[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  說起JETOUR捷途或許大家不是很熟悉,，這是奇瑞控股推出的全新產(chǎn)品序列，主打多功能,，多座位和大空間的車型,，更加注重家用、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和休閑旅游的用途，能迎合目前二胎家庭或是首次購車的用戶的需求,。這個(gè)全新產(chǎn)品序列的首款車型就是捷途X70,，其6.99-12.09萬元的價(jià)格區(qū)間對于一款中型SUV來說無疑是有著不錯(cuò)的性價(jià)比。車是用來開的,，光看價(jià)格和配置還不夠,，開過用過才知道是否值得購買，接下來我們就看看這款車的試駕感受如何,。（此次測試的是試裝車,，測試成績僅供參考，將來我們還將拿商品車進(jìn)行測試,。）

■ 新車背景

　　畢竟是全新產(chǎn)品,，我們先介紹一些背景，捷途X70源自捷途iPeL平臺(tái),，這是奇瑞控股集團(tuán)全新研發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái),，基于5G技術(shù)架構(gòu)，融合了智能化,、互聯(lián)網(wǎng)化和輕量化的設(shè)計(jì),，能兼容傳動(dòng)動(dòng)力和新能源的車型。目前iPeL智享平臺(tái)已經(jīng)形成了包含4款SUV,、3款MPV及N款新能源車型在內(nèi)的4+3+N的產(chǎn)品架構(gòu),，捷途X70就是該平臺(tái)第一款上市的車型。

■ 車型亮點(diǎn)和特色配置

　　造型設(shè)計(jì)主要由造型設(shè)計(jì)主要由集團(tuán),、北美多倫多和歐洲都靈三個(gè)造型設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé),，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以對中國多元特色文化的探究和理解為基礎(chǔ)，提煉出JETOUR獨(dú)到的“徽城翹楚” 設(shè)計(jì)理念,。在捷途X70上面我們看到了很多融合中國傳統(tǒng)文化的細(xì)節(jié),，給人耳目一新的感覺。

　　捷途X70全系標(biāo)配了10.1英寸觸摸屏,，支持百度Carlife,，高配車型帶有語音控制和帶有實(shí)時(shí)路況信息的導(dǎo)航功能，屏幕的顯示效果和反應(yīng)速度都不錯(cuò),，在同價(jià)位區(qū)間具有一定優(yōu)勢,。

　　手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能如今普及程度越來越高，在捷途X70上也沒有缺席,，其手機(jī)App支持常見的車輛信息查詢功能,，包括胎壓、油量,、位置和行駛數(shù)據(jù),。而遠(yuǎn)程控制的功能包括了開關(guān)空調(diào)和車窗,、閃燈鳴笛尋車、設(shè)置電子圍欄等,。

　　行車記錄儀幾乎是消費(fèi)者購車后第一個(gè)購買的配件,，捷途X70不僅集成了這個(gè)功能，還提供360°的全景錄像,，這個(gè)可不是購車后能輕易加裝的,，而且實(shí)用性上也比單有前方影像的行車記錄儀要好許多，這個(gè)配置值得肯定,。

　　鑰匙手環(huán)雖然不是獨(dú)家配置,，但是在同價(jià)位的車型中還真不多見，功能上不僅完全取代傳統(tǒng)的鑰匙,，還帶有人體監(jiān)測,，一物多用。 綜合來說,，在配置上捷途X70可謂緊跟潮流,，融合了手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和各種實(shí)用配置,，再看看價(jià)格,，的確對得起高性價(jià)比的評(píng)價(jià)，接下來我們看看具體表現(xiàn),。

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　　有關(guān)注這款車的網(wǎng)友之前或許都看過我們對它的實(shí)拍（傳送門）,，對它的初步印象應(yīng)該就是一款配置豐富的7座中型SUV，但今天體驗(yàn)的它身份有點(diǎn)變化,，因?yàn)檫@是一臺(tái)5座車,，其實(shí)X70全系都有5、6和7座車型提供,，我們首先從最基本的5座車型開始深入了解,，它身上的亮點(diǎn)同樣不缺。

● 外觀：造型規(guī)矩面目精神

　　又是定位入門家用,，又是中型SUV,，因此捷途X70的整體造型給人感覺還是比較規(guī)矩的，沒有特別激進(jìn)夸張的一面,，很順眼,，對于大部分人來說都挺容易接受。外形的整體風(fēng)格還挺“直男”的,，看上去比較陽剛,，是很典型的SUV形象,。可以看到外觀造型的刻畫相當(dāng)深刻醒目,，這樣清晰利落的設(shè)計(jì)看著很舒服。

