[汽車之家 專業(yè)測評]  我們身邊總有那么一類人,，沒有耀眼的光芒,，個性不突出,，非常容易埋沒于人群之中,。有那么一類車也是如此,，挑不出過人的優(yōu)點，而你想找些說不過去的缺點也不太容易,，總之無功無過讓人覺得非常中庸，東風風神E70就是這類車,。續(xù)航里程351km,、補貼后售價不到15萬、配置實用,、空間說得過去,，每一項都不突出，總體平平淡淡,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1、工信部綜合續(xù)航351公里,，以91km/h的平均車速行駛,，行駛了246km之后，剩余續(xù)航里程為61km,，高速工況下續(xù)航里程約為300公里,。

　　2、平均車速30km/h的情況下,，行駛了200km之后,，剩余續(xù)航里程為131km，剩余電量為34%,，低速工況下該車的續(xù)航里程為322km,。

　　3、動力適合日常代步使用,，剎車力度適中,，懸架調(diào)校偏軟，經(jīng)過連續(xù)起伏時回彈不夠及時,。

　　4,、駕乘空間方面，后排腿部空間較大,，乘坐舒適性和人性化細節(jié)方面有待加強,。

　　東風風神E70是去年10月份上市的車型，也是該品牌首款面向私人消費者量產(chǎn)的純電動車型,，一上來就瞄準了純電動緊湊車型這一相對競爭激烈的市場,，也是頗有勇氣,。該車有超享版和超睿版兩款車，補貼前售價為21.28-22.28萬元,，以北京為例按照國地補1∶0.5地區(qū)扣除國家補貼,、地方補貼和廠家補貼之后，新車補貼后的售價為13.98-14.98萬元,，今天我們測試的是東風風神E70超睿版,。

●續(xù)航測試：高速工況續(xù)航可達300公里，低速工況續(xù)航可達322公里

　　續(xù)航測試主要分為兩種工況,，一種是平均時速在30±2km/h左右的低速工況,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,。另外一種是平均時速在90±2km/h左右的高速工況,，主要是高速路況。兩種路況條件下,，東風風神E70的表現(xiàn)基本上是這個價位電動轎車的主流水平,，高速工況下續(xù)航可達300公里，低速工況下續(xù)航可達322公里,，無論是日常用車還是偶爾城郊間來往都不成問題,。

○高速工況續(xù)航：

　　電動車在高速狀態(tài)下,，電池大倍率放電加上風阻變大,，整車的能耗會升高不少，所以高速工況續(xù)航會比綜合工況的續(xù)航里程少一些,，這也是電動車和燃油車不同的地方,。如果想開電動車長途旅行，一直保持較高車速的時候,，就不能再按照官方公布的續(xù)航里程來規(guī)劃充電點了,。

　　汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止,，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。

　　我們駕駛風神E70行駛了2個小時42分鐘之后,，停止了測試,，我們總共行駛了246km，剩余續(xù)航為61km,，平均時速為91.3km/h,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km,，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。這個高速續(xù)航里程應對城郊通勤絕對沒有問題,，每200公里規(guī)劃一次充電,，偶爾想來一起長途旅行也可以。

○低速續(xù)航測試：

　　91.3km/h的平均車速下續(xù)航能力在300公里,，那低速工況下可能會更接近官方公布的成績,。和高速工況一樣，低速續(xù)航測試也是滿電出發(fā),，平均速度在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到200km為止。

　　經(jīng)過測試,，風神E70行駛了200km,，用時6小時37分鐘,，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時能耗,，因此表顯車速僅供參考），剩余續(xù)航還有133km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km,，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km。這個低速續(xù)航在城市里上下班開,，基本上是不存在里程焦慮的,，322km的續(xù)航里程也是該價位同級別車型的主流水平。

●動態(tài)感受：適合家庭代步通勤

　　動力性能方面,，風神E70采用了一臺永磁同步電機,，最大功率為122Ps（90kW），最大扭矩為260N·m,，這個動力數(shù)據(jù)在同級別車型當中只能算是中等水平,。

　　風神E70的動態(tài)駕駛給人的感受就是非常溫柔，初段加速并沒有將瞬間爆發(fā)的扭矩優(yōu)勢完全發(fā)揮出來,，可能是為了保證駕駛的舒適性,，即便開啟了運動模式，動力響應變得敏感了一些,，推背感也沒有十分明顯,。不過隨著車速的提高，動力徐徐而至,，車速到了110km/h以上,，動力依舊能夠跟上，這一點倒是不錯,。

○加速性能測試：

　　加速測試時,，車輛的車身姿態(tài)保持得不錯,，前懸架拉伸程度并不夸張。雖然起步的g值不高,，但動力輸出較為線性,，0-100km/h的最終成績?yōu)?0.27s，比官方10.8s的成績稍快,。該車整個動力輸出表現(xiàn)符合定位,，日常起步跟車、并線超車可以輕松應對,，更加適合家庭代步通勤使用,。

動力部分EV AH-100得分：

●剎車性能/懸架調(diào)校表現(xiàn)：一切為了舒適

　　風神E70采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式懸架,，整體調(diào)校偏向居家風格,，為了舒適性犧牲了一定的路感。雖然路面上的小顛簸被很好地過濾掉了,，但是減振行程有些長,，回彈不夠干脆利落，經(jīng)過連續(xù)起伏路段時,，避振性較差,，車內(nèi)的乘坐感受并不好。

　　較軟的懸架調(diào)校帶來的還有支撐性不足的問題,，繞樁過程中,，回彈有些慢，面對連續(xù)的重心轉移,，車輛無法給予駕駛者足夠的信心,，整體繞樁節(jié)奏保持得不是很好。

