(huán)節(jié),，POLO GTI給我留下了很深的印象,。由于剛從沙地里駛出，外加試駕時(shí)飄著小雨,，一腳將油門踩到底輪胎會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,，而當(dāng)輪胎恢復(fù)抓地力后便會(huì)極力往前沖。主觀來(lái)說(shuō)POLO GTI在急加速時(shí)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的推背感,，雖然220�,！っ椎姆逯蹬ぞ�?cái)[在那，推背感不至于有多么強(qiáng)烈,，但卻已著實(shí)經(jīng)出乎了我的意料,。由于場(chǎng)地較小的緣故，當(dāng)變速箱剛掛上2擋沒多久后便需要進(jìn)行制動(dòng)了,，對(duì)于POLO全系唯一配備前后碟剎的車型來(lái)說(shuō),，剎車表現(xiàn)自然不會(huì)差到哪兒去。

● 0-100km/h加速時(shí)間：9.11秒

　　雖然在昨天的小型場(chǎng)地試駕中POLO GTI的加速感受給我們留下了深刻的印象,，不過(guò)在日常駕駛時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速50km/h之后，它的加速表現(xiàn)就趨于平淡,，沒有了此前的那份激情,。就實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,，它9.1秒的0-100km/h成績(jī)與官方公布的比較接近,，也合乎我們對(duì)它的預(yù)期。

　　在做0-100km/h加速測(cè)試時(shí),，由于DSG變速箱的保護(hù),，雖然無(wú)法進(jìn)行彈射起步，但當(dāng)你全力踩下油門車輛沖出去的一剎那,，推背感還是很強(qiáng)烈的,。不過(guò)在反復(fù)測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，它在S擋下?lián)Q擋似乎不夠連續(xù),，在升擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷情況,。因此,，最終9.11秒的成績(jī)是在手動(dòng)模式下測(cè)得的，換擋轉(zhuǎn)速控制在6000rpm上下,。

● 100-0km/h制動(dòng)距離：41.69米

　　剎車表現(xiàn)上,，雖然這款POLO GTI的行駛感受會(huì)比普通版本要來(lái)的更硬一些，可是在緊急制動(dòng)時(shí)卻無(wú)法保持優(yōu)雅的姿態(tài),，車頭幾乎快與地面接吻了……

　　在剎車測(cè)試中,，POLO GTI的0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1.69米，這數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化定位的小型車來(lái)說(shuō),，顯然是不能令人滿意的,。而且與速翼特、嘉年華ST相比,，也有著明顯差距,。不過(guò)需要說(shuō)明的是，由于我們這臺(tái)測(cè)試車,，已經(jīng)行駛了將近2萬(wàn)公里,，輪胎與剎車片自然會(huì)存在一定的磨損，與新車相比肯定存在差距,，這或許也是拉低剎車成績(jī)的一個(gè)誘因,。

● 編輯總結(jié)：

　　雖然POLO常年穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)兩廂小型車銷量冠軍的寶座，但相信POLO GTI在其中的份額并不會(huì)高到哪兒去,，畢竟它的指導(dǎo)價(jià)相比普通版的頂配車型貴了3萬(wàn)多元,，指導(dǎo)價(jià)接近16萬(wàn)，愿意花這個(gè)價(jià)錢去買一臺(tái)小型車的消費(fèi)者并不多,。那么問題來(lái)了,，POLO GTI難道沒有存在的價(jià)值嗎？其實(shí)我認(rèn)為并非如此,。除了戲謔地認(rèn)為它很好的填補(bǔ)了普通版POLO原廠升級(jí)改裝配件外,，對(duì)于GTI粉絲來(lái)說(shuō)它有著相比大哥高爾夫GTI更為低廉的售價(jià)，并且無(wú)論在視覺效果還是駕駛品質(zhì)感官體驗(yàn)上,，POLO GTI也都能很好的滿足你,。

　　但感官歸感官，數(shù)據(jù)則是實(shí)打?qū)嵉摹皯?zhàn)斗力”,。官方所公布9秒的0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)有些不符合“GTI”的名號(hào),，要知道海外雙增壓版本的POLO GTI僅需不到7秒便可完成0-100km/h加速。另外,，雖然我們不主張道路飆車,，但若是你開著POLO GTI在路上真遇到個(gè)前來(lái)挑釁的性能車，似乎除了裝作無(wú)視外也沒有更好的選擇了,。不過(guò)在這個(gè)價(jià)位內(nèi)似乎也真沒有比它更符合小鋼炮氣質(zhì)的車型了（我知道你們會(huì)說(shuō)嘉年華ST,，但那臺(tái)車指導(dǎo)價(jià)都超過(guò)18萬(wàn)了,，不在一個(gè)考量范疇內(nèi)），畢竟拋開跑得比較慢這個(gè)致命硬傷外,，POLO GTI的底子還是不錯(cuò)的,，也具備一定的改裝潛力，換一套更大的輪圈,，裝四個(gè)更靠譜的輪胎,，降低車身，刷一套程序再改個(gè)唬人點(diǎn)的排氣也基本到位了,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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車型圖片
基本參數(shù)	Polo 2012款 1.4TSI GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.89萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾
級(jí)別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.05
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 131馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3975*1682*1487
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.11
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Polo 2012款 1.4TSI GTI
長(zhǎng)度(mm)	3975
寬度(mm)	1682
高度(mm)	1487
軸距(mm)	2470
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	250
整備質(zhì)量(kg)	1215
發(fā)動(dòng)機(jī)	Polo 2012款 1.4TSI GTI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA111
排量(mL)	1390
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	Polo 2012款 1.4TSI GTI
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Polo 2012款 1.4TSI GTI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Polo 2012款 1.4TSI GTI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R16
后輪胎規(guī)格	215/45 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