[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　上周我們體驗(yàn)過(guò)了東風(fēng)風(fēng)行即將推出的一款新車--T5,，其實(shí)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌在多年前我就接觸過(guò)，而且這幾年中也不斷的接觸過(guò)它的每一代產(chǎn)品,，這么多年過(guò)去了,，它的進(jìn)步也是所有人有目共睹的,，那么今天當(dāng)我試駕過(guò)這個(gè)品牌最新的產(chǎn)品之后，會(huì)有什么樣的感受呢,？那接下來(lái)就和大家分享一下,。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5的造型上有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，當(dāng)我開(kāi)著這款車行駛在廣西柳州的道路上,，路邊不少人的眼光都被吸引了,，停車拍照的時(shí)候，路人經(jīng)過(guò)也都會(huì)問(wèn)起這款車,，大多數(shù)人的評(píng)價(jià)都是很滿意,、很喜歡的，看來(lái)從外觀整體的設(shè)計(jì)上,，它已經(jīng)做到了讓人滿意,。

　　風(fēng)行T5的大燈設(shè)計(jì)，我覺(jué)得是個(gè)亮點(diǎn),，它的日間行車燈分為兩部分,，上部是面積比較小的普通LED燈光，而下面大面積的光帶式LED燈光則是最吸引人的地方,。并且,，下半部分也是車輛的示寬燈，在夜晚點(diǎn)亮之后的效果還是很有特點(diǎn)的,。至于不足,，我覺(jué)得就是大燈的光源了，有著這么漂亮的車燈,，遠(yuǎn)近光則都是鹵素的,，和廠家的人了解了一下，未來(lái)遠(yuǎn)近光會(huì)有LED光源推出,。

　　車身側(cè)面規(guī)整,、平直，18英寸的輪圈用在它的身上比例協(xié)調(diào),。我們?cè)囻{車所配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98系列的輪胎,，這款輪胎主要是面對(duì)城市型SUV。

　　車尾的造型上尾燈無(wú)疑是最大的亮點(diǎn),，LED光帶式貫穿的尾燈很有特點(diǎn),。除了燈光造型，這款車還配備了電動(dòng)后備廂,，這在同級(jí)別車型中還是比較少有的,。關(guān)鍵是，前不久它剛剛公布了預(yù)售價(jià),，頂配車型預(yù)計(jì)14.5萬(wàn),，對(duì)于售價(jià)在這個(gè)范圍的SUV來(lái)說(shuō)，能有電動(dòng)后備廂這項(xiàng)配置的車確實(shí)很少,。

　　現(xiàn)如今越來(lái)越多的車型都在走大屏幕路線,，風(fēng)行T5也是其中之一，當(dāng)然從內(nèi)飾的做工,、用料方面基本挑不出什么問(wèn)題,，這些方面現(xiàn)如今絕大多數(shù)的中國(guó)品牌都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。雙色搭配的內(nèi)飾在視覺(jué)效果上也有著相當(dāng)強(qiáng)的沖擊感,。

　　風(fēng)行T5的多媒體系統(tǒng)可以多說(shuō)兩句,，這是東風(fēng)風(fēng)行和騰訊合作開(kāi)發(fā)的，各種在線功能都是基于騰訊的軟件而來(lái),，比如音樂(lè),、導(dǎo)航等，都有著大量的數(shù)據(jù)支持,，并且這套系統(tǒng)還支持語(yǔ)音控制,，基本可以不用動(dòng)手就能控制車內(nèi)絕大多數(shù)舒適性配置。

　　這款車還配備了全液晶儀表,，相比不少同級(jí)別對(duì)手,，我覺(jué)得風(fēng)行T5所使用的液晶儀表分辨率更高，顯示的效果也更加細(xì)膩,，并且儀表還支持顯示導(dǎo)航地圖等,，使用起來(lái)的感受還是很不錯(cuò)的。針對(duì)這塊顯示屏我們也了解了下,，從成本角度比以前指針式的儀表要提升了2-3倍,，從實(shí)際使用情況來(lái)看，確實(shí)效果提升很明顯,。

　　風(fēng)行T5的方向盤握感不錯(cuò),，粗細(xì)屬于適中，就是只能兩向調(diào)節(jié),，這塊和同級(jí)別車型相比還有著一些差距,。之前我們也對(duì)這款車進(jìn)行了全面的體驗(yàn)，常規(guī)化的空間展示我就不再說(shuō)了,，還是聊聊在使用上的一些感受吧,！這車乘坐空間挺寬敞的，座椅的舒適性也還不錯(cuò),，讓我印象比較深刻的就是它的后備廂空間了,。

　　我對(duì)于它后備廂的表現(xiàn)很滿意，它的后排座椅靠背不僅支持4/6比例放倒,，坐墊還可以向前翻起,，放倒靠背之后,，和后備廂地板行成一個(gè)純平的狀態(tài)，這種設(shè)計(jì)對(duì)于經(jīng)常需要用到后備廂擴(kuò)展空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還是相當(dāng)吸引人的,。

　　前面說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，下面說(shuō)一些我覺(jué)得還有待提升的地方吧,！

　　對(duì)于風(fēng)行T5的功能性配置我表示認(rèn)可,，包括無(wú)線充電等配置都有，這在同級(jí)別當(dāng)中是比較少見(jiàn)的,，但是無(wú)線充電設(shè)計(jì)在中央扶手箱里,，這就讓使用起來(lái)有些不夠方便了，如果可以做一個(gè)雙層設(shè)計(jì),，上層提供無(wú)線充電下層提供儲(chǔ)物就合理很多了,。

