[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  起這個(gè)標(biāo)題猶豫了半天，是不是太俗了,，不過反復(fù)思考了之后,，感覺確實(shí)貼切。從參加Formula E到電動(dòng)超跑EP9刷新紐北紀(jì)錄,，再到平民電動(dòng)車ES8亮相,，上市，交付,，我們聞聽了太多關(guān)于蔚來的消息,，而我和大家一樣，之前都沒接觸過蔚來的產(chǎn)品,，今天是第一次,，而且還是“網(wǎng)紅”車ES8的道路試駕，它,，挺不一樣的,。

　　ES8從今年5月底正式進(jìn)入交車階段，不過首批交付的10臺(tái)車都是蔚來內(nèi)部員工,，如果您對(duì)這臺(tái)車還不是特別熟悉的話,，不妨先跟我一起來回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。ES8共有兩個(gè)配置,，我們今天試駕的是頂配,，指導(dǎo)價(jià)54.8萬。

　　作為一臺(tái)代表科技和未來的純電動(dòng)汽車,，ES8給人的新鮮感還是很強(qiáng)的,，而且它有一些EP9的神韻在，所以看起來還具有一些攻擊性,。除此之外它還保留了傳統(tǒng)的“中網(wǎng)”設(shè)計(jì),，讓一下子還沒適應(yīng)電動(dòng)車的朋友有個(gè)緩沖的過程。在前臉我們還能看到前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航探頭,，不過全景影像以及自適應(yīng)巡航功能目前暫不能使用,，這個(gè)我們后邊會(huì)說到。

　　ES8側(cè)面是比較標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV的造型，身長超過5米,，軸距超過3米,，氣勢(shì)很強(qiáng)，不過仔細(xì)觀察你又不難發(fā)現(xiàn)它的腰線,、窗線又都是曲線線條,，顯得比較有親和力。門把手是隱藏式的,，按一下會(huì)彈開,，然后順手就可以拉開車門，有科技感和儀式感,，也能一定程度上降低風(fēng)阻,。還有一點(diǎn)要提的是ES8使用了來自Brembo的前四活塞剎車卡鉗，對(duì)于它的制動(dòng)表現(xiàn)我有所期待,。

　　車尾相較于車頭就要簡單多了,，沒有特別激進(jìn)的設(shè)計(jì)，更加貼近現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力車型,，如果車頭能接受的話,，這個(gè)車尾肯定不會(huì)讓你覺得有什么不妥。尾燈采用全LED光源,，示寬燈是燈帶狀的點(diǎn)亮形式,，發(fā)光比較柔和，有高級(jí)感,。

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　　在這個(gè)年頭,，ES8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在純電動(dòng)車?yán)锲鋵?shí)不算特別標(biāo)新立異的，但這絕不是說它沒有新意,，不管是乘坐空間,、儲(chǔ)物空間還是車機(jī)系統(tǒng)上，ES8或者說蔚來都有著自己的思考,。

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　　不論是全液晶儀表還是中控屏尺寸，ES8都沒什么過人之處,，但是看到中控臺(tái)上那個(gè)“小圓球”了嗎,，這是整個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)最出彩的地方，它讓整臺(tái)車變得有“生命力”了,，我們?cè)谏宪囅萝嚮蛘哒Z音識(shí)別操作的時(shí)候它會(huì)用聲音和“表情”來回應(yīng)你,，這種感覺是相當(dāng)有溫度的。

　　剛才說到這臺(tái)車配備了前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航探頭,，不過目前由于固件版本尚未完成更新，所以包括自適應(yīng)巡航在內(nèi)的一系列NIO Pilot功能現(xiàn)在暫時(shí)不能使用，而ES8支持FOTA升級(jí),，可以說實(shí)現(xiàn)這些功能盡在咫尺,。

　　整車的儲(chǔ)物空間不多介紹了，重點(diǎn)分享幾個(gè)我覺得比較有特點(diǎn)的吧,，首先是前排杯架旁邊放手機(jī)的地方支持無線充電,，而且使用原廠的“模具”可以把車鑰匙固定在這里(鑰匙同樣支持無線充電)，絕對(duì)是強(qiáng)迫癥的福音,；其次前排中央扶手箱容積很不錯(cuò),，實(shí)用；第三是擋桿下方的儲(chǔ)物空間巨大,，一般的女士手提包直接就能塞進(jìn)去,。最后，由于“女王副駕”的存在,，犧牲了手套箱,，不過我覺得和老婆的笑臉相比，這可是相當(dāng)劃算的,。

　　整車的乘坐空間符合一臺(tái)中大型SUV的水準(zhǔn),，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，第二第三排乘客都能有還不錯(cuò)的腿部空間,，但是受到地板下動(dòng)力電池的影響,，頭部空間就比較一般了，尤其是第三排,，也就只能應(yīng)急乘坐一下吧,。

　　在之前蔚來舉辦過ES8的試駕，但都是場(chǎng)地內(nèi)的,，真正的道路試駕這還真是第一次,，所以我也很珍惜這次機(jī)會(huì)，把我感受到的和大家分享一下,。

