[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　上周我們體驗過了東風風行即將推出的一款新車--T5，其實對于東風風行這個品牌在多年前我就接觸過,，而且這幾年中也不斷的接觸過它的每一代產品,，這么多年過去了，它的進步也是所有人有目共睹的,，那么今天當我試駕過這個品牌最新的產品之后,，會有什么樣的感受呢？那接下來就和大家分享一下,。

　　東風風行T5的造型上有著不錯的設計,，當我開著這款車行駛在廣西柳州的道路上,，路邊不少人的眼光都被吸引了，停車拍照的時候,，路人經過也都會問起這款車,，大多數(shù)人的評價都是很滿意、很喜歡的,，看來從外觀整體的設計上,，它已經做到了讓人滿意。

　　風行T5的大燈設計,，我覺得是個亮點,，它的日間行車燈分為兩部分，上部是面積比較小的普通LED燈光,，而下面大面積的光帶式LED燈光則是最吸引人的地方,。并且，下半部分也是車輛的示寬燈,，在夜晚點亮之后的效果還是很有特點的,。至于不足，我覺得就是大燈的光源了,，有著這么漂亮的車燈,，遠近光則都是鹵素的，和廠家的人了解了一下,，未來遠近光會有LED光源推出,。

　　車身側面規(guī)整、平直,，18英寸的輪圈用在它的身上比例協(xié)調,。我們試駕車所配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98系列的輪胎，這款輪胎主要是面對城市型SUV,。

　　車尾的造型上尾燈無疑是最大的亮點,，LED光帶式貫穿的尾燈很有特點。除了燈光造型,，這款車還配備了電動后備廂,，這在同級別車型中還是比較少有的。關鍵是,，前不久它剛剛公布了預售價,，頂配車型預計14.5萬，對于售價在這個范圍的SUV來說,，能有電動后備廂這項配置的車確實很少,。

　　現(xiàn)如今越來越多的車型都在走大屏幕路線，風行T5也是其中之一,，當然從內飾的做工,、用料方面基本挑不出什么問題,，這些方面現(xiàn)如今絕大多數(shù)的中國品牌都有著相當不錯的表現(xiàn)了。雙色搭配的內飾在視覺效果上也有著相當強的沖擊感,。

　　風行T5的多媒體系統(tǒng)可以多說兩句,，這是東風風行和騰訊合作開發(fā)的，各種在線功能都是基于騰訊的軟件而來,，比如音樂,、導航等，都有著大量的數(shù)據(jù)支持,，并且這套系統(tǒng)還支持語音控制,，基本可以不用動手就能控制車內絕大多數(shù)舒適性配置。

　　這款車還配備了全液晶儀表,，相比不少同級別對手,，我覺得風行T5所使用的液晶儀表分辨率更高，顯示的效果也更加細膩,，并且儀表還支持顯示導航地圖等,，使用起來的感受還是很不錯的。針對這塊顯示屏我們也了解了下,，從成本角度比以前指針式的儀表要提升了2-3倍，從實際使用情況來看,，確實效果提升很明顯,。

　　風行T5的方向盤握感不錯，粗細屬于適中,，就是只能兩向調節(jié),，這塊和同級別車型相比還有著一些差距。之前我們也對這款車進行了全面的體驗,，常規(guī)化的空間展示我就不再說了,，還是聊聊在使用上的一些感受吧！這車乘坐空間挺寬敞的,，座椅的舒適性也還不錯,，讓我印象比較深刻的就是它的后備廂空間了,。

　　我對于它后備廂的表現(xiàn)很滿意,，它的后排座椅靠背不僅支持4/6比例放倒,，坐墊還可以向前翻起,，放倒靠背之后,，和后備廂地板行成一個純平的狀態(tài)，這種設計對于經常需要用到后備廂擴展空間的消費者來說,，還是相當吸引人的,。

　　前面說了這么多優(yōu)點，下面說一些我覺得還有待提升的地方吧,！

　　對于風行T5的功能性配置我表示認可,，包括無線充電等配置都有,，這在同級別當中是比較少見的,，但是無線充電設計在中央扶手箱里，這就讓使用起來有些不夠方便了,，如果可以做一個雙層設計,，上層提供無線充電下層提供儲物就合理很多了,。

　　另一個小問題就是這USB接口的設計有些不夠精致,，并且位置可以設計在排擋桿前方的位置。使用起來沒什么問題，就是這粗獷的樣式確實和這車內飾其它地方比較細致的做工形成了對比,。

