[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  有些人溫文爾雅，有些人狂浪不羈，這完全取決于他們的性格,。但這兩類人有時都能夠博人眼球，這興許就是外在美與內(nèi)在美的區(qū)別,。WEY品牌再度開拓細(xì)分市場,，打造了這臺更傾向于家用定位的WEY VV6，在我看來,，它不再是兄弟般那樣做一個顏值殺手,，而是做了一回三好先生。

　　首先關(guān)于WEY VV6這臺車,，它的靜態(tài)部分不是我文章描述的重點,，畢竟在設(shè)計角度上它依舊是WEY家族式的設(shè)計樣式。另外此前我們已經(jīng)針對這臺車進行過非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗（點擊回顧：WEY首款汽油四驅(qū)車型 WEY VV6實拍解析）,，所以靜態(tài)方面,，我不如和大家聊聊如何識別一臺VV6以及我的感受。

● 如何識別一臺WEY VV6,？

　　延續(xù)了WEY家族的設(shè)計樣式是我完全可以想到的,，VV6前臉主要調(diào)整集中在前包圍上，采用了整體貫穿式的設(shè)計,，別看官方宣稱這臺車更趨近于家用定位,，但就這個前臉來說，這次調(diào)整可完全沒削弱任何運動感,。

　　外部配置拋開全系標(biāo)配的LED前大燈不談,，新車主要提升集中在安全配置部分，這也是WEY VV6瞄準(zhǔn)家用定位的所打出的他們認(rèn)為最合理的一張牌,。包括各項碰撞安全輔助,、車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等,，都在為日常使用奠定基礎(chǔ),，目標(biāo)明確。

　　車身尺寸軸距與WEY VV5完全一致,，但長寬高都相較于VV5全面提升，尤其是車身高度,，甚至比VV7還高,。最大的調(diào)整在于車身中后部的造型,，整體更加高挑飽滿，還加之以一個“閃電”樣式的鍍鉻裝飾條,。僅就我個人審美判斷,，造型不差，但沒有VV5耐看,。尾部右下角位置的“魏派”標(biāo)識取代了曾經(jīng)的“長城汽車”,，這也是這個新標(biāo)識首次運用到WEY品牌新車上，相信未來包括VV5,、VV7都會跟進調(diào)整,。

　　內(nèi)飾第一感受讓人覺得與VV5大同小異，但仔細(xì)端倪細(xì)節(jié)還是略有不同,。略帶層次感的中控臺面板中央采用皮質(zhì)材質(zhì)包覆,，凸顯一些檔次感。方向盤運用四輻設(shè)計,，底部未采用平底樣式,，這點有些倒退，但握感依舊出色,，只是尺寸有些偏大,，可以再小一些。

　　除此之外,，多媒體系統(tǒng)增加語音控制以及手機互聯(lián)功能（包括CarPlay等）,，并配備了無線充電，可選裝流媒體后視鏡功能,，實用性有提升,。座椅采用Nappa真皮包覆，無論從乘坐的舒適度還是包裹性來說,，都很出色,，給乘坐者增加好感。

　　中控臺底部增加了一個鏤空設(shè)計,，內(nèi)部儲物空間喜人,，還帶有兩個USB接口。另外,，后排出風(fēng)口上方在我們此前的建議下也增加了兩個USB接口,，對后排乘客的照顧也升級了�,；仡櫫艘恍╈o態(tài)部分的內(nèi)容,，相信您對于VV6有了簡單的了解，但是這臺車究竟核心有沒有提升,，我們還是得開起來再看看,。

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● 熟悉的內(nèi)涵與味道

　　我能夠想象到WEY VV6在駕駛感受上不會與VV5有太多的差異,，畢竟從最基本的動力系統(tǒng)上，它是與VV5完全一致的,。197馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，匹配7速雙離合器變速箱。發(fā)動機的動力輸出注重平順性,，整體缺乏爆發(fā)力,，不會給予你動力儲備很豐富的感覺，好在油門踏板響應(yīng)速度令人滿意,。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現(xiàn),，扭矩平臺沒那么寬泛，所以整體的表現(xiàn)我總結(jié)為前后“軟”,、中間“硬”,。

　　變速箱別看擋把樣式變化了，內(nèi)部的硬件以及邏輯程序也沒有調(diào)整,。換擋速度不快,，平順性尚可，此前存在的起步反應(yīng)較慢以及偶發(fā)的頓挫問題還是會出現(xiàn),，依舊需要適應(yīng)一下,。日常行駛時變速箱基本在1500rpm-2000rpm之間升擋，但稍微進行加速動作的話,，就會提升至2500rpm換擋,。另外在經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn),、運動三個城市道路使用的駕駛模式間切換,，主要影響的是變速箱的換擋延遲以及簡單邏輯，沒有針對動力輸出表現(xiàn)有太多影響,。

　　WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型,，這套來自于博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時,，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車輛更加穩(wěn)健,，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備,，也能夠適度幫助車輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛,。但關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的實際性能以及使用感受，我們還有待試駕車到來后,，我們拿到越野場地真刀真槍比試一下,。

　　方向盤依舊提供三個模式供駕駛員調(diào)節(jié)，主要調(diào)整的是方向盤的轉(zhuǎn)向手感，但對于車頭的響應(yīng)速度以及駕控感上提供的幫助不多,。整體調(diào)校完全是一個居家輕松的風(fēng)格,，駕駛起來不費勁，滿足日常代步所需,，但如果你想稍微激進玩一玩，我個人就不建議了,，確實還是會有一些笨重感顯現(xiàn),。

　　最后關(guān)于懸架以及隔音表現(xiàn)，前者我明顯感覺VV6再度向舒適又進了一步,，道路上的顛簸可以處理的很妥當(dāng),，車身姿態(tài)也能夠給予很好的控制。缺點則是對于細(xì)碎顛簸的過濾,，還可以更細(xì)膩一些,，畢竟想要瞄準(zhǔn)舒適家庭化定位，不如將路感再淡化點,。隔音也是同級別車型中較為優(yōu)秀的表現(xiàn),，尤其是對于胎噪的控制很到位，這一點很親切,。

總結(jié)：

　　簡單總結(jié),，我個人看法而言，WEY VV6盡管是一款再度細(xì)分化市場的新產(chǎn)品,，但整體亮點沒有集中在設(shè)計和駕駛感受層面,，而是在于它略微提升的空間表現(xiàn)以及安全配置的多角度提升�,？梢哉f這兩點都是在為其更傾向于家用市場定位所作出的改變,，效果也令人滿意。最后聊聊售價,，預(yù)計VV6不會相較于VV5有太明顯的增長,，但不得不說四驅(qū)系統(tǒng)以及安全配置的增加還是會適度增加成本,，因此頂配車型的價格勢必會有一些小幅上揚,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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