[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我小的時(shí)候,，家里每年都會(huì)買本香車美女的掛歷,，那時(shí)的我壓根兒不懂車，只知道能印在上面的車都很貴,，都很帥,，為此還經(jīng)常陷入苦惱，長(zhǎng)大后是買第一頁那個(gè)紅色敞篷車好還是第八頁那個(gè)大家伙好,，它們對(duì)于幼年的我來說可不單單是一款車那么簡(jiǎn)單，它們更像某種圖騰,，寄托了我對(duì)于未來的憧憬�,，F(xiàn)在我長(zhǎng)大了，依舊買不起所謂的香車,，但夢(mèng)不能停,，說不定再過些年，我能將它們?nèi)�都買下呢,，雖然現(xiàn)在掛歷沒了,，但我可以把這些車設(shè)為桌面壁紙來激勵(lì)自己。試過奔馳全新G級(jí)后,，我悄悄地把壁紙給換了,。

（注：本次試駕時(shí)間較短，部分內(nèi)容無法展示,，敬請(qǐng)見諒）

　　之前，在海外試駕過奔馳全新G級(jí)的同事說它變得好開又舒服了,，對(duì)此我表示懷疑,，說到底它還是個(gè)帶大梁的硬派越野車，好開能好開到哪兒去,，舒服又能舒服到哪兒去,，帶著這個(gè)疑問，我來到了敦煌試駕了這款很多人夢(mèng)寐以求的車,。

● 外觀介紹：

　　奔馳G級(jí)儼然就是個(gè)車圈里的活化石,，39年來不斷改款，但改來改去還是老樣子,，眼前的這輛奔馳G級(jí)是真正意義上的第二代產(chǎn)品,，單看外形它的變化依舊不大。方正、魁梧的車身散發(fā)出傲視群雄的氣場(chǎng),，這就是奔馳G級(jí),，這就是讓無數(shù)人為之傾倒的原因。

　　越是經(jīng)典的設(shè)計(jì)越難做出改動(dòng),，或許就是因?yàn)镚級(jí)太過經(jīng)典,，以至于新車外觀最明顯的兩處改動(dòng)總是給我感覺怪怪的，其中一個(gè)是大燈,，圓形頭燈讓我又愛又恨,，愛的是它的幾何多光束LED大燈能在弱光條件下，實(shí)現(xiàn)更好的照明效果,，恨的是環(huán)狀的LED日間行車燈讓它看起來有些呆萌,，跟自身的硬漢形象不搭。

　　另一個(gè)就是外后視鏡了,，它的整體輪廓有些圓潤,，這個(gè)后視鏡放在奔馳S級(jí)那種強(qiáng)調(diào)曲線美的車型上是完全沒問題的，但放在G級(jí)上很容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的反差,。

　　車側(cè)造型變化甚微,，仍然是那種很硬派很MAN的感覺，雖然全新的G級(jí)車身尺寸全面增大,，但通過肉眼很難看出它較老款變大了,。輪圈款式和輪胎尺寸、型號(hào)都跟之前在海外試駕的G 500一樣,，它所使用的倍耐力Scorpion Zero輪胎在蝎子系列輪胎中,，屬于擅長(zhǎng)公路操控性的那一類。

　　方正的車身,、凸起的轉(zhuǎn)向燈,、外露的鉸鏈和外掛式備胎等元素讓全新G 500看起來很原始、很純粹,，它的造型可以說男女通吃,，男人喜歡它是因?yàn)樗�看起來霸氣，女人喜歡它是因?yàn)镚級(jí)能給她們帶來更多安全感,。

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● 內(nèi)飾介紹：

　　基本未變的外觀或許會(huì)讓你產(chǎn)生一種內(nèi)飾也不會(huì)有大改動(dòng)的錯(cuò)覺,，然而拉開車門你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新G級(jí)的車廂已經(jīng)完全找不出老款車型的影子了,。應(yīng)用了奔馳家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言的它,，散發(fā)出一股濃郁的豪華氣息，用料也是老款車型不能比的,，常摸到的地方基本都是真皮包裹的,。

