[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　上周我們體驗過了東風(fēng)風(fēng)行即將推出的一款新車--T5,，其實對于東風(fēng)風(fēng)行這個品牌在多年前我就接觸過,，而且這幾年中也不斷的接觸過它的每一代產(chǎn)品，這么多年過去了,，它的進步也是所有人有目共睹的,，那么今天當(dāng)我試駕過這個品牌最新的產(chǎn)品之后，會有什么樣的感受呢,？那接下來就和大家分享一下,。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5的造型上有著不錯的設(shè)計，當(dāng)我開著這款車行駛在廣西柳州的道路上，路邊不少人的眼光都被吸引了,，停車拍照的時候,，路人經(jīng)過也都會問起這款車，大多數(shù)人的評價都是很滿意,、很喜歡的,，看來從外觀整體的設(shè)計上，它已經(jīng)做到了讓人滿意,。

　　風(fēng)行T5的大燈設(shè)計,，我覺得是個亮點，它的日間行車燈分為兩部分,，上部是面積比較小的普通LED燈光,，而下面大面積的光帶式LED燈光則是最吸引人的地方。并且,，下半部分也是車輛的示寬燈,，在夜晚點亮之后的效果還是很有特點的。至于不足,，我覺得就是大燈的光源了,，有著這么漂亮的車燈，遠(yuǎn)近光則都是鹵素的,，和廠家的人了解了一下,，未來遠(yuǎn)近光會有LED光源推出。

　　車身側(cè)面規(guī)整,、平直,，18英寸的輪圈用在它的身上比例協(xié)調(diào)。我們試駕車所配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98系列的輪胎,，這款輪胎主要是面對城市型SUV,。

　　車尾的造型上尾燈無疑是最大的亮點，LED光帶式貫穿的尾燈很有特點,。除了燈光造型,，這款車還配備了電動后備廂，這在同級別車型中還是比較少有的,。關(guān)鍵是,，前不久它剛剛公布了預(yù)售價，頂配車型預(yù)計14.5萬,，對于售價在這個范圍的SUV來說,，能有電動后備廂這項配置的車確實很少。

　　現(xiàn)如今越來越多的車型都在走大屏幕路線,，風(fēng)行T5也是其中之一,，當(dāng)然從內(nèi)飾的做工,、用料方面基本挑不出什么問題，這些方面現(xiàn)如今絕大多數(shù)的中國品牌都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)了,。雙色搭配的內(nèi)飾在視覺效果上也有著相當(dāng)強的沖擊感,。

　　風(fēng)行T5的多媒體系統(tǒng)可以多說兩句，這是東風(fēng)風(fēng)行和騰訊合作開發(fā)的,，各種在線功能都是基于騰訊的軟件而來,，比如音樂、導(dǎo)航等,，都有著大量的數(shù)據(jù)支持,，并且這套系統(tǒng)還支持語音控制，基本可以不用動手就能控制車內(nèi)絕大多數(shù)舒適性配置,。

　　這款車還配備了全液晶儀表,，相比不少同級別對手，我覺得風(fēng)行T5所使用的液晶儀表分辨率更高,，顯示的效果也更加細(xì)膩,，并且儀表還支持顯示導(dǎo)航地圖等，使用起來的感受還是很不錯的,。針對這塊顯示屏我們也了解了下,，從成本角度比以前指針式的儀表要提升了2-3倍，從實際使用情況來看,，確實效果提升很明顯,。

　　風(fēng)行T5的方向盤握感不錯，粗細(xì)屬于適中,，就是只能兩向調(diào)節(jié),，這塊和同級別車型相比還有著一些差距。之前我們也對這款車進行了全面的體驗,，常規(guī)化的空間展示我就不再說了,，還是聊聊在使用上的一些感受吧！這車乘坐空間挺寬敞的,，座椅的舒適性也還不錯,，讓我印象比較深刻的就是它的后備廂空間了。

　　我對于它后備廂的表現(xiàn)很滿意,，它的后排座椅靠背不僅支持4/6比例放倒，坐墊還可以向前翻起,，放倒靠背之后,，和后備廂地板行成一個純平的狀態(tài)，這種設(shè)計對于經(jīng)常需要用到后備廂擴展空間的消費者來說,，還是相當(dāng)吸引人的,。

　　前面說了這么多優(yōu)點,，下面說一些我覺得還有待提升的地方吧！

　　對于風(fēng)行T5的功能性配置我表示認(rèn)可,，包括無線充電等配置都有,，這在同級別當(dāng)中是比較少見的，但是無線充電設(shè)計在中央扶手箱里,，這就讓使用起來有些不夠方便了,，如果可以做一個雙層設(shè)計，上層提供無線充電下層提供儲物就合理很多了,。