　　風行T5這塊屏幕的分辨率挺高的,，而且清晰度不錯,，但是在倒車影像方面的表現(xiàn)還有提升的空間。隨著各種功能的提升,，攝像頭的像素對于這塊屏幕來說,，也確實是有點低了,。

　　看過了靜態(tài)部分,，我們再來說說動態(tài)，畢竟一款車更多的時間還是要駕駛的,。

　　風行T5在未來上市的車型上會有1.5T和1.6T兩款發(fā)動機,，我們此次試駕的是1.6T車型，匹配7速雙離合變速箱,。這臺發(fā)動機由寶馬技術授權,，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門升程技術，官方稱之為1.6TD發(fā)動機,，最大功率142千瓦,，最大扭矩280牛·米,。

　　對于發(fā)動機的動力表現(xiàn)我倒是不太擔心,，聽到使用的是7速雙離合變速箱，我一開始還是不太放心的,。好了,，拿鑰匙來開一開吧，是好是壞開起來就知道了,。

　　這臺發(fā)動機日常使用噪音挺小的,，油門初段設定的比較靈敏，開起來給人感覺很輕快,。在城市中使用,，風行T5的表現(xiàn)還是很輕松的,，雖然是臺小排量增壓發(fā)動機,，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯的,。

　　不錯的動力感受和變速箱有著很大的關系,，風行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結合比較順暢,，并不會有結合突兀的感覺,，除了1擋升2擋時會有一點感覺,，其它擋位表現(xiàn)很好,。而且低速蠕動的感覺和大多數(shù)AT變速箱很相似,，面對走走停停的路況時，也沒有給油不走的情況,，并且在倒車的時候 ，抬起剎車,，發(fā)動機動力結合的比較柔和，感受不錯,。最近試過幾款采用雙離合變速箱的車型都有著不錯的表現(xiàn),，也包括這款風行T5。

　　行駛起來各擋位的結合也很平順，升擋很積極,，車速達到85km/h的時候就已經升至7擋了。當車速達到90km/h左右的時候,，發(fā)動機的轉速還不到2000rpm,，對于車輛的經濟性會有不小的幫助,。

　　此時突然油門到底，變速箱從7擋能降至3擋,，發(fā)動機轉速直逼5000rpm,，中段加速發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是挺有底氣的。只是從油門踩下去到變速箱做出反應的時間有點慢,。尤其是跑高速時,，中途超車，需要適當?shù)牧舫鰰r間,，不過,，對于一款城市SUV,，我覺得它的表現(xiàn)符合預期。

　　方向盤的力度很輕盈,，城市中穿梭也不會有感受到疲勞,。在停車的時候，當方向盤未處于中間的位置,，儀表上還會有提示,，這點做得挺人性化。至于操控表現(xiàn),，中規(guī)中矩吧,，對于這樣一款車來說，我覺得夠了,。

　　風行T5的底盤表現(xiàn)很扎實,，遇到顛簸也不會有松散的感覺，相比同級別大多數(shù)中國品牌的SUV,，風行T5的懸架屬于比較硬朗的類型,，壓過路面鋪設的橫線，還是會感受到路面上的變化,。不過,，我個人倒是比較喜歡這種設定，中高速行駛的時候,，對于車身的支撐要表現(xiàn)更好,，遇到一些顛簸，也不會有忽忽悠悠的感覺,。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯,，只有在發(fā)動機轉速超過3000rpm之后，才會有比較明顯的噪音,，大多數(shù)狀態(tài)下,，風噪和胎噪都控制的挺小，我們這次跑了有一百多公里的高速,，并不會被噪音困擾,，表現(xiàn)符合10-15萬價位城市SUV的表現(xiàn)，至于具體數(shù)字,，等有了測試車再說吧,！

● 總結：

　　這一天的試駕下來，我覺得東風風行T5從外觀設計,、空間,、硬件配置以及動力上都有著不錯的表現(xiàn)，可以說在10-15萬價位當中它已經有了不小的競爭力,，對于吉利,、長安這些一線的中國品牌來說,，它自身的品牌認知還沒有那么高，但是我相信一款表現(xiàn)好的產品會被消費者所認可,，再加上未來更好的使用口碑,，會讓它的市場表現(xiàn)有所提升的。至于不足,，我個人比較介意的就是方向盤兩向調節(jié)和那個無線充電了，希望能夠盡快的做出調整,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）