[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]  我們身邊總有那么一類人,，沒(méi)有耀眼的光芒，個(gè)性不突出,，非常容易埋沒(méi)于人群之中,。有那么一類車也是如此，挑不出過(guò)人的優(yōu)點(diǎn),，而你想找些說(shuō)不過(guò)去的缺點(diǎn)也不太容易,，總之無(wú)功無(wú)過(guò)讓人覺(jué)得非常中庸，東風(fēng)風(fēng)神E70就是這類車,。續(xù)航里程351km,、補(bǔ)貼后售價(jià)不到15萬(wàn)、配置實(shí)用,、空間說(shuō)得過(guò)去,，每一項(xiàng)都不突出，總體平平淡淡,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1,、工信部綜合續(xù)航351公里，以91km/h的平均車速行駛,，行駛了246km之后,，剩余續(xù)航里程為61km，高速工況下續(xù)航里程約為300公里,。

　　2,、平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后,，剩余續(xù)航里程為131km,，剩余電量為34%，低速工況下該車的續(xù)航里程為322km,。

　　3,、動(dòng)力適合日常代步使用，剎車力度適中,，懸架調(diào)校偏軟,，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏時(shí)回彈不夠及時(shí)。

　　4,、駕乘空間方面,，后排腿部空間較大，乘坐舒適性和人性化細(xì)節(jié)方面有待加強(qiáng),。

　　東風(fēng)風(fēng)神E70是去年10月份上市的車型,，也是該品牌首款面向私人消費(fèi)者量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，一上來(lái)就瞄準(zhǔn)了純電動(dòng)緊湊車型這一相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),，也是頗有勇氣,。該車有超享版和超睿版兩款車，補(bǔ)貼前售價(jià)為21.28-22.28萬(wàn)元,，以北京為例按照國(guó)地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國(guó)家補(bǔ)貼,、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼之后，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.98-14.98萬(wàn)元,，今天我們測(cè)試的是東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版,。

●續(xù)航測(cè)試：高速工況續(xù)航可達(dá)300公里，低速工況續(xù)航可達(dá)322公里

　　續(xù)航測(cè)試主要分為兩種工況,，一種是平均時(shí)速在30±2km/h左右的低速工況,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,。另外一種是平均時(shí)速在90±2km/h左右的高速工況,，主要是高速路況。兩種路況條件下,，東風(fēng)風(fēng)神E70的表現(xiàn)基本上是這個(gè)價(jià)位電動(dòng)轎車的主流水平,，高速工況下續(xù)航可達(dá)300公里,，低速工況下續(xù)航可達(dá)322公里,，無(wú)論是日常用車還是偶爾城郊間來(lái)往都不成問(wèn)題,。

○高速工況續(xù)航：

　　電動(dòng)車在高速狀態(tài)下,，電池大倍率放電加上風(fēng)阻變大,，整車的能耗會(huì)升高不少，所以高速工況續(xù)航會(huì)比綜合工況的續(xù)航里程少一些,，這也是電動(dòng)車和燃油車不同的地方,。如果想開(kāi)電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行，一直保持較高車速的時(shí)候,，就不能再按照官方公布的續(xù)航里程來(lái)規(guī)劃充電點(diǎn)了,。

　　汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開(kāi)始，平均時(shí)速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止,，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　我們駕駛風(fēng)神E70行駛了2個(gè)小時(shí)42分鐘之后,，停止了測(cè)試,，我們總共行駛了246km，剩余續(xù)航為61km,，平均時(shí)速為91.3km/h,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右,。這個(gè)高速續(xù)航里程應(yīng)對(duì)城郊通勤絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題,，每200公里規(guī)劃一次充電，偶爾想來(lái)一起長(zhǎng)途旅行也可以,。

○低速續(xù)航測(cè)試：

　　91.3km/h的平均車速下續(xù)航能力在300公里,，那低速工況下可能會(huì)更接近官方公布的成績(jī)。和高速工況一樣,，低速續(xù)航測(cè)試也是滿電出發(fā),，平均速度在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，風(fēng)神E70行駛了200km,，用時(shí)6小時(shí)37分鐘,，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時(shí)能耗,，因此表顯車速僅供參考）,，剩余續(xù)航還有133km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km,，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km,。這個(gè)低速續(xù)航在城市里上下班開(kāi),，基本上是不存在里程焦慮的，322km的續(xù)航里程也是該價(jià)位同級(jí)別車型的主流水平,。