　　另一個小問題就是這USB接口的設(shè)計有些不夠精致,，并且位置可以設(shè)計在排擋桿前方的位置。使用起來沒什么問題,，就是這粗獷的樣式確實和這車內(nèi)飾其它地方比較細(xì)致的做工形成了對比,。

　　風(fēng)行T5這塊屏幕的分辨率挺高的，而且清晰度不錯,，但是在倒車影像方面的表現(xiàn)還有提升的空間,。隨著各種功能的提升，攝像頭的像素對于這塊屏幕來說,，也確實是有點低了,。

　　看過了靜態(tài)部分，我們再來說說動態(tài),，畢竟一款車更多的時間還是要駕駛的,。

　　風(fēng)行T5在未來上市的車型上會有1.5T和1.6T兩款發(fā)動機，我們此次試駕的是1.6T車型,，匹配7速雙離合變速箱,。這臺發(fā)動機由寶馬技術(shù)授權(quán)，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，官方稱之為1.6TD發(fā)動機,，最大功率142千瓦，最大扭矩280�,！っ�,。

　　對于發(fā)動機的動力表現(xiàn)我倒是不太擔(dān)心，聽到使用的是7速雙離合變速箱,，我一開始還是不太放心的,。好了，拿鑰匙來開一開吧,，是好是壞開起來就知道了,。

　　這臺發(fā)動機日常使用噪音挺小的，油門初段設(shè)定的比較靈敏,，開起來給人感覺很輕快,。在城市中使用,，風(fēng)行T5的表現(xiàn)還是很輕松的，雖然是臺小排量增壓發(fā)動機,，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯的,。

　　不錯的動力感受和變速箱有著很大的關(guān)系，風(fēng)行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結(jié)合比較順暢,，并不會有結(jié)合突兀的感覺,，除了1擋升2擋時會有一點感覺，其它擋位表現(xiàn)很好,。而且低速蠕動的感覺和大多數(shù)AT變速箱很相似,，面對走走停停的路況時，也沒有給油不走的情況,，并且在倒車的時候 ,，抬起剎車，發(fā)動機動力結(jié)合的比較柔和,，感受不錯,。最近試過幾款采用雙離合變速箱的車型都有著不錯的表現(xiàn)，也包括這款風(fēng)行T5,。

　　行駛起來各擋位的結(jié)合也很平順,，升擋很積極，車速達到85km/h的時候就已經(jīng)升至7擋了,。當(dāng)車速達到90km/h左右的時候,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，對于車輛的經(jīng)濟性會有不小的幫助,。

　　此時突然油門到底,，變速箱從7擋能降至3擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直逼5000rpm,，中段加速發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是挺有底氣的,。只是從油門踩下去到變速箱做出反應(yīng)的時間有點慢。尤其是跑高速時,，中途超車,，需要適當(dāng)?shù)牧舫鰰r間，不過,，對于一款城市SUV,，我覺得它的表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　方向盤的力度很輕盈,，城市中穿梭也不會有感受到疲勞,。在停車的時候，當(dāng)方向盤未處于中間的位置,，儀表上還會有提示,，這點做得挺人性化。至于操控表現(xiàn),，中規(guī)中矩吧,，對于這樣一款車來說，我覺得夠了,。

　　風(fēng)行T5的底盤表現(xiàn)很扎實,，遇到顛簸也不會有松散的感覺，相比同級別大多數(shù)中國品牌的SUV,，風(fēng)行T5的懸架屬于比較硬朗的類型,，壓過路面鋪設(shè)的橫線，還是會感受到路面上的變化,。不過,，我個人倒是比較喜歡這種設(shè)定，中高速行駛的時候,，對于車身的支撐要表現(xiàn)更好,，遇到一些顛簸，也不會有忽忽悠悠的感覺,。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯,，只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才會有比較明顯的噪音,，大多數(shù)狀態(tài)下,，風(fēng)噪和胎噪都控制的挺小，我們這次跑了有一百多公里的高速,，并不會被噪音困擾,，表現(xiàn)符合10-15萬價位城市SUV的表現(xiàn)，至于具體數(shù)字,，等有了測試車再說吧,！

● 總結(jié)：

　　這一天的試駕下來，我覺得東風(fēng)風(fēng)行T5從外觀設(shè)計,、空間,、硬件配置以及動力上都有著不錯的表現(xiàn)，可以說在10-15萬價位當(dāng)中它已經(jīng)有了不小的競爭力,，對于吉利,、長安這些一線的中國品牌來說，它自身的品牌認(rèn)知還沒有那么高,，但是我相信一款表現(xiàn)好的產(chǎn)品會被消費者所認(rèn)可,，再加上未來更好的使用口碑，會讓它的市場表現(xiàn)有所提升的,。至于不足,，我個人比較介意的就是方向盤兩向調(diào)節(jié)和那個無線充電了,，希望能夠盡快的做出調(diào)整。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）