　　帶有Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)的方向盤手感很好,，雙12.3英寸的貫穿式大屏科技感十足，界面設(shè)計(jì)美觀,，功能也非常豐富,。在Offroad模式下，中控顯示屏還能顯示越野相關(guān)的車輛信息,，在挑戰(zhàn)有難度的越野項(xiàng)目時(shí)能讓駕駛者心里更有譜,。

　　車內(nèi)氛圍燈對(duì)于車廂的貢獻(xiàn)很大，前排多處都有燈光,，看著挺漂亮,。全新G級(jí)的氛圍燈擁有64種顏色，可自主調(diào)節(jié),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　奔馳全新G 500搭載的還是老款車型上的那臺(tái)代號(hào)為M176的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率422馬力，最大扭矩610�,！っ�,，它能輕松應(yīng)對(duì)超過2.3噸的自重，官方稱該車的0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.9秒,，極速為210km/h,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)，在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下,，轉(zhuǎn)速在800-3250rpm之間時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉氣缸,，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新G級(jí)也用上了9擋自動(dòng)變速箱,，對(duì)于這臺(tái)變速箱,，我們并不陌生，奔馳多款車型上都有搭載,。這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也從原來的液壓助力轉(zhuǎn)變成了電動(dòng)助力,，這會(huì)讓日常駕駛變得更輕松。

　　新車的前懸架從整體橋式非獨(dú)立懸架變成了雙叉臂式前獨(dú)立懸架,，日常駕駛舒適性會(huì)有所提升,，但對(duì)于熱愛改裝的朋友來說，這不是個(gè)好消息,，前雙叉臂式獨(dú)立懸架改裝潛力不大。

● 鋪裝路面駕駛感受：

　　從點(diǎn)火的那刻起,，我就開始對(duì)它產(chǎn)生了好感,，這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的雄厚的聲浪非常悅耳。正式開動(dòng)它后你會(huì)感覺這款車開著非常輕松,，這份輕松源自輕盈的油門踏板,、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向和良好的行車視野，它一點(diǎn)兒都沒有想象中的那種笨重的感覺，開著開著你甚至?xí)�忘掉這是一款車重超過2.3噸的大家伙,。

　　它擁有經(jīng)濟(jì),、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義這四種駕駛模式,，前三種駕駛模式的性格差異還是挺明顯的,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備毋庸置疑，畢竟排量擺在那兒,，即便是經(jīng)濟(jì)模式,，只要你想，那超個(gè)車還是非常輕松的,。舒適是最適合日常通勤使用的,，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不暴躁，整體動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出很寫意,，當(dāng)你持續(xù)的給油門踏板施壓時(shí),，它會(huì)給你帶來源源不斷的動(dòng)力輸出。運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力響應(yīng)非�,？欤�在你收油和降擋時(shí)還能聽到性感的回火聲,，不斷挑逗你的駕駛欲望,。

　　當(dāng)你想在全新的奔馳G 500身上找點(diǎn)兒樂子時(shí)，它也不會(huì)讓你失望,，現(xiàn)在的它不僅能跑直線,，彎道表現(xiàn)也不差了，只是在快速過彎時(shí),，由于車身結(jié)構(gòu)影響,，它還是會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的側(cè)傾，但好玩的是這輛車選裝了動(dòng)態(tài)多仿形座椅,，它能根據(jù)車身的側(cè)傾來主動(dòng)用側(cè)翼撐住你的身體,，非常智能。

　　底盤的舒適性要比老款車型好很多,，懸架能將大多數(shù)振動(dòng)充分化解,，殘留的振動(dòng)會(huì)以柔和的波動(dòng)傳進(jìn)車廂，不會(huì)讓人感覺難受,。要知道老款的G級(jí)后排座椅靠背角度比較直，坐著并不舒服，全新G 500的后排座椅靠背能進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)了,，在鋪裝路面把座椅靠背向后躺點(diǎn)兒,，坐起來會(huì)更舒服,。

