[汽車之家 海外試駕]  酒香不怕巷子深的道理大家都懂,，但它還適用于現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)嗎,？對(duì)此我表示懷疑,。這個(gè)快消時(shí)代中,，人們每天接收的信息量或許等同于原來(lái)三天甚至一個(gè)禮拜,，想要吸引眼球,，似乎做點(diǎn)“出格”的事已成為前提條件,。不過(guò)，偏偏就有人逆勢(shì)而為,，它信老理兒,，篤定是金子總會(huì)發(fā)光。那么你愿意花上十分鐘了解它嗎,？

● 新車外觀

　　需要說(shuō)明的是,，由于保密協(xié)議的限制，動(dòng)態(tài)部分將在9月中旬才能和大家見(jiàn)面,，現(xiàn)在大家看到的只有靜態(tài)方面的體驗(yàn),，就權(quán)當(dāng)是一次開(kāi)胃前菜了（體驗(yàn)車型為日規(guī)）。

　　第四代森林人在市場(chǎng)上拼殺了六年后光榮退役,，它的繼任者第五代森林人也終于如約而至,，準(zhǔn)備接過(guò)前輩的旗幟，在這片熱土大干一番,！在這之前讓我們先來(lái)一睹它的真容...先等一等,，這真的是全新森林人？

　　這是我第一次看到全新森林人圖片時(shí)內(nèi)心的真實(shí)寫照,，如果你跟我有一樣的疑問(wèn),，那我要告訴你，它確實(shí)是換代的,、全新的第五代森林人。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō),，斯巴魯沒(méi)有走豐田,、本田那樣顛覆前作的路線，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，保留了大量的現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格,，用他們自己的話說(shuō)，這是一種工程師思維,。這么做固然比較保險(xiǎn),，但相對(duì)的，它也缺失了新車本應(yīng)該給人的新鮮感,。跟全新XV一樣,，它也脫胎于斯巴魯全新的SGP平臺(tái)，關(guān)于SGP平臺(tái)此前我們已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的介紹,，在這就不再細(xì)說(shuō)了,，感興趣的同學(xué)可以移步這里>>傳送門<<,。

　　C柱之后，車窗下沿線條的上提算是側(cè)面最明顯的變化,。另外,，新車在除了車高外的各方面尺寸都有小幅增加，不過(guò)最小離地間隙跟現(xiàn)款保持一致,，仍為220mm,。除此之外，要再想看出區(qū)別,，恐怕不是斯巴魯鐵粉就得拿照片比對(duì)著看了,。

　　只有轉(zhuǎn)到車尾，你才能看出一些全新車型的樣子,。尾燈組的完全改變終于讓人不必花什么力氣就能看出區(qū)別所在,。如果說(shuō)尾部有什么槽點(diǎn)，我認(rèn)為有兩點(diǎn),，一是尾燈沒(méi)有換成全LED,，二是排氣管只有單邊單出一種形式，看著很弱,，而且這是要逼死強(qiáng)迫癥的節(jié)奏,。

　　現(xiàn)場(chǎng)還有X-BREAK版本的車型，相比普通版,，它的外觀更能吸引我的目光,，我想一定有不少人跟我持同樣的觀點(diǎn)。遺憾的是,，至少現(xiàn)在斯巴魯官方還并沒(méi)有把它引進(jìn)中國(guó)的想法,，喜歡的朋友只能期待有一天他們會(huì)轉(zhuǎn)變想法了。

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● 新車內(nèi)飾

　　相比外觀,，內(nèi)飾的變化要更明顯一些,。在我看來(lái)，除了造型的變化,，更值得一提的是質(zhì)感的提升,，現(xiàn)款車型內(nèi)飾濃濃的塑料感確實(shí)很難讓人把它和檔次感這個(gè)詞聯(lián)系在一起，新車中控臺(tái)除了造型更立體,，用料也豐富一些,，多種材質(zhì)拼接的中控臺(tái)不說(shuō)有多豪華，至少跟它的身價(jià)算是符合,。此外,，中規(guī)在一些配置上和日規(guī)有所不同，比如說(shuō)日規(guī)版有流媒體后視鏡，但中規(guī)版沒(méi)有,。

