[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新一代唐是最近很火的一款車型，中型7座SUV，燃油版車型預(yù)售價(jià)15-18萬,，還沒上市就弄得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的,，要知道,，GS8中配車型都得18.28萬,。拋開價(jià)格,，比顏值、比配置全新一代唐都不落下風(fēng),，關(guān)鍵還能在車機(jī)上吃雞，明擺著就是來搞事情的,。

　　我們今天試駕的車型是唐燃油版的頂配車型（以下簡稱唐）,，官方命名方式是“全新一代唐”，沒有特別注明是哪個(gè)版本的,，就是指燃油版車型,，插電式混動車型叫“全新一代唐DM”，純電動車型叫“全新一代唐EV”,。配置方面,，今天的試駕車是頂配車型，按預(yù)售價(jià)來看,，大概就是18萬左右,。忍不住劇透一下，這車配了ACC自適應(yīng)巡航,、AEB主動剎車（本次試駕的試裝車并沒配備ACC和AEB）,、腳踢感應(yīng)式電動尾門、20英寸輪圈...還要什么自行車,。

　　唐的車身尺寸和GS8相當(dāng),，甚至還略有占優(yōu)。很顯然,，唐作為后來者,，肯定是有備而來的,，套路很簡單粗暴，身材差不多,，但高配的價(jià)格和GS8的中配相當(dāng),，配置方面還更豐富，說它是來搞事情的,，沒錯吧,。唐（燃油版）有四種車身顏色，分別是：陶瓷白（上圖）,、銀砂黑,、琥珀金、鈦澤銀,。而唐DM則會有紅色等其他顏色,。

　　量產(chǎn)版的頂配車型配備全LED大燈，具有自動大燈,、遠(yuǎn)近光自動切換（60km/h以上）等功能,。

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　　這臺頂配車型配備20英寸大輪圈（唐DM更大,，22英寸）,，匹配245/45 R20輪胎，標(biāo)準(zhǔn)非常高,，視覺效果也非常棒,。

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　　唐配備比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全面連接人-機(jī)-車-云,，功能非常豐富,，應(yīng)該是目前車機(jī)系統(tǒng)整合度最高的產(chǎn)品之一，擁有這套系統(tǒng),，完全可以把手機(jī)甩一邊去,。

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　　唐目前只有一款動力總成,，2.0T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱,，看到不是配雙離合的時(shí)候（頓時(shí)覺得壓力減輕了很多）。發(fā)動機(jī)還是原來那樣,，205馬力,，320牛·米,，變速箱具有自動,、手動、運(yùn)動,、ECO四種駕駛模式,。唐目前只有前驅(qū)車型,，暫無四驅(qū)車型計(jì)劃，在唐DM上會有四驅(qū)車型,，后輪由電機(jī)驅(qū)動,。

　　唐大概自重1.7噸，發(fā)動機(jī)205馬力,，這個(gè)組合還是挺般配的,，不用擔(dān)心不夠力，但應(yīng)該也不會很生猛,。其實(shí)我并不擔(dān)心動力夠不夠用的問題,，反而更關(guān)心動力調(diào)校的火候怎么，平順性如何,。

　　對于油門的調(diào)校,，我和另一位一齊試駕的同事觀點(diǎn)略有不同，我覺得還可以接受,，就是“合適”的范圍里稍微有點(diǎn)偏“保守”,，但他就覺得反應(yīng)慢了點(diǎn)。對于他來說,，S擋的油門響應(yīng)速度才叫“合適”,。這情況不難理解，一般代步悠著開沒問題,，急性子直接推S擋就好,。

　　如果覺得S擋還是滿足不了您對動力的需求，那還有一個(gè)辦法,，用手動模式自己決定擋位。不試不知道,，雖然加速力度的絕對值不會有多大變化,，但“爽”的感覺更強(qiáng)了，變速箱換擋動作非�,？�,，干脆利索，幾乎是與擋把操作同時(shí)完成,，這個(gè)有點(diǎn)意料之外,，很不錯。

　　如果用一個(gè)詞來概括唐的動力表現(xiàn),，我會用“不過不失”,，就是很普通的樣子，但對于減振表現(xiàn),，我會用“愛不釋手”,。唐的底盤由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校,，所以整體感覺挺德味的。壓過井蓋或者減速帶,，車?yán)锏恼窀胁⒉淮�,，感覺很柔軟，很舒服,，一點(diǎn)也不煩人,。這種感覺，20多萬的車都未必能給到,。從目前獲得的配置信息了解到,，低配車型將會配備18英寸輪圈，匹配235/60 R18的輪胎,，扁平比更高,，減振效果應(yīng)該會更棒。

　　除了減振效果不錯之外,，輪胎的抓地力也不錯,，畢竟寬度達(dá)到245mm，哪怕入彎速度稍快一些,，車輛的穩(wěn)定性還是不錯的,，主觀感受挺有底氣的，要不是試駕的時(shí)候下雨,，真想好好地跑一跑山路,。

　　唐的轉(zhuǎn)向調(diào)校也不錯，雖然路感不算太多（多了會影響舒適性,，少了會沒駕駛樂趣）,，但虛位不大，指向挺精準(zhǔn)的,。電動助力轉(zhuǎn)向能夠模擬出不同的工況,，尤其是快速過彎的時(shí)候，助力會明顯變沉,，讓人心理踏實(shí),。轉(zhuǎn)向力度在系統(tǒng)里可以設(shè)置，有舒適和運(yùn)動兩種模式,，整體來說相對偏沉一些,，即使是舒適模式，同行的老師也覺得有點(diǎn)偏沉（我覺得正好）,，運(yùn)動模式就更能鍛煉手臂了,。

總結(jié)：

　　從這臺很接近量產(chǎn)的試裝車來看，比亞迪全新一代唐的綜合產(chǎn)品力確實(shí)很棒,，盡管某些細(xì)節(jié)方面還有提升優(yōu)化的空間,，但瑕不掩瑜,。從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到動力系統(tǒng)和底盤的調(diào)校,，全新一代唐刷新了我對比亞迪的認(rèn)識,，真有刮目相看的感覺。當(dāng)然,，唐的好并非突發(fā)事件,，在之前的宋和宋max上早已可見端倪，這次只是集中爆發(fā)而已,。作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品,，唐身負(fù)重任，但確實(shí)完成得很出色,。

　　除了產(chǎn)品力本身不錯之外,，價(jià)格的殺傷力更強(qiáng)，預(yù)售價(jià)15-18萬已經(jīng)震暈一大片,，據(jù)說正式價(jià)格還會再低一些,。前期唐只推出7座車型，之后應(yīng)該還會有5座版本,，大膽假想一下,，如果5座再便宜一些...這樣的對手，太可怕了,。但對于消費(fèi)者來說,，這是個(gè)很好的事情。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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