　　前臉沒有太夸張的造型,，但視覺效果也沒有太低調(diào),，主要是因?yàn)榧?xì)節(jié)造型比較豐富，而且還有點(diǎn)精致,，所以醒目程度也算可以,。

　　側(cè)面看上去還挺修長的，特別是后半部分,，緊湊的線條帶來充滿活力的視覺效果,，不會(huì)讓人感覺太無聊。

　　車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格感覺有點(diǎn)“不在線”,，來到這里好像突然就玩起了年輕個(gè)性風(fēng),，比例相當(dāng)夸張，線條輪廓好像都被擠到上半部分去了,，往下卻是空空的一大片地方,。這樣的設(shè)計(jì)顯得尾部挺高的，但感覺有點(diǎn)太壓迫了,，和外形整體風(fēng)格也不太搭,，遠(yuǎn)沒有其它角度看起來協(xié)調(diào)。

　　全黑的輪圈挺有個(gè)性,，而且造型設(shè)計(jì)也是比較動(dòng)感風(fēng)格的,，再加上這個(gè)輪圈尺寸放在同價(jià)位的SUV里面算是相當(dāng)大的，整體效果確實(shí)很吸引人,。輪胎尺寸為255 45/R20，采用的是金宇輪胎,，型號(hào)為YS82+,，是這個(gè)輪胎品牌SUV系列里定位比較高的一款了，注重抓地力和操控穩(wěn)定性,。

　　除了來到車尾可能會(huì)讓人“驚奇”一下之外,，捷途X70的外形整體給人印象還是挺大氣的。另外它的造型輪廓很突出,，看上去足夠精神,，很容易讓大家對它產(chǎn)生好感,。其實(shí)從捷途X70的定位來看，外觀搶眼其實(shí)并沒有那么重要,，反而耐看才是最能吸引人的特點(diǎn),，現(xiàn)在它已經(jīng)做得不錯(cuò)了。

● 內(nèi)飾：豐富配置之外還有更多

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣很容易討好觀眾,，造型清晰但層次感豐富，細(xì)節(jié)又很有精致味道,，和對手相比,，它顯得更加協(xié)調(diào)和穩(wěn)重。

　　雖說這是一臺(tái)頂配車型,，身上炫眼“武器”會(huì)比較多也是能預(yù)料到的，但它也做到太全面了,，像內(nèi)置行車記錄儀,、車道偏離預(yù)警和盲區(qū)監(jiān)測，放在同價(jià)位的車型當(dāng)中絕對算是“加碼”配置了,，自然比較突出,。另外這些配置，在中配車型上面就有出現(xiàn),，門檻并不高,，中配自動(dòng)擋價(jià)格還不到10萬，競爭力很不錯(cuò)了,。頂配車型多出來比較搶眼的應(yīng)該是手環(huán)智能鑰匙,，確實(shí)挺新鮮的。搶眼亮點(diǎn)有不少,，但這個(gè)級(jí)別里頂配車型專屬的一些常規(guī)配置卻沒有出現(xiàn),，例如自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈和自動(dòng)空調(diào),，有點(diǎn)可惜了,。

　　語音控制功能能做的事還不少，語音導(dǎo)航,、開關(guān)車窗,、空調(diào)和切換多媒體等功能都能做，只是有些小細(xì)節(jié)會(huì)有特別的設(shè)定,，比如不能語音關(guān)閉收音機(jī),，原因是目前只能支持多媒體的開啟和切換功能,，但不能關(guān)閉，你能用語音控制從收音機(jī)切換到藍(lán)牙音樂或者USB音樂,，但就是不能關(guān)掉,。下面有多媒體體驗(yàn)視頻,，有興趣的朋友可以看看,。

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　　豐富的配置確實(shí)很吸引眼球,，但我覺得內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于造型設(shè)計(jì),，給人感覺挺精致的，甚至還有一點(diǎn)豪華感,。這才是更有殺傷力的武器,，畢竟同價(jià)位的中型SUV都很難拿出這樣的質(zhì)感，X70的表現(xiàn)應(yīng)該很容易引起大家注意,。

● 空間：5座車型實(shí)用分?jǐn)?shù)高

　　前排座椅包裹和支撐都到位,，而且座椅整體承托給人感覺也不硬，大家應(yīng)該都會(huì)對它的舒適性表現(xiàn)滿意,。另外座椅的造型設(shè)計(jì)也比較給力,，細(xì)節(jié)很豐富。

　　我想大家更感興趣的應(yīng)該是6/7座車型的三排空間表現(xiàn),，今天我們沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn),，不過我們之前簡單實(shí)拍過7座車型，大家可以看看三排座椅的結(jié)構(gòu)（傳送門）,，但只能通過印象中來“云體驗(yàn)”了,，之后6/7座試駕車到位之后，我們會(huì)補(bǔ)全三排的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn),。