　　中控依舊延續(xù)了現(xiàn)款上下分屏的樣式,，只不過(guò)中控臺(tái)頂部的兩塊小屏整合成一塊6.3英寸的液晶屏幕，里面可顯示的內(nèi)容比原來(lái)豐富得多,，顯示效果更別提了,，二者根本不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。我們體驗(yàn)的這款車型并沒(méi)有安裝中控大屏,，它會(huì)在運(yùn)抵相應(yīng)的國(guó)家后,，由當(dāng)?shù)氐墓��?yīng)商提供，這樣更符合當(dāng)?shù)貒?guó)情,，也能降低一些成本,。

　　在全新森林人上還帶有一套面部識(shí)別系統(tǒng)，未來(lái)中規(guī)車型上也會(huì)有,。雖然可能它只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上,，但這并不妨礙我們先了解一下它，隨著時(shí)間的推移,，未來(lái)沒(méi)準(zhǔn)就會(huì)下放也說(shuō)不定呢,。這套系統(tǒng)目前可以儲(chǔ)存五組駕駛員信息，上車后,，車內(nèi)的攝像頭會(huì)自動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別,，并根據(jù)之前設(shè)定好的座椅位置、空調(diào)溫度等進(jìn)行調(diào)節(jié),，在中間小屏幕上還會(huì)顯示歡迎,，XXX（駕駛者姓名）字樣，頗有儀式感的一項(xiàng)功能,。

　　X MODE系統(tǒng)一直是斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)的好幫手,，旋鈕控制機(jī)構(gòu)是它的新形態(tài)，而全新森林人也是首次搭載的車型,。新系統(tǒng)分為兩檔,，第一擋為雪路、冰面模式,，你可以理解為跟現(xiàn)在的X MODE功能一樣；新增的第二擋為積雪,、泥濘模式,，它在第一擋的基礎(chǔ)上關(guān)閉了ESC，在一些特殊環(huán)境下幫助車輛更好地脫困,。

● 乘坐空間

　　我們體驗(yàn)的這輛日規(guī)車型采用織物座椅,，但同時(shí)它還有主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和前、后排座椅加熱，這種配置的組合在國(guó)內(nèi)幾乎是見(jiàn)不到的,，不具備太多參考意義,，不過(guò)我們可以得知的信息有：四車窗只有前排帶一鍵升降、天窗尺寸介于全景天窗和普通天窗之間,、后排有兩個(gè)USB口和座椅加熱,。

　　雖然新車的尺寸有所提升，但軸距的增加畢竟有限,，因此乘坐空間并沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性改變,。前排表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)，身高185cm的陳樂(lè)坐在前排還能有1拳的空間,，不過(guò)來(lái)到后排,，1拳的腿部空間和2指的頭部空間讓它在同級(jí)別車型中確實(shí)不算突出，只能算是主流表現(xiàn),。

● 儲(chǔ)物空間

　　作為一款以實(shí)用見(jiàn)長(zhǎng)的車型,，全新森林人車內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量不少，除了門板位置的儲(chǔ)物格比較小,，其余地方都有著比較好的實(shí)用性,，尤其是門板上手摳，橫著放一個(gè)手機(jī)非常合適,。

　　后備廂尺寸較現(xiàn)款有所增大,，汽油版車型給出的官方容積為520L，混動(dòng)版車型由于電池組的原因要稍小一些,，為509L,。官方展示中，新車的后備廂現(xiàn)在能夠橫著放下一個(gè)高爾夫球桿包了,，但現(xiàn)款就做不到這點(diǎn),。另外后備廂內(nèi)還帶有一鍵放倒后排座椅功能，在需要裝大件物品時(shí)會(huì)方便很多,。如果橫向比較,，全新森林人的后備廂尺寸在同級(jí)車型依舊只是主流水準(zhǔn)，后排座椅能完全放平在這個(gè)級(jí)別中也幾乎只是及格線,。還有一個(gè)細(xì)節(jié),，全新森林人電動(dòng)尾門關(guān)閉的速度經(jīng)過(guò)調(diào)整，完全關(guān)閉的時(shí)間大概是現(xiàn)款的一般,，現(xiàn)款真的太慢了,。

