[汽車之家 AH-100評(píng)測] 自由俠并不是普通的小車,，如果非要聊實(shí)用性,，一輛小型SUV指導(dǎo)價(jià)十八九萬，很容易就把天聊死了,。畢竟同樣的價(jià)錢市面上有合資緊湊型SUV可選，其實(shí)咱們沒必要跟自由俠這種個(gè)性化車型較勁,，它的賣點(diǎn)在于樂趣,。
樂趣首先體現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)上。自由俠外形采用Jeep家族風(fēng)格,，很別致,，忍不住想多看兩眼。更有意思的是這輛車的顏色,，嫩綠,，讓人有種身處大草原的感覺。綠色是今年的流行色，喜歡體驗(yàn)新鮮事物的消費(fèi)者可以趕個(gè)時(shí)髦,。
內(nèi)飾也追求設(shè)計(jì)感,，很鮮明的越野氛圍，高配車型裝備皮革座椅和方向盤,，做工用料沒有令人失望,，這些我們都很熟悉了，不再做更多介紹,。
配置方面這款車配備無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng),、全景天窗、倒影,、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、前排座椅加熱、8.4英寸觸摸大屏,，總的來說主流舒適性配置都有,，不過大燈還是鹵素光源差點(diǎn)意思。
空間方面,，方方正正的造型有利于空間利用,。當(dāng)然了我們也要有合理的預(yù)期，畢竟它的尺寸有限,，不可能獲得超出級(jí)別的大空間,。
AH-100車身環(huán)節(jié)得分：
| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.1 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.0 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.1 |
| 附加配置 | 0 | 0.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
這款車裝備的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力,，最大扭矩190?！っ祝c之匹配的是9AT變速箱,。
這款車動(dòng)力一般,，實(shí)測加速成績?yōu)?2.02秒，只能說基本夠用,，另外測試期間北京氣溫較高,，對(duì)于車輛性能發(fā)揮也有影響。作為小型SUV,，市面上同級(jí)別基本都是省油城市型的,，自由俠油耗相對(duì)來說也沒優(yōu)勢。
0-100Km/h加速性能測試：
油耗測試：
100-0km/h剎車測試：
噪音測試：
相對(duì)來說底盤感覺還不錯(cuò),，和菲亞特500X同底盤的自由俠有點(diǎn)歐洲車的駕駛風(fēng)格,，懸架有韌性，車身比較緊致,，如果轉(zhuǎn)向質(zhì)感能再提升點(diǎn)會(huì)更好,。
至于舒適性,，這輛車偏向年輕化的調(diào)校,，追求小車靈巧的感覺,，所以懸架并不是那種很軟的設(shè)定，偏重操控的體驗(yàn),。但這也使得它在AH100評(píng)價(jià)體系的底盤舒適性環(huán)節(jié)注定不會(huì)得到特別高的分?jǐn)?shù),。
這款車真正的樂趣在于越野。JEEP的車我們都了解,，其它方面不管怎么樣,，四驅(qū)和越野性能總要爭做同級(jí)別最優(yōu)，所以它很可能是最會(huì)越野的小型城市SUV之一,。
AH-100車身環(huán)節(jié)得分：
| Jeep-自由俠-2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.8 |
| 總分 | 24.0 | 12.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.2 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.4 |
| 總分 | 33.0 | 20.9 |
下面我們重點(diǎn)講四驅(qū)和越野環(huán)節(jié),。盡管從外形氣質(zhì)到內(nèi)在品質(zhì)，廣汽菲克Jeep自由俠都深深鐫刻著來自Jeep的烙印,。但身為小型城市SUV的自由俠,，顯然無法獲得家族掌門牧馬人那樣全面而強(qiáng)大的越野功底。即便是和“大切”以及自由光這樣的家族長輩相比,，自由俠的越野性能也只能算是敬陪末座的后生,。
但身為一臺(tái)根正苗紅的Jeep，自由俠依舊被賦予了超出同類產(chǎn)品的全路況適應(yīng)能力,。一套由多片離合器式中央差速器構(gòu)成的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)作敏捷的輪間電子限滑系統(tǒng),，成為了自由俠行走江湖時(shí)得以仰仗的防身武器。這套來自GKN集團(tuán)的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)可通過位于車輛前橋的PTU以及多片離合器式限滑差速器的結(jié)合與斷開,，來分別實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)行駛狀態(tài),。
通常情況下，位于車輛前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器處于斷開狀態(tài),，使車輛在前驅(qū)行駛狀態(tài)下保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。而在四驅(qū)模式下，多片離合器式中央差速器可根據(jù)車輛通過性的需求合理分配前后軸扭矩,。并且除自動(dòng)（AUTO）模式外,，自由俠的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)同樣包括有冰雪（SNOW）、沙漠（SAND）,、泥濘（MUD）和巖石（ROCK）在內(nèi)的多種路況模式選擇,，從而在不同路況條件下提供更為細(xì)致的前后軸動(dòng)力分配，以及更加有效的同軸車輪間的限滑強(qiáng)度,。
在汽車之家的越野體驗(yàn)中心，更接近真實(shí)越野路況的測試項(xiàng)目依然給自由俠帶來了不小的挑戰(zhàn),。按照由簡入繁的測試規(guī)律,，沿30°側(cè)傾路穩(wěn)步向前的自由俠仍展現(xiàn)出了身為Jeep家族成員應(yīng)有的從容和淡定,。
