[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  起這個標題猶豫了半天，是不是太俗了,，不過反復(fù)思考了之后，感覺確實貼切。從參加Formula E到電動超跑EP9刷新紐北紀錄，再到平民電動車ES8亮相,，上市，交付,，我們聞聽了太多關(guān)于蔚來的消息,，而我和大家一樣，之前都沒接觸過蔚來的產(chǎn)品,，今天是第一次,，而且還是“網(wǎng)紅”車ES8的道路試駕，它,，挺不一樣的,。

　　ES8從今年5月底正式進入交車階段，不過首批交付的10臺車都是蔚來內(nèi)部員工,，如果您對這臺車還不是特別熟悉的話,，不妨先跟我一起來回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。ES8共有兩個配置,，我們今天試駕的是頂配，指導(dǎo)價54.8萬,。

　　作為一臺代表科技和未來的純電動汽車,，ES8給人的新鮮感還是很強的，而且它有一些EP9的神韻在,，所以看起來還具有一些攻擊性,。除此之外它還保留了傳統(tǒng)的“中網(wǎng)”設(shè)計，讓一下子還沒適應(yīng)電動車的朋友有個緩沖的過程,。在前臉我們還能看到前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航探頭,，不過全景影像以及自適應(yīng)巡航功能目前暫不能使用，這個我們后邊會說到,。

　　ES8側(cè)面是比較標準中大型SUV的造型,，身長超過5米，軸距超過3米,，氣勢很強,，不過仔細觀察你又不難發(fā)現(xiàn)它的腰線、窗線又都是曲線線條,，顯得比較有親和力,。門把手是隱藏式的，按一下會彈開,，然后順手就可以拉開車門,，有科技感和儀式感,，也能一定程度上降低風阻。還有一點要提的是ES8使用了來自Brembo的前四活塞剎車卡鉗,，對于它的制動表現(xiàn)我有所期待,。

　　車尾相較于車頭就要簡單多了，沒有特別激進的設(shè)計,，更加貼近現(xiàn)傳統(tǒng)動力車型,，如果車頭能接受的話，這個車尾肯定不會讓你覺得有什么不妥,。尾燈采用全LED光源,，示寬燈是燈帶狀的點亮形式，發(fā)光比較柔和,，有高級感,。

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　　在這個年頭，ES8的內(nèi)飾設(shè)計在純電動車里其實不算特別標新立異的,，但這絕不是說它沒有新意,，不管是乘坐空間、儲物空間還是車機系統(tǒng)上,，ES8或者說蔚來都有著自己的思考,。

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　　不論是全液晶儀表還是中控屏尺寸,，ES8都沒什么過人之處,，但是看到中控臺上那個“小圓球”了嗎，這是整個人機交互系統(tǒng)最出彩的地方,，它讓整臺車變得有“生命力”了,，我們在上車下車或者語音識別操作的時候它會用聲音和“表情”來回應(yīng)你，這種感覺是相當有溫度的,。

　　剛才說到這臺車配備了前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航探頭,，不過目前由于固件版本尚未完成更新，所以包括自適應(yīng)巡航在內(nèi)的一系列NIO Pilot功能現(xiàn)在暫時不能使用,，而ES8支持FOTA升級,，可以說實現(xiàn)這些功能盡在咫尺。

　　整車的儲物空間不多介紹了,，重點分享幾個我覺得比較有特點的吧,，首先是前排杯架旁邊放手機的地方支持無線充電，而且使用原廠的“模具”可以把車鑰匙固定在這里(鑰匙同樣支持無線充電),，絕對是強迫癥的福音,；其次前排中央扶手箱容積很不錯，實用；第三是擋桿下方的儲物空間巨大,，一般的女士手提包直接就能塞進去,。最后，由于“女王副駕”的存在,，犧牲了手套箱,，不過我覺得和老婆的笑臉相比，這可是相當劃算的,。

　　整車的乘坐空間符合一臺中大型SUV的水準,，從我們的實際體驗來看，第二第三排乘客都能有還不錯的腿部空間,，但是受到地板下動力電池的影響,，頭部空間就比較一般了，尤其是第三排,，也就只能應(yīng)急乘坐一下吧,。

