● 行駛表現(xiàn)

　　駿派D80配備了一臺1.2T 4缸渦輪增壓發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱。發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴,、集成缸蓋排氣歧管,、水冷式中冷器,、DLC（類金剛石碳）涂層等技術(shù)。試駕車的發(fā)動機艙內(nèi)比較凌亂,，但從橫在機艙內(nèi),、連接兩側(cè)翼子板的一根連桿推斷，量產(chǎn)版車型很可能會用塑料蓋板將機艙完全覆蓋起來,。

　　資料顯示這臺1.2T發(fā)動機從1200rpm開始進(jìn)入正壓,，實際駕駛中大約在1600rpm左右能感覺到發(fā)動機開始蘇醒，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時開始發(fā)力,，總體動力表現(xiàn)不算強勁,，但響應(yīng)比較積極，一直來到4000rpm之前,，扭矩開始呈現(xiàn)衰減趨勢,。

　　這種注重中低速扭矩表現(xiàn)的動力特點比較適合城市工況，但在高速公路上滿載時會覺得有點后勁不足,，超車的話需要留出提前量,。并且考慮到平順性和燃油經(jīng)濟性，油門響應(yīng)比較遲緩,，所以只要舍得踩油門,，多數(shù)情況下都得到滿意的動力表現(xiàn)。車廂的隔音/隔振措施做得比較到位,，高速巡航時傳到車廂內(nèi)的風(fēng)噪/胎噪并不惱人,。發(fā)動機在3500rpm之后的噪音比較明顯，但不嘈雜,。

　　“濕式”兩個字,，通常會讓對雙離合變速箱抱有質(zhì)疑的朋友們踏實不少。駿派D80搭載的7速濕式雙離合變速箱在犧牲了一些離合器結(jié)合速度后（尤其在起步時和1擋升2擋時）,，換來了平順性方面的突出表現(xiàn),，無論升擋還是使用手動模式降擋，都很難察覺到任何頓挫或闖動,。出于節(jié)油目的,，變速箱非常樂于保持在較高擋位，在70km/h時就可以掛入7擋,。但需要急加速超車時,，變速箱的降擋反應(yīng)就顯得有點慢,。

　　駿派D80采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向力度輕盈,，路感比較豐富,，但指向性不算精準(zhǔn)，虛位比較明顯,。這種不緊不慢的感覺倒是和SUV車型的休旅風(fēng)格比較搭,，但如果能做的再緊致、細(xì)膩一些,，駕駛感還會再上一個層次,。

　　減振器較強的阻尼在保持車身平穩(wěn)方面做出了不少貢獻(xiàn)，也讓緊繃的底盤往車內(nèi)傳遞了一些路感,。但駿派D80的底盤卻很善于吸收非鋪裝或破損路面造成的劇烈沖擊,。面對劇烈顛簸時，雖然能感覺到車輪及懸掛結(jié)構(gòu)的動作和余振,，但底盤整體感不錯,，沒有發(fā)散的感覺。 

　　和它動感,、激進(jìn)的外觀不同,，駿派D80的性格其實挺溫柔。1.2T發(fā)動機的高速動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，但中低速情況下的動力輸出非常積極,、跟腳。雙離合變速箱在調(diào)校方上下了不少功夫,，所以在路況良好情況下的平順性基本沒有問題,。總結(jié)起來動力平順,、輕松好開是駿派D80在行駛方面的最大特點,，這樣表現(xiàn)自然也符合一臺城市SUV該有的調(diào)性。

● 全文總結(jié)

　　駿派D80外形設(shè)計的成熟度還是挺高的,，而內(nèi)飾用料和做工就相對平淡了一些,，希望未來量產(chǎn)后的車型會有所改善。乘坐空間表現(xiàn)比較出彩,，能滿足大部分的用車需求,，動態(tài)感受也沒什么明顯的硬傷。在目前,，中國品牌緊湊型SUV市場中已經(jīng)有了不少重量級產(chǎn)品,，駿派D80作為一個后來者，如果想站穩(wěn)腳跟,，就更需要在性價比方面表現(xiàn)出更多的誠意,。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒） 

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