● 行駛表現(xiàn)

　　駿派D80配備了一臺(tái)1.2T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱,。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、集成缸蓋排氣歧管,、水冷式中冷器,、DLC（類金剛石碳）涂層等技術(shù)。試駕車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)比較凌亂,，但從橫在機(jī)艙內(nèi),、連接兩側(cè)翼子板的一根連桿推斷，量產(chǎn)版車型很可能會(huì)用塑料蓋板將機(jī)艙完全覆蓋起來,。

　　資料顯示這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)從1200rpm開始進(jìn)入正壓,，實(shí)際駕駛中大約在1600rpm左右能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始蘇醒,，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)開始發(fā)力,，總體動(dòng)力表現(xiàn)不算強(qiáng)勁，但響應(yīng)比較積極,，一直來到4000rpm之前,，扭矩開始呈現(xiàn)衰減趨勢(shì)。

　　這種注重中低速扭矩表現(xiàn)的動(dòng)力特點(diǎn)比較適合城市工況,，但在高速公路上滿載時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)后勁不足,，超車的話需要留出提前量。并且考慮到平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，油門響應(yīng)比較遲緩,，所以只要舍得踩油門，多數(shù)情況下都得到滿意的動(dòng)力表現(xiàn),。車廂的隔音/隔振措施做得比較到位,，高速巡航時(shí)傳到車廂內(nèi)的風(fēng)噪/胎噪并不惱人。發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm之后的噪音比較明顯,，但不嘈雜,。

　　“濕式”兩個(gè)字，通常會(huì)讓對(duì)雙離合變速箱抱有質(zhì)疑的朋友們踏實(shí)不少,。駿派D80搭載的7速濕式雙離合變速箱在犧牲了一些離合器結(jié)合速度后（尤其在起步時(shí)和1擋升2擋時(shí)）,，換來了平順性方面的突出表現(xiàn)，無論升擋還是使用手動(dòng)模式降擋,，都很難察覺到任何頓挫或闖動(dòng),。出于節(jié)油目的，變速箱非常樂于保持在較高擋位,，在70km/h時(shí)就可以掛入7擋,。但需要急加速超車時(shí)，變速箱的降擋反應(yīng)就顯得有點(diǎn)慢,。

　　駿派D80采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，方向力度輕盈，路感比較豐富,，但指向性不算精準(zhǔn),，虛位比較明顯。這種不緊不慢的感覺倒是和SUV車型的休旅風(fēng)格比較搭,，但如果能做的再緊致,、細(xì)膩一些，駕駛感還會(huì)再上一個(gè)層次,。

　　減振器較強(qiáng)的阻尼在保持車身平穩(wěn)方面做出了不少貢獻(xiàn),，也讓緊繃的底盤往車內(nèi)傳遞了一些路感。但駿派D80的底盤卻很善于吸收非鋪裝或破損路面造成的劇烈沖擊,。面對(duì)劇烈顛簸時(shí),，雖然能感覺到車輪及懸掛結(jié)構(gòu)的動(dòng)作和余振，但底盤整體感不錯(cuò),，沒有發(fā)散的感覺,。 

　　和它動(dòng)感、激進(jìn)的外觀不同,，駿派D80的性格其實(shí)挺溫柔,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的高速動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但中低速情況下的動(dòng)力輸出非常積極,、跟腳,。雙離合變速箱在調(diào)校方上下了不少功夫，所以在路況良好情況下的平順性基本沒有問題,�,？偨Y(jié)起來動(dòng)力平順、輕松好開是駿派D80在行駛方面的最大特點(diǎn),，這樣表現(xiàn)自然也符合一臺(tái)城市SUV該有的調(diào)性,。

● 全文總結(jié)

　　駿派D80外形設(shè)計(jì)的成熟度還是挺高的，而內(nèi)飾用料和做工就相對(duì)平淡了一些,，希望未來量產(chǎn)后的車型會(huì)有所改善,。乘坐空間表現(xiàn)比較出彩，能滿足大部分的用車需求,，動(dòng)態(tài)感受也沒什么明顯的硬傷,。在目前，中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中已經(jīng)有了不少重量級(jí)產(chǎn)品,，駿派D80作為一個(gè)后來者,，如果想站穩(wěn)腳跟，就更需要在性價(jià)比方面表現(xiàn)出更多的誠(chéng)意,。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒） 

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