　　在隔音上，全新G級(jí)也花了不少心思，它的前后排都配備了夾層玻璃,，同時(shí)還調(diào)整了前風(fēng)擋的角度，在一定程度上降低了風(fēng)噪,。但畢竟它還是一款硬派越野車,，隔音沒法跟同級(jí)別那些偏向城市的SUV比,。為了提供更好的用車體驗(yàn),，它還配備了柏林之聲音響系統(tǒng),，滿足了更多挑剔的耳朵。

● 非鋪裝路面駕駛感受：

　　在非鋪裝路面上,，全新G級(jí)的底盤也能提供不錯(cuò)的舒適性，能感受到底盤一直在竭力的將振動(dòng)控制在地板以下,，快速的駛過大的坑坎時(shí)不會(huì)有硬碰硬的那種沖擊感,。另外,，在非鋪裝路面行駛時(shí)，方向盤也挺聽話,，雖然它有些虛位,，但很容易感知車輛的行駛軌跡，并且方向盤受路面影響不大,，不會(huì)出現(xiàn)打手的情況,。

　　全新G級(jí)通過輕量化減重170公斤，并且抗扭剛性增強(qiáng)了55%,，這對(duì)于越野來說是件好事兒。雖然它更換了前獨(dú)立懸架,，但在通過性參數(shù)上,，全新G級(jí)要比老款更加強(qiáng)悍，新車的離地間隙（241mm）比老款增加了6mm,，涉水深度（700mm）增加了100mm，最大側(cè)傾穩(wěn)定角（35°）增加了7°，接近角（31°）,、離去角（30°）和縱向通過角（25.7°）也都增加了1°，這些都是它強(qiáng)悍越野性能的基礎(chǔ),。

　　這次的戈壁沙漠路線強(qiáng)度并不高,，G 500基本都不用鎖上中央差速鎖,，僅憑它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就能通過，G 500的四驅(qū)系統(tǒng)通常會(huì)以40：60的狀態(tài)分配前后扭矩,。在沙漠中行車最主要的就是穩(wěn)住方向盤和油門,，切忌深一腳淺一腳給油,，另外,，在沖坡時(shí),，不能在半坡上停車,，如果停車了，那基本就很難再重新起步了。

　　很可惜這次越野體驗(yàn)沒能體會(huì)到這三把鎖的魅力，但我有理由相信，三把鎖全開后,，它的越野性能將異常強(qiáng)悍,。這三把鎖的開啟順序是，先鎖中央差速鎖,，然后再鎖后橋差速鎖,，最后再鎖前橋差速鎖，底下的黃燈是準(zhǔn)備狀態(tài),，上面的紅燈是已經(jīng)鎖住的狀態(tài),，前后橋差速鎖需要稍微動(dòng)一動(dòng)才能鎖上。在全新G級(jí)上,，解鎖變得很容易,，直接取消中央差速鎖就行。

　　同樣這次也沒用到它的低速四驅(qū)模式,，我們將盡快拿到測(cè)試車,，對(duì)它進(jìn)行專業(yè)的越野評(píng)測(cè)。

總結(jié)：

　　別看奔馳全新G級(jí)的外觀變化不大,，但它的內(nèi)在變化是非常大的,，除了內(nèi)飾外，公路行駛性能也得到了大幅提升,，相信之后就再也不會(huì)有人抱怨G級(jí)在城市中開著那么難受了,，它配得上全新二字。對(duì)于我們平常百姓來說,，售價(jià)超過百萬的G級(jí)可能還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng),，但這并不妨礙我們?nèi)ハ矚g它，把它設(shè)為一個(gè)目標(biāo),，并不斷朝著它努力,，相信終有一天能得到它,。全新的G級(jí)將在今晚正式上市，讓我們一起期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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