[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前些天,，我收到了東風標致“全新408”的試駕邀請函，我回憶了一下,，第一代408是在2010年也就是八年前上市的,，而目前在售的第二代408是在四年前上市的，一,、二代之間僅隔了四年,，對于車來說，這個生命周期算很短的了,。難不成標致真鐵了心要將408車系的換代周期縮短為四年,？四年一換代，這成本也太高了,！而當我查了相關資訊后發(fā)現(xiàn),，這次的“全新”可能并不是嚴格意義上的“全新”，叫它“新款”更合適,。

　　你也看見了,，這輛408的車頭貼著“全新408”的牌子，看過,、開過實車后我更加堅定了,，這就是輛改款車型。其實不管是廠家還是咱們消費者都大可不必糾結它是“新款”還是“全新”,，只要產(chǎn)品夠好,，性價比夠高，那叫什么不行,。

　　新款408外部的大體輪廓沒有發(fā)生改變,，只是針對細節(jié)做出了小幅度調(diào)整，雖說是微調(diào)但效果還挺顯著,，新車看起來明顯更年輕也更有運動感,。

　　前臉應用了標致家族最新的設計語言，點陣式中網(wǎng)和獅眼大燈都很有辨識度,，前包圍也變得更有設計感,。在燈光配置方面，新款408頂配車型用的是全LED光源,，而1.2T車型用的是鹵素光源,，最讓人不爽的是新款408 1.2T車型的前霧燈減配了，按理說霧燈成本不高,，還會對安全性產(chǎn)生一定影響,，這樣做實在不應該。不過有一點是值得肯定的,，即1.2T高配車型的近光燈終于有了透鏡,，視覺效果好了不少。

　　車側基本沒什么變化,，整體比較舒展,，比例也很協(xié)調(diào)，1.6T車型的車窗有一整圈的鍍鉻飾條,，而1.2T車型僅車窗下沿用了鍍鉻飾件點綴,。無鑰匙進入和無鑰匙啟動也并沒有下放到1.2T車型上，對于那些1.2T車型的車主來說,，后期使用便利性會差點兒,。新款408的車身尺寸在緊湊型車里算比較大的了，加上漂亮的造型,，給人感覺還是挺高級的,。

　　17英寸雙色輪圈非常動感，這個輪圈在新408上普及率比較高,，得點個贊,。輪胎用的是固特異安乘系列，在靜音和濕滑路面的抓地力方面有著不俗的表現(xiàn),。

　　車尾最顯眼的變化就是尾燈了,，新車的獅爪尾燈極富品牌辨識度，此外,，燈腔里還增加了賽車運動的方格旗元素,，并且底部還做了漆黑處理,，運動感有了大幅提升。后包圍同樣有所調(diào)整,，較之前更有立體感,，1.6T車型后包圍兩側各有一個鍍鉻排氣口裝飾件，但只有一個是出氣的,，而1.2T車型采用了隱藏式設計,。

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　　車廂的變化少之又少，整體設計和功能布局基本都沒有發(fā)生改變,，中控臺依舊是簡潔的風格,，跟其余的標致車型比，少了點兒天馬行空,，多了些居家安逸,。

　　用料方面，新車的中控臺頂部和中間部分使用的都是軟性材料,，跟老款表現(xiàn)一致,，在同級別里占一定優(yōu)勢。1.6T車型中控臺上用的還是銀色金屬拉絲質(zhì)感的飾板,，而1.2T車型換了新的銀白色帶紋路的飾板,。

　　三輻式方向盤還是老款式，跟標致家族最新款方向盤比,，它缺了些科技感和運動感,，視覺效果差了些，但手感并沒有打折扣,。另外,，無論是1.6T還是1.2T車型，方向盤都支持四向調(diào)節(jié),。

　　消費者期待的全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在本次更新列表里,，雖說傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤在功能性上也沒什么缺憾，但作為一款2018年推出的改款車型,，終歸差了點兒意思,。

　　新車在配置方面調(diào)整不大，這款1.6T頂配車型增加了360°全景影像功能,，它的全景影像跟雪鐵龍?zhí)煲萆系牟畈欢�,，是通過前/后兩個廣角攝像頭實現(xiàn)的，在新款408上,，全景影像顯示效果很難讓人滿意,。1.2T和1.6T試駕車都配備了9.7英寸中控屏，界面美觀度和使用流暢度都沒問題，同時它還搭載了蘋果CarPlay和MirrorLink,，使用便利性得到保證,。但部分常用功能操作起來依舊不方便，比如空調(diào)調(diào)節(jié),，必須得進到空調(diào)菜單里才能一步步操作,。雖然之前的優(yōu)點全都得以保留,，但缺點也都沒改,，這對于改款車型來說是不應該的。

　　新款408的目標用戶是那些比較年輕,，同時還挺顧家的消費者,，然而在它身上我只看找到了兩個USB（前、后排各一個）接口,，這顯然無法滿足當下年輕消費者的用車需求,。實用配置方面，這款1.6T車型四窗都支持一鍵升降,，而1.2T車型僅主駕駛車窗支持一鍵升降,。值得一提的是，新車在安全配置方面做得挺到位,，全系標配胎壓監(jiān)測,、盲區(qū)監(jiān)測和6個安全氣囊。

