以“駕趣”為核心 試駕電動(dòng)跑車(chē)前途K50
內(nèi)飾的選材和裝配工藝也頗為講究,，大面積的碳纖維,、真皮和Alcantara歐締蘭材質(zhì)突出了跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)感,，看上去也頗有檔次,。儀表和中控屏都是一整塊大屏幕,，這在電動(dòng)跑車(chē)上似乎已經(jīng)成為了一種慣例。
儀表和中控屏的分辨率尚可,，只不過(guò)儀表盤(pán)的樣式略顯單調(diào),，而中控屏和特斯拉相比，在屏幕的反光方面做得還不夠好,，在白天使用時(shí),，反光問(wèn)題似乎不可避免。整個(gè)屏幕的操作邏輯很簡(jiǎn)單,，上手無(wú)難度,，而且它還支持語(yǔ)音控制，識(shí)別度很高,，自主品牌往往在這方面都已經(jīng)走在世界前列了,。
其實(shí)整個(gè)車(chē)廂，讓我最喜歡的還是這兩個(gè)座椅,，它采用了一次成型的鋁鎂合金骨架,，同時(shí)采用真皮/Alcantara拼接材質(zhì)，不僅美觀,，而且包裹性也不錯(cuò),。此外，它還具備加熱,、通風(fēng)功能,，副駕駛靠背左側(cè)還有個(gè)“紳士按鍵”，讓駕駛員可以為乘客從容調(diào)節(jié)座椅,。當(dāng)然如果座椅能夠調(diào)節(jié)得再低一些,，我覺(jué)得會(huì)更具超跑的運(yùn)動(dòng)感。
超跑的后方視野一般都不太好,，這臺(tái)車(chē)當(dāng)然也不例外,。好在它擁有全景影像，讓你在日常泊車(chē)時(shí)也沒(méi)有壓力,。
當(dāng)然了,，車(chē)廂內(nèi)也并非十全十美，這個(gè)看似很酷的電子擋把做工就有些粗糙,，不僅各個(gè)零部件之間的縫隙較大,，而且P擋按鍵以及掛擋時(shí)的手感也很廉價(jià)，字體顯示也不清楚,。最重要的是,，當(dāng)車(chē)輛剛剛通電啟動(dòng)時(shí)，擋位是掛不上的,，經(jīng)常需要等待數(shù)秒鐘的時(shí)間,，系統(tǒng)才能反應(yīng)過(guò)來(lái),。
后備廂的容積不太大，保持了超跑的一貫水準(zhǔn),，放一些背包,、頭盔等小件行李還可以，行李箱就算了,。車(chē)內(nèi)也沒(méi)什么儲(chǔ)物空間,，或許對(duì)于一款跑車(chē)，我們不應(yīng)該要求那么多,。
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