在38°坡道面前，依靠鎖止1擋狀態(tài)下更高的主減速比來提升攀爬比的低速四驅(qū)模式,，和理論上能夠?qū)⑶昂筝S扭矩分配調(diào)節(jié)至50:50的巖石路況模式,，都讓自由俠發(fā)揮出了最強(qiáng)的牽引動(dòng)力。不過2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“僅有”190?！っ椎淖畲笈ぞ厝燥@得有些吃緊,，在平穩(wěn)且緩慢爬坡的過程中我早早便已油門到底。
即使采用相同的“最強(qiáng)”越野模式設(shè)定,，動(dòng)力有限的自由俠也難以應(yīng)對(duì)攀爬角度更大的45°坡角,。因發(fā)動(dòng)機(jī)自身扭力的不足，多片離合器式中央差速器在負(fù)載過大時(shí)也不免會(huì)出現(xiàn)打滑,。顯然,，過高強(qiáng)度的越野并非出身都市的自由俠力所能及。
在見證了自由俠在滑輪組測試的出色表現(xiàn)之后,，我對(duì)接下來的U形池挑戰(zhàn)并沒有太大擔(dān)憂,。聰明的四驅(qū)系統(tǒng)和反應(yīng)迅速的輪間電子限滑系統(tǒng)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力輸送到有附著力的車輪上,。不僅如此,，緊湊的車身和較短的軸距，也是自由俠輕松跨越U形池的天生優(yōu)勢,。
作為戶外活動(dòng)的必備功能,，陡坡緩降系統(tǒng)將會(huì)讓車輛保持1擋且不超過3km/h的時(shí)速緩慢護(hù)送你從坡頂駛下。而這一過程中,，身為駕駛者的你只需專注把控掌中的方向盤,，從而讓自己的右腳得到片刻的放松。
如果以U形池的通過表現(xiàn)來推斷,，連續(xù)水泥炮彈坑對(duì)自由俠而言也并非過分艱難的挑戰(zhàn),。盡管180mm的最小離地間隙再次讓車輛四驅(qū)和輪間電子限滑系統(tǒng)陷入了苦戰(zhàn)，但車輛通過性的整體表現(xiàn)依舊讓人信心滿滿,。只可惜較低的油箱位置最終拖住了自由俠繼續(xù)前進(jìn)的腳步,，在確保安全的前提下只得放棄挑戰(zhàn)。
AH-100越野與四驅(qū)環(huán)節(jié)得分：
| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 5.4 |
| 接近角 | 2.0 | 1.2 |
| 離去角 | 1.0 | 0.8 |
| 離地間隙 | 2.0 | 0.7 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.6 |
| 懸架行程 | 2.0 | 1.2 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.5 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 0.2 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 0.2 |
| 配置 | 3.0 | 0.9 |
| 越野配置 | 3.0 | 0.9 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 6.6 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 1.5 |
| 牽引力 | 2.0 | 0.8 |
| 場地越野分 | 4.0 | 2.8 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 總分 | 50.0 | 31.1 |
Jepp自由俠AH-100總得分：
| Jeep-自由俠-2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.1 |
| 配置 | 8.0 | 5.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.8 |
| 總分 | 24.0 | 12.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.2 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.4 |
| 總分 | 33.0 | 20.9 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 53.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 2.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 3.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 56.9 |
總的來說,，Jeep自由俠是一款特點(diǎn)鮮明的車，它在公路性能和實(shí)用性方面并不算出眾,，但底盤四驅(qū)性能和輕度越野路況的表現(xiàn)出眾,，另外這款車的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，適合年輕消費(fèi)者,。（文/圖 汽車之家 羅浩 楊愷）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 18.68萬 |
| 廠商 | 廣汽菲克Jeep |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 155馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4250*1805*1723 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 12.02 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.87 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 10.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 長度(mm) | 4250 |
| 寬度(mm) | 1805 |
| 高度(mm) | 1723 |
| 軸距(mm) | 2570 |
| 前輪距(mm) | 1540 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | M095 |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 88 |
| 行程(mm) | 82 |
| 最大馬力(Ps) | 155 |
| 最大功率(kW) | 114 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | D-VVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