●動(dòng)態(tài)感受：適合家庭代步通勤

　　動(dòng)力性能方面,，風(fēng)神E70采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為122Ps（90kW）,，最大扭矩為260N·m,，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型當(dāng)中只能算是中等水平。

　　風(fēng)神E70的動(dòng)態(tài)駕駛給人的感受就是非常溫柔,，初段加速并沒(méi)有將瞬間爆發(fā)的扭矩優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái),，可能是為了保證駕駛的舒適性，即便開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式,，動(dòng)力響應(yīng)變得敏感了一些,，推背感也沒(méi)有十分明顯。不過(guò)隨著車速的提高,，動(dòng)力徐徐而至,，車速到了110km/h以上，動(dòng)力依舊能夠跟上,，這一點(diǎn)倒是不錯(cuò),。

○加速性能測(cè)試：

　　加速測(cè)試時(shí)，車輛的車身姿態(tài)保持得不錯(cuò),，前懸架拉伸程度并不夸張,。雖然起步的g值不高，但動(dòng)力輸出較為線性,，0-100km/h的最終成績(jī)?yōu)?0.27s,，比官方10.8s的成績(jī)稍快。該車整個(gè)動(dòng)力輸出表現(xiàn)符合定位,，日常起步跟車,、并線超車可以輕松應(yīng)對(duì)，更加適合家庭代步通勤使用,。

動(dòng)力部分EV AH-100得分：

●剎車性能/懸架調(diào)校表現(xiàn)：一切為了舒適

　　風(fēng)神E70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式懸架，整體調(diào)校偏向居家風(fēng)格,，為了舒適性犧牲了一定的路感,。雖然路面上的小顛簸被很好地過(guò)濾掉了，但是減振行程有些長(zhǎng)，回彈不夠干脆利落,，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí),，避振性較差，車內(nèi)的乘坐感受并不好,。

　　較軟的懸架調(diào)校帶來(lái)的還有支撐性不足的問(wèn)題,，繞樁過(guò)程中，回彈有些慢,，面對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移,，車輛無(wú)法給予駕駛者足夠的信心,，整體繞樁節(jié)奏保持得不是很好,。

　　風(fēng)神E70全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度適中,，沒(méi)有輕到發(fā)飄的感覺(jué),，指向性雖然仍存在一定的虛位，但在可接受的范圍之內(nèi),。該車整體上屬于非常好駕馭的家用車,，至于駕駛樂(lè)趣，我們還是不要苛求了,。

○剎車性能測(cè)試：

　　制動(dòng)踏板的反饋也偏向舒適性,，全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的力度并沒(méi)有很強(qiáng),，但勝在一直較平穩(wěn)地輸出,，但輪胎抓地力方面表現(xiàn)得一般，最終41.02米的成績(jī)屬于中等偏上,。

○噪音測(cè)試：

　　在車輛HNV方面,，風(fēng)神E70表現(xiàn)得一般，行駛時(shí)電機(jī)的高頻聲時(shí)不時(shí)傳到車廂內(nèi),，隨著車速的提升,，胎噪和風(fēng)噪明顯增加，這三種噪音給人的主觀感受非常不好,，實(shí)測(cè)不同車速狀態(tài)下的噪音值在同級(jí)別車型中也都較高,。

操控部分EV AH-100得分：

●外觀內(nèi)飾回顧：沉穩(wěn)、質(zhì)樸的實(shí)用風(fēng)

　　東風(fēng)風(fēng)神E70的外觀造型更偏向于沉穩(wěn),、質(zhì)樸的實(shí)用風(fēng)格,，沒(méi)有太過(guò)讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，不過(guò)這款車本身就是面向家庭用戶和出租車,、網(wǎng)約車用戶,，這樣低調(diào)的風(fēng)格好像也很符合人設(shè)。

　　東風(fēng)風(fēng)神E70在風(fēng)神A60的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的修改，增加了新能源車型慣用的藍(lán)色裝飾,，不過(guò)這些修改還讓人比較舒服,，并沒(méi)有畫蛇添足的感覺(jué)。