　　新款408的車身長度和軸距在同級別里有一定優(yōu)勢,，這對于它的乘坐空間來說有積極的影響,，而這個級別消費者買車時基本都非常關注乘坐空間，在這方面,，408有先天優(yōu)勢,。

　　可以看到，新款408的實際乘坐空間基本跟老款一致,，對于一般的家用來說都基本夠用了,。1.2T和1.6T試駕車都提供了后排空調(diào)出風口，根據(jù)老款的配置推斷,，新車也可能是1.2T和1.6T標配后排空調(diào)出風口,，在競品中有一定優(yōu)勢。后排座椅本身的舒適性沒問題,，但跟1.6T車型相比,，1.2T車型沒有后排中央扶手和中間頭枕，如果您的后排利用率很高,，并且經(jīng)常需要同時坐三個人,，那您可得三思。

　　1.6T車型的車內(nèi)儲物空間數(shù)量比較常規(guī)，門板儲物槽和手套箱的容積都比較大,，但中央扶手箱的容積偏小,，另外，它的杯架也沒有設置限位機構,，開車時水瓶會來回晃動,。1.2T車型由于少了前排座椅加熱、一鍵啟動和自動泊車,，因此在擋桿前和后設置了兩個小的儲物槽,，能用來放些小的物品。

　　該車的后備廂開口不大,，但內(nèi)部很規(guī)整,，將后排座椅放倒后還能進一步擴展空間，但放倒后,，靠背和后備廂之間有個小臺階,，放大件物品可能不太方便。

　　動力方面,，新款標致408將繼續(xù)提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）兩種動力選擇,，并且全系標配發(fā)動機自動啟停功能。

　　1.2T三缸發(fā)動機最大功率為136馬力（100千瓦）,，最大扭矩230�,！っ祝�1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機最大功率為167馬力（123千瓦）,，最大扭矩245�,！っ祝瑒恿�參��(shù)挺漂亮,。試駕車傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱,。

　　底盤方面，新款408也沒有做出改動,，還是老款上的前麥弗遜加后扭力梁的組合,，其實大家都知道法系車在底盤調(diào)校上，有著較深厚的功底,，經(jīng)常會給我們帶來驚喜,，即便是扭力梁式非獨立懸架結構。

　　新款408的油門并不靈敏,，起步時,，以正常的力度踩下油門踏板，甚至會感覺稍微有點兒乏力,，如果你是第一次接觸它,，很容易產(chǎn)生動力不好的錯覺,。但實際上這款1.6T發(fā)動機的動力儲備是不需要擔心的，之前我們測試過現(xiàn)款的408 1.6T車型百公里加速時間為9.02秒,，成績還挺不錯的,。當發(fā)動機轉速超過2400rpm后，動力輸出就強勁很多,，持續(xù)加速時給人感覺比較從容,。

　　6AT變速箱的設定明顯是更偏向于燃油經(jīng)濟性，它升擋非常積極,，降擋不夠果斷,，急加速時，動力輸出有時候會跟不上你的想法,，之前我們測試過現(xiàn)款車型的平均油耗為7.5L/100km,，比緊湊型車油耗推薦值要低，能減少一部分用車開支,。好在它提供了運動擋，按下“S鍵”后,，發(fā)動機轉速會有一定的增加,，并且當你深踩油門時，轉速表指針直逼紅線區(qū)才會去執(zhí)行換擋動作,。變速箱的平順性還有提升的空間,，在走走停停的擁堵路況下，會出現(xiàn)輕微的頓挫,。

　　底盤的舒適性表現(xiàn)能讓人滿意,，懸架調(diào)的偏軟，它能過濾掉來自路面的大部分顛簸,，傳進車廂的振動也比較柔和,。在快速的壓過大的坑洼時，也不會出現(xiàn)特別生硬的沖擊感,，總之,，底盤的舒適性要超出我的預期。在鋪裝路面行駛時,，底盤還挺扎實,，車輪的貼服性很好，能給人帶來一定的信心,。

　　剎車踏板有很小的一段虛位,，過了虛位后，制動力來的直接而有力,，在激烈的駕駛時它能給你很強的信心,。這款車的隔音表現(xiàn)一般,，風噪和發(fā)動機噪音倒還好，但底盤隔音還有不小的提升空間,。

總結：

　　新車最主要的變化還是集中在外形部分,，最新的家族設計語言讓它煥發(fā)了新的活力，單從視覺角度來講,，外形的改變是成功的,。這款車在燈光配置上確實顯得有點兒吝嗇，但在安全配置方面卻又表現(xiàn)得很厚道,，要說成本,，明顯是后者更高。越級的車身尺寸讓其具備了得體的乘坐空間,，滿足了全家使用的需求,，舒適的動態(tài)表現(xiàn)也表現(xiàn)出它主打家用市場的決心。在我看來新款408的升級幅度還能更大,，在它身上我沒看到一個改款車型該有的誠意,，更別提廠家宣稱的“全新”了，其實只要產(chǎn)品夠好,，沒人會糾結它是“新款”還是“全新”,。

　　目前在售的408在全國范圍內(nèi)都有3到4萬元的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠完后,，它的性價比就非常高了,，新款408上市后，預計也會有不小的市場優(yōu)惠,，這么一來它的性價比就更突出了,。總的來說,，如果你想買輛沒有明顯短板的緊湊型車,，同時還不想跟別人重樣，那新款408是個不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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