● 加速依然令人滿意
之前沒有280TSI車型時(shí)，入門的動(dòng)力是搭載低功率EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI,，這次更低排量的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到了途觀L上,，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。除了發(fā)動(dòng)機(jī)改變外,，我們可以看到同配置的途觀L整備質(zhì)量從1615kg下降到了1535kg,。懸架依舊為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。
我想采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后大家最關(guān)心的就是動(dòng)力會(huì)不會(huì)有影響,，畢竟一臺(tái)中型SUV，配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這種顧慮是肯定的,。不過對(duì)于這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是要有信心的,，途觀L不是一臺(tái)油門調(diào)校特別靈敏的車，在初次接觸時(shí)踩下油門踏板,，這臺(tái)280TSI對(duì)于動(dòng)力的反應(yīng)與之前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)相似,，起步很輕快不會(huì)覺得有拖沓的感覺,。
在上海的環(huán)路巡航時(shí)，超車加速也不會(huì)費(fèi)力,。雖然達(dá)不到之前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那種強(qiáng)烈的推背感,，但城市里代步這種需求絕對(duì)沒問題。6速濕式雙離合變速箱大多數(shù)情況也非常的友好,，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役多年,，調(diào)校也是越來越老道。
在反復(fù)試驗(yàn)下,，只有堵堵停停的路況頻繁加速剎車,，這臺(tái)變速箱才會(huì)偶爾出現(xiàn)不平順的表現(xiàn)，對(duì)于駕駛影響并不大,。只不過為了增強(qiáng)平順感,，它犧牲了一定的換擋速度。踩下油門降擋后,，與動(dòng)力有個(gè)銜接的過程能感受出來,。在平順和換擋速度的取舍間，我更傾向于前者,。
● 加速表現(xiàn)符合預(yù)期
至于動(dòng)力表現(xiàn)如何,，除了主觀感受客觀成績(jī)也很重要。途觀L的6速濕式雙離合變速箱有起步控制功能,，不會(huì)在前段損失太多動(dòng)力,。整個(gè)加速過程也屬于始終有加速感的，只是爆發(fā)力不如2.0T來的那么猛,。
當(dāng)天測(cè)試時(shí)的溫度達(dá)到了33℃,，這并不是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度。最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.46秒,，與搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威表現(xiàn)相似,，略慢于搭載2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)的柯迪亞克和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀L。如果天氣再?zèng)隹煲稽c(diǎn)我想成績(jī)會(huì)更好,，有著9.46秒加速能力的途觀L城市代步動(dòng)力足夠了,。
● 百公里油耗不到9升
油耗測(cè)試的當(dāng)天氣溫更是超過了35℃，車?yán)锏?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">自動(dòng)空調(diào)開到20℃才能保證涼爽的感覺,，對(duì)于油耗的壓力也是比較大的,。在行駛118.9公里后，途觀L 280TSI的油耗為8.9L/100km,，在高溫的夏季算是個(gè)不錯(cuò)的水平了,。