　　在之前蔚來舉辦過ES8的試駕，但都是場地內(nèi)的,，真正的道路試駕這還真是第一次,，所以我也很珍惜這次機會，把我感受到的和大家分享一下,。

　　雖然是一臺七座中大型SUV,，但是從動力系統(tǒng)參數(shù)就能看出來，代步絕不是ES8唯一的標簽,，運動模式下如果你膽敢一腳加速踏板踹到底,，噴薄而出的動力會讓你和車上沒做好準備的乘客產(chǎn)生短暫的眩暈感，而且這一切都發(fā)生得那么平靜,，這是高性能純電動車獨有的感覺，我曾經(jīng)也在特斯拉的兩款車上也感受過,。激情過后,，回歸平淡，節(jié)能和舒適模式之間的差別就沒那么明顯了,，都有著相對遲緩的加速踏板響應(yīng)(記住是相對遲緩,，開起來仍然非常輕快)和較強的動能回收力度，車不多的時候,，控制一個踏板就能比較自如地控制車速,。

　　加速踏板雖然不算沉，但是不會像絕大多數(shù)純電動那樣沒質(zhì)感,，這感受還挺好的,；而如果特意去感受剎車腳感，是有些偏軟的，而且前邊還有一些虛位在,，不過制動力能夠給人信心,，跟車的時候不會讓你下意識和前車保持更遠的距離。當速度降低到30km/h以下后,，車輛會發(fā)出幽幽的“飛蝶音”來提醒旁邊的行人和車輛,，速度越低聲音越大。

　　ES8標配空氣懸架,，可以手動調(diào)節(jié)高低或者根據(jù)駕駛模式和路況自動調(diào)整,，并且支持FOTA升級，也就是說如果將來蔚來更新了懸架調(diào)校程序,，可以直接下發(fā)到車輛上,，那時候ES8濾振表現(xiàn)可能又不一樣了。整體懸架調(diào)校風格是偏硬朗的,，支撐性不錯,，在急轉(zhuǎn)彎或者急變線都沒有呈現(xiàn)出夸張的車身姿態(tài)，再加上車頭較為靈活的響應(yīng),，所以要說駕駛樂趣,，ES8還是能提供一些的。說說NVH表現(xiàn)吧,，總體符合我對一臺50多萬純電動車的預(yù)期,，只是在速度80km/h左右的時候，會有較明顯的電流聲,，超過這個速度再往上就聽不到了(可能是被其他噪音掩蓋了),，風噪聲相對大一些，來自路面和底盤的噪音比較輕微,。

　　最后說說蔚來ES8的充電和續(xù)航吧,，這可能是大家最關(guān)心的。除了傳統(tǒng)的快充和慢充外,，我們都知道換電和移動充電車是ES8最亮點的服務(wù),，并且這兩項服務(wù)都可以通過手機App來一鍵操作，整個過程用戶甚至都不需要出現(xiàn)在車旁邊,，這個理念我覺得值得認可,。至于續(xù)航不是ES8的強項，在NEDC工況下的續(xù)航為355公里,，數(shù)據(jù)不亮眼(具體實測續(xù)航值未來我們拿到試駕車會詳細測試),，不過我覺得隨著蔚來一鍵加電服務(wù)的普及，ES8的車主并不會因為續(xù)航而產(chǎn)生焦慮,，至少在城市里是這樣,。

● 全文總結(jié)

　　ES8這次給我留了不錯的印象,，它動力非常猛，同時還保留了一些駕駛樂趣,；當然靜態(tài)方面的做工用料很扎實,，車機NOMI的親和力也很強。雖然ES8的續(xù)航可能還比不上一些售價低于它的車,，但重要的是我體驗到了它一鍵加電服務(wù)的便捷,，如果能動動手指就能隨時、隨心地給愛車補電,，這對潛在買家絕對有不小的吸引力,。蔚來的愿景就是讓加電比加油更方便，雖然一鍵加電服務(wù)目前只完成了1300多單,，但有了這個好的開始,，我們有理由期待一個更好的“蔚來”。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
廠商指導(dǎo)價	54.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	蔚來
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2017.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
快充時間(小時)	1.1
慢充時間(小時)	10
快充電量百分比	100
最大功率(kW)	480
最大扭矩(N·m)	840
電動機(Ps)	653
長*寬*高(mm)	5022*1962*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.37
實測0-100km/h加速(s)	4.04
實測100-0km/h制動(m)	37.3
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
長度(mm)	5022
寬度(mm)	1962
高度(mm)	1756
軸距(mm)	3010
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
后備廂容積(L)	312-1863
整備質(zhì)量(kg)	2460
電動機	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
電機類型	交流/異步
電動機總功率(kW)	480
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	840
前電動機最大功率(kW)	240
前電動機最大扭矩(N·m)	420
后電動機最大功率(kW)	240
后電動機最大扭矩(N·m)	420
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
電池能量(kWh)	70
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	-
快充時間(小時)	1.1
慢充時間(小時)	10
快充電量(%)	100
變速箱	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	補胎工具

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