- 第1頁(yè) 外觀：點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng)
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾：座椅和方向盤表現(xiàn)出色
- 第3頁(yè) 空間：各項(xiàng)表現(xiàn)都不錯(cuò)
- 第4頁(yè) 駕駛：動(dòng)力很一般
[汽車之家原創(chuàng)試駕] 街上的中大型車越來(lái)越多，曾經(jīng)的“好車”如今都變得親民,，30幾萬(wàn)就能買個(gè)5米長(zhǎng)的“好車”，個(gè)別選手被逼得打7折還是賣不好,，這競(jìng)爭(zhēng)可真慘烈,。最近這個(gè)陣營(yíng)有這么一位選手，它不帶L,，沒(méi)有大后排,，甚至全系都沒(méi)有渦輪動(dòng)力，卻還是一時(shí)間成了網(wǎng)紅車,，有點(diǎn)厲害是不是,？這就是雷克薩斯全新ES。
外觀：點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng)
ES怎么就紅了呢？雷克薩斯的品牌和300h的口碑是基礎(chǔ),，新車精美雅致的氣質(zhì)又狂吸粉,，不錯(cuò)的性價(jià)比更是讓它在上市那晚刷遍了各大頭版，而真正的爆點(diǎn)顯然是來(lái)自起售價(jià)27.9萬(wàn)的ES 200了,。有些遺憾的是,，ES 200暫時(shí)還不能試駕，鑒于我的同事前陣子已經(jīng)在海外試駕過(guò)ES 300h（文章鏈接）,，今天給大家?guī)?lái)的自然就是ES 260了,，而且是輛F SPORT版本，全系唯一的F SPORT車型,。
全新ES的面孔相當(dāng)華麗,，發(fā)散式的線條極具視覺(jué)沖擊力，就算比起大哥LS也不逞多讓,。當(dāng)然這僅限于普通版（非F SPORT版）,，眼前這輛ES 260 F SPORT的前臉做了一些改動(dòng)，發(fā)散線條沒(méi)了,，換成了黑色紋路,，多了些狠勁兒，實(shí)際上我倒覺(jué)得它比普通版還低調(diào)了,。
| 車身尺寸對(duì)比（單位：mm） | ||||
| 車型 |
全新ES普通版/ F SPORT版 |
老款ES | 奧迪A6L | 皇冠 |
| 長(zhǎng) |
4975（+60） /4980（+65） |
4915 | 5036 | 5020 |
| 寬 | 1866 | 1820 | 1874 | 1805 |
| 高 | 1447 | 1450 | 1466 | 1480 |
| 軸距 | 2870 | 2820 | 3012 | 2925 |
ES向來(lái)都沒(méi)有特別明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，上到E級(jí)、5系,、A6L,，下到3系、A4L,、XTS,，都有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，選擇ES的人,，你也很難猜出他拿什么車做過(guò)比較,。來(lái)看車身尺寸，這代ES其實(shí)算是非常標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身材了,，要知道那些超過(guò)5米的對(duì)手都是加長(zhǎng)過(guò)的,。
細(xì)節(jié)方面確實(shí)需要好好琢磨一下，才能看懂雷克薩斯式的“SPORT”,。拿輪圈來(lái)說(shuō),，即使有著槍灰色的涂裝，可18英寸的大小以及綿密的多輻設(shè)計(jì)看上去還是有些不帶勁,；再來(lái)看排氣,，運(yùn)動(dòng)版凱美瑞都是四出排氣了,，這ES 260 F SPORT的排氣居然是隱藏式的，而且是單邊單出,！所以你懂了吧,，做大做夸張其實(shí)不難，保持住品牌氣質(zhì)或許更重要,。
內(nèi)飾：方向盤和座椅比普通版更出色
『圖為全新ES 260尊享版』
黑紅配色的內(nèi)飾在雷克薩斯上不是第一次見(jiàn)了,，效果還是很酷的，適合年輕消費(fèi)者,。但要說(shuō)到喜歡,，我還是更偏向于普通版ES的那種居家的風(fēng)格，主要是配色讓人感到閑適,、愜意,。
『圖為ES 260 尊享版（左）、ES 260卓越版（右）』
全新ES全系標(biāo)配方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和換擋撥片,，方向盤造型類似于LS,。ES 260 F SPORT的盤身跟普通版有所區(qū)別，它采用大面積的打孔,，握感也比較緊實(shí),，個(gè)人認(rèn)為比尊享版的手感還要好。
雷克薩斯在人機(jī)方面向來(lái)不出彩,，全新ES雖然有進(jìn)步,，但它的Remote Touch系統(tǒng)不支持屏幕觸控，操作要通過(guò)觸摸板來(lái)完成,，而觸摸板的觸控感還是一格一格的階段式的,，并不順滑，實(shí)際體驗(yàn)可想而知,。
車廂和座椅方面,，全新ES保持了一貫均衡的風(fēng)格，配置和設(shè)計(jì)上都沒(méi)什么太出彩的部分,，但也難挑出硬傷,。經(jīng)過(guò)對(duì)比體驗(yàn)，ES 260 F SPORT的座椅雖然比普通版的稍薄一些,，可舒適性不減,，而且支撐性和包裹性明顯強(qiáng)過(guò)普通版。
乘坐空間：