■ 儲(chǔ)物空間

　　X70的儲(chǔ)物空間挺豐富的,，細(xì)節(jié)考慮也比較周到，整車一共有28處儲(chǔ)物空間,，各種物品都能找到放置的地方,，實(shí)用性不用擔(dān)心。

　　因?yàn)闆]有第三排座椅,，5座車型的后備廂空間可以說比較大了,，內(nèi)部空間也比較規(guī)整，二排座椅放倒后和后備廂地板相比有一點(diǎn)坡度,，但還能接受,，放大件行李也很輕松。另外高配車型還配置有電動(dòng)后備廂,。

● 底盤和動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面,，捷途X70采用的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，值得一提的是廠家為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了10年的保修期。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是盛瑞的第二代8AT變速箱,。底盤懸架方面，新車采用承載式車身,，搭配前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架,。

● 輕松自在的駕乘感受

　　在駕乘感受方面，我覺得這更像是一臺(tái)休旅車,，進(jìn)入車內(nèi)首先給人的感受是坐姿很舒展,，視野也比較開闊，座椅對身體的支撐也比較到位,，而且不會(huì)讓人感覺到拘束,，第一感覺就是讓人開去游玩休閑的車。

　　捷途X70采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式,，我們以舒適模式開始駕駛。方向盤的手感比較輕,，就算是女司機(jī)開起來也會(huì)很輕松,。而方向盤從左到右的轉(zhuǎn)向幅度大約是3圈，所以在低速轉(zhuǎn)向的時(shí)候,，偏輕的手感加上較大的轉(zhuǎn)向幅度,，對男性車主來說就覺得轉(zhuǎn)向操作不夠干脆利落。這個(gè)情況在換上運(yùn)動(dòng)模式后就會(huì)有一定的改善,，加大了轉(zhuǎn)向阻尼之后,，反而會(huì)讓人更容易找準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的幅度，就像同一碗湯,，雖然味道不變,，但是不同的溫度給人的口感也不同，有時(shí)候熱一點(diǎn)或許口感更好,。

　　無論是運(yùn)動(dòng)還是舒適模式,，在車速提升之后，在40km/h以上的車速時(shí),，都能感覺到方向盤會(huì)變得逐漸沉穩(wěn)起來,，尤其是在車速達(dá)到了100km/h以上時(shí)，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)則是變得穩(wěn)健了許多，高速變線的時(shí)候不會(huì)有輕飄感,。車速越高,，兩種轉(zhuǎn)向模式的差異就會(huì)越小，在高速的時(shí)候轉(zhuǎn)向的助力基本是同一個(gè)水平了,。

　　動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該說是頗具特點(diǎn)的,，用時(shí)下流行的話來說就是很有“佛性”，這臺(tái)車采用的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),，用來推動(dòng)這個(gè)1570kg的中型SUV,，自然不是讓車主追求速度快感的。在城市駕駛,，并不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺,，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間比較早,，在2000rpm左右已經(jīng)能感受到足夠的加速力度,，在60km/h以下的加速能力都不需要擔(dān)心。

　　在高速路段行駛時(shí),，我更關(guān)注的是其定速巡航的表現(xiàn),，對于一款注重自駕游的車型來說，長途出行是很重要的方面,。捷途X70的變速箱雖然有8個(gè)擋位,，但高速巡航的時(shí)候并不會(huì)用到第8擋，工程師表示這是平衡了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性后的設(shè)計(jì),。

　　由于高速道路經(jīng)常會(huì)遇到起伏的路況,，這時(shí)就需要定速巡航系統(tǒng)隨時(shí)能對車速進(jìn)行有效控制，如果巡航的時(shí)候用第8擋,，容易造成要緊急提速的時(shí)候要花更多的時(shí)間進(jìn)行提速,，可能會(huì)導(dǎo)致油耗更高，所以在巡航的時(shí)候只會(huì)用到7擋,。實(shí)際的效果是在定速巡航的時(shí)候的確對車速的保持做得比較到位,，尤其是上坡的時(shí)候能很好的維持車速。據(jù)工程師反應(yīng),，雖然定速巡航?jīng)]有用到第8擋,，但由于能更好的保持勻速運(yùn)動(dòng)，所以巡航時(shí)的油耗其實(shí)要比不開啟巡航的效果油耗更低,。

　　這臺(tái)來自盛瑞的8AT在運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)上比起ZF的8AT還是有差距的,，這臺(tái)變速箱在換擋速度方面并不快，對駕駛員意圖的理解還不算很到位,，有時(shí)從高速行駛到停車的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)小頓挫,，整體表現(xiàn)不算特別完美。