　　另一個(gè)小問(wèn)題就是這USB接口的設(shè)計(jì)有些不夠精致，并且位置可以設(shè)計(jì)在排擋桿前方的位置,。使用起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題,，就是這粗獷的樣式確實(shí)和這車內(nèi)飾其它地方比較細(xì)致的做工形成了對(duì)比。

　　風(fēng)行T5這塊屏幕的分辨率挺高的,，而且清晰度不錯(cuò),，但是在倒車影像方面的表現(xiàn)還有提升的空間。隨著各種功能的提升,，攝像頭的像素對(duì)于這塊屏幕來(lái)說(shuō),，也確實(shí)是有點(diǎn)低了。

　　看過(guò)了靜態(tài)部分,，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài),，畢竟一款車更多的時(shí)間還是要駕駛的。

　　風(fēng)行T5在未來(lái)上市的車型上會(huì)有1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們此次試駕的是1.6T車型,，匹配7速雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬技術(shù)授權(quán),，具有雙通道渦輪增壓和連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，官方稱之為1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦,，最大扭矩280�,！っ住�

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我倒是不太擔(dān)心,，聽(tīng)到使用的是7速雙離合變速箱,，我一開(kāi)始還是不太放心的。好了，拿鑰匙來(lái)開(kāi)一開(kāi)吧,，是好是壞開(kāi)起來(lái)就知道了,。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用噪音挺小的，油門初段設(shè)定的比較靈敏,，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)很輕快,。在城市中使用，風(fēng)行T5的表現(xiàn)還是很輕松的,，雖然是臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是低扭的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。

　　不錯(cuò)的動(dòng)力感受和變速箱有著很大的關(guān)系,，風(fēng)行T5所使用的7速雙離合變速箱初段結(jié)合比較順暢，并不會(huì)有結(jié)合突兀的感覺(jué),，除了1擋升2擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)感覺(jué),，其它擋位表現(xiàn)很好。而且低速蠕動(dòng)的感覺(jué)和大多數(shù)AT變速箱很相似,，面對(duì)走走停停的路況時(shí),，也沒(méi)有給油不走的情況，并且在倒車的時(shí)候 ,，抬起剎車,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合的比較柔和，感受不錯(cuò),。最近試過(guò)幾款采用雙離合變速箱的車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，也包括這款風(fēng)行T5。

　　行駛起來(lái)各擋位的結(jié)合也很平順,，升擋很積極,，車速達(dá)到85km/h的時(shí)候就已經(jīng)升至7擋了。當(dāng)車速達(dá)到90km/h左右的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還不到2000rpm,，對(duì)于車輛的經(jīng)濟(jì)性會(huì)有不小的幫助。

　　此時(shí)突然油門到底,，變速箱從7擋能降至3擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼5000rpm，中段加速發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺有底氣的,。只是從油門踩下去到變速箱做出反應(yīng)的時(shí)間有點(diǎn)慢,。尤其是跑高速時(shí)，中途超車,，需要適當(dāng)?shù)牧舫鰰r(shí)間,，不過(guò)，對(duì)于一款城市SUV，我覺(jué)得它的表現(xiàn)符合預(yù)期,。

　　方向盤的力度很輕盈,，城市中穿梭也不會(huì)有感受到疲勞。在停車的時(shí)候,，當(dāng)方向盤未處于中間的位置,，儀表上還會(huì)有提示，這點(diǎn)做得挺人性化,。至于操控表現(xiàn),，中規(guī)中矩吧，對(duì)于這樣一款車來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得夠了,。

　　風(fēng)行T5的底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，遇到顛簸也不會(huì)有松散的感覺(jué),，相比同級(jí)別大多數(shù)中國(guó)品牌的SUV,，風(fēng)行T5的懸架屬于比較硬朗的類型，壓過(guò)路面鋪設(shè)的橫線,，還是會(huì)感受到路面上的變化,。不過(guò)，我個(gè)人倒是比較喜歡這種設(shè)定,，中高速行駛的時(shí)候,，對(duì)于車身的支撐要表現(xiàn)更好，遇到一些顛簸,，也不會(huì)有忽忽悠悠的感覺(jué),。

　　高速噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后,，才會(huì)有比較明顯的噪音,，大多數(shù)狀態(tài)下，風(fēng)噪和胎噪都控制的挺小,，我們這次跑了有一百多公里的高速,，并不會(huì)被噪音困擾，表現(xiàn)符合10-15萬(wàn)價(jià)位城市SUV的表現(xiàn),，至于具體數(shù)字,，等有了測(cè)試車再說(shuō)吧！

● 總結(jié)：

　　這一天的試駕下來(lái),，我覺(jué)得東風(fēng)風(fēng)行T5從外觀設(shè)計(jì),、空間、硬件配置以及動(dòng)力上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，可以說(shuō)在10-15萬(wàn)價(jià)位當(dāng)中它已經(jīng)有了不小的競(jìng)爭(zhēng)力,，對(duì)于吉利、長(zhǎng)安這些一線的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，它自身的品牌認(rèn)知還沒(méi)有那么高,，但是我相信一款表現(xiàn)好的產(chǎn)品會(huì)被消費(fèi)者所認(rèn)可,，再加上未來(lái)更好的使用口碑，會(huì)讓它的市場(chǎng)表現(xiàn)有所提升的,。至于不足,，我個(gè)人比較介意的就是方向盤兩向調(diào)節(jié)和那個(gè)無(wú)線充電了，希望能夠盡快的做出調(diào)整,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）