如圖,，除了后排腿部空間不像個(gè)別加長(zhǎng)車型那么奢侈,，全新ES的乘坐空間還是很夠用的,。需要說(shuō)明一下的是,，ES 260 F SPORT的座椅比普通版的稍薄,，坐墊高度自然也低了一點(diǎn)點(diǎn)，所以它的頭部空間要好于普通版車型,。
儲(chǔ)物空間：
全新ES的儲(chǔ)物空間豐富,，常見(jiàn)的儲(chǔ)物空間沒(méi)有缺失，各個(gè)儲(chǔ)物格的容積基本都符合主流水平,，總體表現(xiàn)不錯(cuò),。在前排地臺(tái)這塊，一前一后兩個(gè)巧妙的小設(shè)計(jì)提升了儲(chǔ)物的實(shí)用性,，一定程度上能給人好感,。前門板的儲(chǔ)物格的容積一般，開(kāi)口也偏小,，這算是唯一瑕疵,。
作為2018年才亮相的新車，全新ES全系只有一款配置提供全景天窗,，這實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去了,。
全新ES的后備廂表現(xiàn)中規(guī)中矩，形態(tài)規(guī)整,，容積也不算小,。值得一提的是，混動(dòng)的300h車型也擁有跟汽油版完全一樣的后備廂形態(tài),，電池組經(jīng)過(guò)優(yōu)化,，縮小了體積，沒(méi)有侵占后備廂空間,。
動(dòng)力系統(tǒng)：
ES 260配備的是一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，就是凱美瑞上那臺(tái)，只是參數(shù)有些許出入,。廠家宣稱其具有一系列的先進(jìn)結(jié)構(gòu)和40%的熱效率,，根據(jù)我們之前測(cè)試過(guò)的2.5L凱美瑞來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有207馬力,，實(shí)際動(dòng)力不像數(shù)字看著那么強(qiáng),。
變速箱也是一樣的8AT，傳動(dòng)比范圍達(dá)到8.2,，理論上來(lái)說(shuō),，這對(duì)起步時(shí)動(dòng)力的傳輸以及高速巡航時(shí)的節(jié)油效果應(yīng)該都有幫助，之前在凱美瑞上的實(shí)際表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，換擋質(zhì)量挺好,。
駕駛感受：
你猜對(duì)了，ES 260剛開(kāi)起來(lái)時(shí)跟2.5L的凱美瑞非常像,，從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，到視野,、坐姿等等?！皳Q殼版”雖然是網(wǎng)絡(luò)上一句不夠客觀的調(diào)侃,，一定程度上也說(shuō)明了些問(wèn)題。ES 260的油門同樣偏沉,，或者說(shuō)反應(yīng)遲鈍,，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不是特別充足，在不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式或者不掛入S擋的情況下,，動(dòng)力響應(yīng)稍稍差了點(diǎn)意思,。作為對(duì)比，我馬上去換了ES 300h來(lái)開(kāi),，然后心里就有底兒了——顯然是300h好了太多,，電機(jī)就是干這個(gè)的。
不少偏舒適調(diào)校的AT變速箱,，降擋速度都是弱點(diǎn),，對(duì)于低扭不是特別足的車來(lái)說(shuō)，這多半不是一個(gè)好的體驗(yàn),。ES 260還好,，大多數(shù)時(shí)間，變速箱對(duì)駕駛者以及油門的判斷都很及時(shí),，升擋順滑,；在持續(xù)加速時(shí)，它的擋位安排合理,，降擋速度也沒(méi)問(wèn)題,，綜合來(lái)看體驗(yàn)還不錯(cuò)。
有了剛上手時(shí)的感受,，你可能會(huì)想,，這家伙會(huì)不會(huì)是后段動(dòng)力更好的那種調(diào)校？想多了,，在深踩油門時(shí),，它也始終給不了你足夠的沖勁兒，逼迫而來(lái)的也僅僅是循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出,?？陀^的說(shuō)，這樣的動(dòng)力對(duì)一輛中大型車來(lái)說(shuō)剛剛好,，不算是慢車,，只是，我真的很好奇ES 200開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么樣……
ES 300h的絕對(duì)動(dòng)力其實(shí)并沒(méi)有比ES 260強(qiáng)太多,，依據(jù)是兩者都踩地板油時(shí)的效果類似,。除了那不到10%的踩地板油的機(jī)會(huì),，在剩下的的時(shí)間里，ES 300h的動(dòng)力表現(xiàn)都要比ES 260好了不少,。豐田不斷進(jìn)步的混動(dòng)技術(shù)，在全新ES 300h已經(jīng)可以做到電機(jī)介入時(shí)駕駛員聽(tīng)不到電流聲,，再配合相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，動(dòng)力輸出質(zhì)感也成了ES 300h贏下ES 260的另一個(gè)砝碼。
