● 熟悉的內(nèi)涵與味道

　　我能夠想象到WEY VV6在駕駛感受上不會(huì)與VV5有太多的差異，畢竟從最基本的動(dòng)力系統(tǒng)上,，它是與VV5完全一致的,。197馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱,。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出注重平順性,，整體缺乏爆發(fā)力，不會(huì)給予你動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富的感覺(jué),，好在油門踏板響應(yīng)速度令人滿意,。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現(xiàn),，扭矩平臺(tái)沒(méi)那么寬泛,，所以整體的表現(xiàn)我總結(jié)為前后“軟”、中間“硬”,。

　　變速箱別看擋把樣式變化了,，內(nèi)部的硬件以及邏輯程序也沒(méi)有調(diào)整。換擋速度不快,，平順性尚可,，此前存在的起步反應(yīng)較慢以及偶發(fā)的頓挫問(wèn)題還是會(huì)出現(xiàn),，依舊需要適應(yīng)一下,。日常行駛時(shí)變速箱基本在1500rpm-2000rpm之間升擋，但稍微進(jìn)行加速動(dòng)作的話,，就會(huì)提升至2500rpm換擋,。另外在經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三個(gè)城市道路使用的駕駛模式間切換,，主要影響的是變速箱的換擋延遲以及簡(jiǎn)單邏輯,，沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)有太多影響,。

　　WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套來(lái)自于博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會(huì)直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車輛更加穩(wěn)健,，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛。但關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際性能以及使用感受,，我們還有待試駕車到來(lái)后,，我們拿到越野場(chǎng)地真刀真槍比試一下,。

　　方向盤(pán)依舊提供三個(gè)模式供駕駛員調(diào)節(jié)，主要調(diào)整的是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感,，但對(duì)于車頭的響應(yīng)速度以及駕控感上提供的幫助不多,。整體調(diào)校完全是一個(gè)居家輕松的風(fēng)格,，駕駛起來(lái)不費(fèi)勁,，滿足日常代步所需，但如果你想稍微激進(jìn)玩一玩,，我個(gè)人就不建議了,，確實(shí)還是會(huì)有一些笨重感顯現(xiàn),。

　　最后關(guān)于懸架以及隔音表現(xiàn),，前者我明顯感覺(jué)VV6再度向舒適又進(jìn)了一步,，道路上的顛簸可以處理的很妥當(dāng),，車身姿態(tài)也能夠給予很好的控制。缺點(diǎn)則是對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾,，還可以更細(xì)膩一些,，畢竟想要瞄準(zhǔn)舒適家庭化定位，不如將路感再淡化點(diǎn),。隔音也是同級(jí)別車型中較為優(yōu)秀的表現(xiàn)，尤其是對(duì)于胎噪的控制很到位,，這一點(diǎn)很親切。

總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單總結(jié),，我個(gè)人看法而言,，WEY VV6盡管是一款再度細(xì)分化市場(chǎng)的新產(chǎn)品，但整體亮點(diǎn)沒(méi)有集中在設(shè)計(jì)和駕駛感受層面,，而是在于它略微提升的空間表現(xiàn)以及安全配置的多角度提升,。可以說(shuō)這兩點(diǎn)都是在為其更傾向于家用市場(chǎng)定位所作出的改變,，效果也令人滿意,。最后聊聊售價(jià)，預(yù)計(jì)VV6不會(huì)相較于VV5有太明顯的增長(zhǎng),，但不得不說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)以及安全配置的增加還是會(huì)適度增加成本,，因此頂配車型的價(jià)格勢(shì)必會(huì)有一些小幅上揚(yáng),。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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