　　風神E70全系標配EPS電子助力轉向,，轉向力度適中,，沒有輕到發(fā)飄的感覺，指向性雖然仍存在一定的虛位,，但在可接受的范圍之內(nèi),。該車整體上屬于非常好駕馭的家用車，至于駕駛樂趣,，我們還是不要苛求了,。

○剎車性能測試：

　　制動踏板的反饋也偏向舒適性，全力制動時,，制動力的力度并沒有很強,，但勝在一直較平穩(wěn)地輸出，但輪胎抓地力方面表現(xiàn)得一般，最終41.02米的成績屬于中等偏上,。

○噪音測試：

　　在車輛HNV方面,，風神E70表現(xiàn)得一般，行駛時電機的高頻聲時不時傳到車廂內(nèi),，隨著車速的提升,，胎噪和風噪明顯增加，這三種噪音給人的主觀感受非常不好,，實測不同車速狀態(tài)下的噪音值在同級別車型中也都較高,。

操控部分EV AH-100得分：

●外觀內(nèi)飾回顧：沉穩(wěn)、質樸的實用風

　　東風風神E70的外觀造型更偏向于沉穩(wěn),、質樸的實用風格,，沒有太過讓人眼前一亮的設計，不過這款車本身就是面向家庭用戶和出租車,、網(wǎng)約車用戶,，這樣低調(diào)的風格好像也很符合人設。

　　東風風神E70在風神A60的基礎上進行了一些細節(jié)上的修改,，增加了新能源車型慣用的藍色裝飾,，不過這些修改還讓人比較舒服，并沒有畫蛇添足的感覺,。

　　超睿版車型配備了10.4英寸的中控觸摸屏幕,，算是內(nèi)飾當中的一個亮點,。該屏幕的分辨率不錯,，所搭載的操作系統(tǒng)也比較流暢,，收音機、藍牙連接,、車輛設置等功能分區(qū)清晰，但該系統(tǒng)竟然沒有配備導航功能,，只能通過百度CarLife,，映射手機上的導航。雖然現(xiàn)在很多人出門更習慣使用手機導航,，但并不是每個人的手機上都有百度CarLife,，車機導航這個基本功能還是不能缺失的。

　　其他配置方面,，全系標配EBD電子制動力分配和BAS制動輔助系統(tǒng),，以及電子駐車，超睿版車型配備了電動天窗,、倒車雷達,、倒車影像、PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng),，也是這個級別車型的主流水平,。

靜態(tài)部分EV AH-100得分：

●空間/儲物表現(xiàn)：同級別車型中有一定優(yōu)勢

　　風神E70的軸距達到了2700mm,，賬面上來看在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢，那它的實際表現(xiàn)又如何呢,？

　　實際體驗來看,，風神E70的表現(xiàn)屬于中等水平，同樣由于底盤下方的電池包,，讓其車內(nèi)的頭部空間被壓縮了不少,，腿部空間的表現(xiàn)還不錯，尤其是后排,，在177cm的體驗者坐在后排,，腿部仍有兩拳以上空間。

　　乘坐舒適性上,，風神E70采用織物座椅,，填充物較柔軟，且提供了腰部支撐,。但乘坐安全性和人性化方面還有一定的提升空間,，比如后排中央凸起明顯、后排缺乏中央頭枕等都可以適當改善,。

　　車輛前排的儲物空間不僅多而且不少儲物格都做了分隔和防滑內(nèi)襯,。后排門板上并沒有提供儲物空間，后排可用于儲物的只有中央扶手和前排座椅背上的袋子,。

　　風神E70后備廂官方公布的容積有506L,，雖然后排座椅無法放倒再擴容，但后備廂內(nèi)部比較平整,，寬度,、深度都足夠，裝載一些大件的物品完全不在話下,。只是細節(jié)上還需要再人性化一點,，比如開口較高，搬抬重物的化會比較吃力,。

東風風神E70超睿版EV AH-100總得分：

全文總結：

　　說實話,，別人讓我推薦15萬左右緊湊型電動車的時候，我很少能夠想起東風風神E70,，因為這款車實在是沒有太多的記憶點,，加上品牌力稍弱，著實不是主流之選,。在續(xù)航里程這個大部分人看重的能力上,，經(jīng)過我們實測平均時速約90km/h，續(xù)航能力在300km，時速約30km/h,，續(xù)航能力是322km,。和比亞迪e5 450、帝豪EV450相比,，東風風神E70并沒有太大的優(yōu)勢,。而駕駛品質方面，沒有太多的樂趣可言,，動力夠用容易操控,，偏舒適的調(diào)校符合日常居家代步的定位�,？傮w而言,，正如我文章開頭所說，你挑不出過人的優(yōu)點,，也找不到明顯的缺點,，平淡如水，缺少讓人心頭泛起漣漪為之心動的理由,。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 許博）

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車型圖片
基本參數(shù)	東風風神E70 2018款 超睿版
廠商指導價	22.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風乘用車
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2017.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	260
電動機(Ps)	122
長*寬*高(mm)	4680*1720*1530
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	145
官方0-100km/h加速(s)	10.8
實測0-100km/h加速(s)	10.27
實測100-0km/h制動(m)	41.02
整車質保	三年或12萬公里
車身	東風風神E70 2018款 超睿版
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1720
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1475
后輪距(mm)	1480
滿載最小離地間隙(mm)	120
最小轉彎半徑(m)	5.8
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	506
整備質量(kg)	1564
電動機	東風風神E70 2018款 超睿版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	90
電動機總扭矩(N·m)	260
前電動機最大功率(kW)	90
前電動機最大扭矩(N·m)	260
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
電池能量(kWh)	49
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	東風風神E70 2018款 超睿版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	東風風神E70 2018款 超睿版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	東風風神E70 2018款 超睿版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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