全新ES的底盤和懸架部分相當(dāng)棒,。廠方在技術(shù)講解時(shí),，特意提到了車身剛性這個(gè)細(xì)節(jié)，具體的數(shù)字就不羅列了,，簡(jiǎn)言之,，就是他們對(duì)全新ES的懸架素質(zhì)和車身整體性非常自信。這個(gè)講解確實(shí)沒(méi)吹牛,，我特意體驗(yàn)了坑洼路段和連續(xù)的搓板路，懸架對(duì)于路感的反饋?zhàn)銐蜇S富，支撐到位,，而大的顛簸也能很好化解,，能感到化解的過(guò)程飽滿、有韌性,。
還有個(gè)驚喜就是轉(zhuǎn)向,，前段時(shí)間測(cè)試凱美瑞時(shí)，它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感就讓我刮目相看,，ES自然也有著與之類似的進(jìn)階,。轉(zhuǎn)向感受大體上還是輕柔的，在大幅打方向時(shí)能體會(huì)到很細(xì)膩的回饋力,，車頭相應(yīng)雖稱不上迅速,，但能給你一種綿潤(rùn)的感覺(jué)，很舒服,。另外,，全新ES全系配備主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)工作時(shí),，內(nèi)側(cè)車輪會(huì)產(chǎn)生輕微的制動(dòng)力,，從而提升過(guò)彎的操控性。
總結(jié)：
在我們的購(gòu)車手冊(cè)（文章鏈接）中,，作者直白的說(shuō)出了“300h才是好ES,！”，意思是,，論配置和性價(jià)比,，ES 300h已經(jīng)在全系中占得先機(jī),。同等配置的ES 260和ES 300h的差價(jià)是2萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)試駕ES 260和ES 300h來(lái)看,，這2萬(wàn)應(yīng)該花,，光動(dòng)力性這一項(xiàng)就值了，還不用說(shuō)油耗和動(dòng)力質(zhì)感,。我也更堅(jiān)定了“買ES就買300h”以及“200的動(dòng)力像是開(kāi)玩笑”這兩個(gè)我自己的主觀認(rèn)識(shí),。
話說(shuō)回來(lái)，ES 260的特質(zhì)是靚麗的外觀,、精致的內(nèi)飾和溫潤(rùn)的動(dòng)態(tài)感受,，高顏值、好性格基本就是人人愛(ài)了,，單拿ES 260來(lái)說(shuō),，它稱得上是相當(dāng)精彩的一款車，只是大哥ES 300h的風(fēng)頭蓋過(guò)了它,。那么ES 260還有考慮的必要嗎,？也有，買這款F SPORT就行了,，畢竟這套行頭是全系唯一,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 37.80萬(wàn) |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2018.07 |
| 最大功率(kW) | 152 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 207馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4980*1866*1447 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.1 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.35 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.46 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.3 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1645 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4980 |
| 寬度(mm) | 1866 |
| 高度(mm) | 1447 |
| 軸距(mm) | 2870 |
| 前輪距(mm) | 1589 |
| 后輪距(mm) | 1599 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 454 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | A25A-FKS |
| 排量(mL) | 2487 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 最大馬力(Ps) | 207 |
| 最大功率(kW) | 152 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iE |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ○ |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
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- 第2頁(yè) 內(nèi)飾：座椅和方向盤表現(xiàn)出色
- 第3頁(yè) 空間：各項(xiàng)表現(xiàn)都不錯(cuò)
- 第4頁(yè) 駕駛：動(dòng)力很一般
