● 硬指標測試成績如何？

　　加速／剎車：加速車身姿態(tài)良好,，起步不錯、后段乏力

　　得益于電動機的快速響應,，獵豹CS9 EV300的起步加速還不錯,，而且車身姿態(tài)保持得很好，不過隨著車速的提升,，后段的動力明顯開始乏力,，即便深踩加速踏板，動力的提升也不是很給力,。

　　獵豹CS9 EV300的整車質備在1645kg,，全力制動，車尾有上揚的趨勢,，而且制動力的響應不夠直接,，剎車踏板的回饋也無法給駕駛者信心，最終的測試成績并不是很理想,，100-0km/h的剎車距離在45米左右,。

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　　噪音測試：中等水平

　　電動車的噪音主要來自胎噪和風噪,，獵豹CS9 EV300在中低速時還能隔絕這些噪音,，120km/h的速度之后,，隔音的效果就一般般了。

● 城市路況,，它的續(xù)航能力什么水平,？

　　現(xiàn)階段對大多數(shù)新能源車型，尤其是純電動車型的使用者而言,，絕大部分使用場景都發(fā)生在城市中,，因此我們這次就聚焦在平均時速30km/h續(xù)航測試上。由于測試當日最高氣溫達到30℃以上,，因此我們開啟了冷風空調,。

　　測試開始時，總里程為3180km,，車上2人,，平均體重62kg，路線部分設定在市區(qū)道路上行駛,，包括帶有紅綠燈的平交道口和市區(qū)高速環(huán)路（在六環(huán)以內的范圍,，不包括六環(huán)），平均時速需要保持在30km/h,，以此盡量模擬您在城市中用車會碰到的場景,、情況,。

　　在城市低速續(xù)航考核中,，我們設定的測試里程為200km，同時觀察剩余電量,。若測試過程中,，尚未行駛至200km，但剩余電量等于或低于15%也會結束測試,，這是考慮到目前國內充電網(wǎng)絡布局情況,，避免車輛剩余電量過低時，找充電樁的過程中,，它將您扔在半路,。

　　在這次的測試中，獵豹CS9 EV300在平均時速30km/h的低速續(xù)航測試中,，行駛了186km后,，車輛儀表顯示剩余電量15%，剩余續(xù)航里程31km,，此時的續(xù)航里程足夠您在城市內找到充電樁,。另外，在工信部中,，獵豹CS9 EV300的綜合續(xù)航里程顯示為255km,，這與我們測試的數(shù)據(jù)存在一定差距,。與同級別小型純電動SUV相比，其不到200km的綜合續(xù)航水平也稱不上具有很強的競爭力,。