　　但是有一點(diǎn)還是值得肯定的,，就是在平順性方面做得不錯(cuò),，加速的時(shí)候升擋很積極,，而且換擋的時(shí)候很難感覺到有沖擊或是頓挫感，始終能保持行駛的平穩(wěn)順暢,。就算是深踩油門降擋的時(shí)候,，變速箱能一次連降3擋來拉升轉(zhuǎn)速，同時(shí)車速的提升仍是很線性和可控的,。對于一款注重家用和自駕游的車型來說,，其實(shí)這種設(shè)定會(huì)更加討人喜歡，畢竟不是每個(gè)車主都是要追求加速樂趣的,。

　　高速過彎的時(shí)候,，方向盤轉(zhuǎn)向有著足夠的準(zhǔn)度，車身也能按照駕駛員的意圖走出足夠的準(zhǔn)度,，輪胎的抓地力也沒有問題,，彎道中保持良好循跡性，但車身的側(cè)傾會(huì)偏大一點(diǎn),，多少會(huì)影響駕駛員挑戰(zhàn)更高車速的信心,。

　　懸架方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，捷途X70的底盤調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格,，對路面的各種細(xì)碎的振動(dòng)有比較好的過濾效果,，在通過沙石路況的時(shí)候，不會(huì)感覺到車內(nèi)有頻繁的小晃動(dòng),。在通過一些比較大的減速帶的時(shí)候,，懸架對大幅的振動(dòng)處理得比較干脆，沒有過多的余震,。

　　捷途X70的最小離地間距達(dá)到了210mm,，對不但能輕松通過國內(nèi)常見的各種減速帶，遇到較高的路坎的時(shí)候也不用擔(dān)心通過性問題,，能適應(yīng)各種坑洼路況,。

● 0-100km/h加速：13.59秒

　　在加速測試中，我們按規(guī)范關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào),，采用彈射起步的方式進(jìn)行測試,。實(shí)際測試時(shí)，采用運(yùn)動(dòng)模式,，同時(shí)踩下油門和剎車踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)最高只能達(dá)到1800rpm左右的轉(zhuǎn)速，這時(shí)松開剎車踏板,，X70起步時(shí)十分從容,，輪胎沒有打滑，也沒有很強(qiáng)的推背感，加速的過程有些平淡,。

　　全油門加速時(shí),，變速箱一般要到5000rpm以上才會(huì)換擋，而且換擋過程基本感覺不到有沖擊或是頓挫感,，保持了很好的平順性,，最終我們實(shí)際測試的0-100km/h加速時(shí)間為13.59秒。捷途X70并不是定位運(yùn)動(dòng)或是高性能的類型,，而是更加注重休閑出行的駕乘體驗(yàn),，所以更加重視平順性方面的表現(xiàn)，在實(shí)測中我們也可以看到,，就算是全力加速,，變速箱也不會(huì)讓人感受到明顯的換擋頓挫。

● 100-0km/h制動(dòng)：40.73米

　　制動(dòng)方面,，由于我們拿到的是全新的試駕車,，開始測試時(shí)只有36km的行駛里程，剎車片還沒有磨合到最佳狀態(tài),，所以這次的成績僅供參考,。實(shí)測中，捷途X70的制動(dòng)成績基本在40米左右波動(dòng),，我們?nèi)?0次測試的平均值，其100-0km/h的制動(dòng)距離是40.73米,。

　　對于中型SUV來說,，40.73米的成績算是中上水平的，在同價(jià)位區(qū)間也是比風(fēng)光580和眾泰T600 Coupe等競品要更好一些,，將來我們拿到正式的測試車后,，還會(huì)有更詳細(xì)的評(píng)測。

■ 總結(jié)

　　每款車的定位不同,，給人的駕乘感受也不同,，對于捷途X70來說，駕車之意不在車,，在乎山水之間也,。這是讓你能在旅途中輕松自在地到達(dá)目的地，載著家人一起游山玩水的休旅車,。駕乘感受方面,，捷途X70并不能帶來多好的操控樂趣，但是在平順性和舒適性方面的表現(xiàn)值得肯定,，在城市使用游刃有余,，也能勝任各種長途自駕游的需求。

　　從目前市場環(huán)境看，捷途X70有著中型SUV的大空間和高配置,，而價(jià)格只需要10萬元上下,，基本是緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，一上市就走高性價(jià)比的路線,。對于首次購車的年輕消費(fèi)者來說,，這個(gè)車價(jià)并不算高；對二胎家庭或者是喜歡自駕游的家庭來說,，捷途X70的能滿足多人出行和多功能的要求,，有興趣購買10萬左右的SUV的朋友可以重點(diǎn)考慮。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文/王子平）

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