　　超睿版車型配備了10.4英寸的中控觸摸屏幕,，算是內(nèi)飾當(dāng)中的一個(gè)亮點(diǎn),。該屏幕的分辨率不錯(cuò)，所搭載的操作系統(tǒng)也比較流暢,，收音機(jī),、藍(lán)牙連接、車輛設(shè)置等功能分區(qū)清晰,，但該系統(tǒng)竟然沒(méi)有配備導(dǎo)航功能,，只能通過(guò)百度CarLife，映射手機(jī)上的導(dǎo)航,。雖然現(xiàn)在很多人出門更習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航,，但并不是每個(gè)人的手機(jī)上都有百度CarLife，車機(jī)導(dǎo)航這個(gè)基本功能還是不能缺失的,。

　　其他配置方面,，全系標(biāo)配EBD電子制動(dòng)力分配和BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)，以及電子駐車,，超睿版車型配備了電動(dòng)天窗,、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像,、PM2.5空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng),，也是這個(gè)級(jí)別車型的主流水平。

靜態(tài)部分EV AH-100得分：

●空間/儲(chǔ)物表現(xiàn)：同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)

　　風(fēng)神E70的軸距達(dá)到了2700mm,，賬面上來(lái)看在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì),，那它的實(shí)際表現(xiàn)又如何呢？

　　實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，風(fēng)神E70的表現(xiàn)屬于中等水平,，同樣由于底盤下方的電池包，讓其車內(nèi)的頭部空間被壓縮了不少,，腿部空間的表現(xiàn)還不錯(cuò),，尤其是后排，在177cm的體驗(yàn)者坐在后排,，腿部仍有兩拳以上空間,。

　　乘坐舒適性上，風(fēng)神E70采用織物座椅,，填充物較柔軟,，且提供了腰部支撐。但乘坐安全性和人性化方面還有一定的提升空間，比如后排中央凸起明顯,、后排缺乏中央頭枕等都可以適當(dāng)改善,。

　　車輛前排的儲(chǔ)物空間不僅多而且不少儲(chǔ)物格都做了分隔和防滑內(nèi)襯。后排門板上并沒(méi)有提供儲(chǔ)物空間,，后排可用于儲(chǔ)物的只有中央扶手和前排座椅背上的袋子,。

　　風(fēng)神E70后備廂官方公布的容積有506L，雖然后排座椅無(wú)法放倒再擴(kuò)容,，但后備廂內(nèi)部比較平整,，寬度、深度都足夠,，裝載一些大件的物品完全不在話下,。只是細(xì)節(jié)上還需要再人性化一點(diǎn)，比如開(kāi)口較高,，搬抬重物的化會(huì)比較吃力,。

東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版EV AH-100總得分：

全文總結(jié)：

　　說(shuō)實(shí)話,，別人讓我推薦15萬(wàn)左右緊湊型電動(dòng)車的時(shí)候,，我很少能夠想起東風(fēng)風(fēng)神E70，因?yàn)檫@款車實(shí)在是沒(méi)有太多的記憶點(diǎn),，加上品牌力稍弱,，著實(shí)不是主流之選。在續(xù)航里程這個(gè)大部分人看重的能力上,，經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)平均時(shí)速約90km/h,，續(xù)航能力在300km，時(shí)速約30km/h,，續(xù)航能力是322km,。和比亞迪e5 450、帝豪EV450相比,，東風(fēng)風(fēng)神E70并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì),。而駕駛品質(zhì)方面，沒(méi)有太多的樂(lè)趣可言,，動(dòng)力夠用容易操控,，偏舒適的調(diào)校符合日常居家代步的定位�,？傮w而言,，正如我文章開(kāi)頭所說(shuō)，你挑不出過(guò)人的優(yōu)點(diǎn),，也找不到明顯的缺點(diǎn),，平淡如水，缺少讓人心頭泛起漣漪為之心動(dòng)的理由。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 許博）

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車型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)乘用車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	260
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4680*1720*1530
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	145
官方0-100km/h加速(s)	10.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.27
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.02
整車質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車身	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
長(zhǎng)度(mm)	4680
寬度(mm)	1720
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1475
后輪距(mm)	1480
滿載最小離地間隙(mm)	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	506
整備質(zhì)量(kg)	1564
電動(dòng)機(jī)	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	260
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	260
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
電池能量(kWh)	49
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	東風(fēng)風(fēng)神E70 2018款 超睿版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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