　　雖然是一臺(tái)七座中大型SUV,，但是從動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)就能看出來，代步絕不是ES8唯一的標(biāo)簽,，運(yùn)動(dòng)模式下如果你膽敢一腳加速踏板踹到底,，噴薄而出的動(dòng)力會(huì)讓你和車上沒做好準(zhǔn)備的乘客產(chǎn)生短暫的眩暈感，而且這一切都發(fā)生得那么平靜,，這是高性能純電動(dòng)車獨(dú)有的感覺,，我曾經(jīng)也在特斯拉的兩款車上也感受過。激情過后,，回歸平淡,，節(jié)能和舒適模式之間的差別就沒那么明顯了,，都有著相對(duì)遲緩的加速踏板響應(yīng)(記住是相對(duì)遲緩,，開起來仍然非常輕快)和較強(qiáng)的動(dòng)能回收力度，車不多的時(shí)候，控制一個(gè)踏板就能比較自如地控制車速,。

　　加速踏板雖然不算沉,，但是不會(huì)像絕大多數(shù)純電動(dòng)那樣沒質(zhì)感,，這感受還挺好的,；而如果特意去感受剎車腳感，是有些偏軟的,，而且前邊還有一些虛位在,，不過制動(dòng)力能夠給人信心，跟車的時(shí)候不會(huì)讓你下意識(shí)和前車保持更遠(yuǎn)的距離,。當(dāng)速度降低到30km/h以下后,，車輛會(huì)發(fā)出幽幽的“飛蝶音”來提醒旁邊的行人和車輛，速度越低聲音越大,。

　　ES8標(biāo)配空氣懸架,，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)高低或者根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整，并且支持FOTA升級(jí),，也就是說如果將來蔚來更新了懸架調(diào)校程序,，可以直接下發(fā)到車輛上，那時(shí)候ES8濾振表現(xiàn)可能又不一樣了,。整體懸架調(diào)校風(fēng)格是偏硬朗的,，支撐性不錯(cuò)，在急轉(zhuǎn)彎或者急變線都沒有呈現(xiàn)出夸張的車身姿態(tài),，再加上車頭較為靈活的響應(yīng),，所以要說駕駛樂趣，ES8還是能提供一些的,。說說NVH表現(xiàn)吧,，總體符合我對(duì)一臺(tái)50多萬純電動(dòng)車的預(yù)期，只是在速度80km/h左右的時(shí)候,，會(huì)有較明顯的電流聲,，超過這個(gè)速度再往上就聽不到了(可能是被其他噪音掩蓋了)，風(fēng)噪聲相對(duì)大一些,，來自路面和底盤的噪音比較輕微,。

　　最后說說蔚來ES8的充電和續(xù)航吧，這可能是大家最關(guān)心的,。除了傳統(tǒng)的快充和慢充外,，我們都知道換電和移動(dòng)充電車是ES8最亮點(diǎn)的服務(wù)，并且這兩項(xiàng)服務(wù)都可以通過手機(jī)App來一鍵操作,，整個(gè)過程用戶甚至都不需要出現(xiàn)在車旁邊,，這個(gè)理念我覺得值得認(rèn)可,。至于續(xù)航不是ES8的強(qiáng)項(xiàng)，在NEDC工況下的續(xù)航為355公里,，數(shù)據(jù)不亮眼(具體實(shí)測(cè)續(xù)航值未來我們拿到試駕車會(huì)詳細(xì)測(cè)試),，不過我覺得隨著蔚來一鍵加電服務(wù)的普及，ES8的車主并不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航而產(chǎn)生焦慮,，至少在城市里是這樣。

● 全文總結(jié)

　　ES8這次給我留了不錯(cuò)的印象,，它動(dòng)力非常猛,，同時(shí)還保留了一些駕駛樂趣；當(dāng)然靜態(tài)方面的做工用料很扎實(shí),，車機(jī)NOMI的親和力也很強(qiáng),。雖然ES8的續(xù)航可能還比不上一些售價(jià)低于它的車，但重要的是我體驗(yàn)到了它一鍵加電服務(wù)的便捷,，如果能動(dòng)動(dòng)手指就能隨時(shí),、隨心地給愛車補(bǔ)電，這對(duì)潛在買家絕對(duì)有不小的吸引力,。蔚來的愿景就是讓加電比加油更方便,，雖然一鍵加電服務(wù)目前只完成了1300多單，但有了這個(gè)好的開始,，我們有理由期待一個(gè)更好的“蔚來”,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
廠商指導(dǎo)價(jià)	54.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	蔚來
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
快充時(shí)間(小時(shí))	1.1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	100
最大功率(kW)	480
最大扭矩(N·m)	840
電動(dòng)機(jī)(Ps)	653
長*寬*高(mm)	5022*1962*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4.37
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.04
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.3
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
長度(mm)	5022
寬度(mm)	1962
高度(mm)	1756
軸距(mm)	3010
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
后備廂容積(L)	312-1863
整備質(zhì)量(kg)	2460
電動(dòng)機(jī)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
電機(jī)類型	交流/異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	480
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	840
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	240
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	420
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	240
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	420
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	355
電池能量(kWh)	70
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	1.1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	100
變速箱	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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