總結(jié)：

　　我得承認(rèn)，作為換代車型,，全新森林人在靜態(tài)方面給人的新鮮感相當(dāng)有限,。在這個(gè)時(shí)代,，如果不能在第一時(shí)間吸引到大眾的眼球，那么對(duì)一款新產(chǎn)品的推廣是相當(dāng)吃虧的,。記得試駕會(huì)時(shí)廠家的人說(shuō),，斯巴魯雖然在日本也算是小眾品牌，但他們的用戶品牌忠誠(chéng)度非常高,，很多人家里都不止一輛斯巴魯汽車,，他們換車時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮斯巴魯車型。我想這也是斯巴魯在設(shè)計(jì)方面敢如此“不走心”的原因,。不過(guò),，作為一個(gè)企業(yè)，守住勞動(dòng)成果固然重要,，但開(kāi)疆拓土,、擴(kuò)大市場(chǎng)才是硬道理。如何讓更多新用戶能第一眼就喜歡上這個(gè)品牌,？我想這是接下來(lái)斯巴魯要好好思考的一個(gè)問(wèn)題,。最后再提一遍，大家所關(guān)心的動(dòng)態(tài)部分感受,，將在9月中旬才能揭曉,。我只能說(shuō)，它開(kāi)起來(lái)給人的驚喜要比靜態(tài)大得多,，敬請(qǐng)期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

　　[汽車之家 海外試駕]  距離上次靜態(tài)體驗(yàn)發(fā)布已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月了，可能很多人已經(jīng)忘了這款車的存在,，畢竟如果只看靜態(tài),，它的確沒(méi)什么存在感。沒(méi)關(guān)系,，不妨現(xiàn)在往前翻翻,，花上幾分鐘再溫習(xí)一下，然后讓這篇?jiǎng)討B(tài)感受刷新你對(duì)它的認(rèn)知,。

● 駕駛感受

　　需要說(shuō)明的是,，我們?cè)囻{的是搭載斯巴魯INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，據(jù)悉這也是今后國(guó)內(nèi)會(huì)主推的動(dòng)力規(guī)格,。何為INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)呢,？它是以斯巴魯SGP平臺(tái)作為基礎(chǔ)，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，以及前軸位置的電機(jī)和后軸上的鋰電池組所構(gòu)成,。說(shuō)白了這其實(shí)是一套混動(dòng)系統(tǒng)，但斯巴魯似乎不太愿意讓人的關(guān)注點(diǎn)過(guò)多停留在混動(dòng)上,，以至于名字上都沒(méi)有凸顯出混動(dòng)特性，只是用了“智能”二字低調(diào)表達(dá)出它的不同。因?yàn)殡姍C(jī)的加入并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有太多的幫助,，它更多是起到輔助作用,，使車輛在起步及加速時(shí)的動(dòng)作更加輕盈，另外它還能與EyeSight系統(tǒng)相互搭配,，特別是在ACC自適應(yīng)巡航啟動(dòng)時(shí),，能夠讓行駛過(guò)程變得更平順，進(jìn)而有效降低油耗,。

　　回過(guò)頭說(shuō),，這臺(tái)代號(hào)FB20的2.0L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)最多可以給你158（145+13）馬力和253（188+65）牛·米,，比之前的2.5L要低一些,，不過(guò)這是日規(guī)車的參數(shù)，具體到國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)有所提升,，還要等以后才能知道,，與之匹配的是模擬7速的CVT變速箱，與同樣出自SGP平臺(tái)的新XV相同,。

　　在這要說(shuō)明一下我們?cè)囻{的流程,，共5輛車，2輛新森林人,、2輛現(xiàn)款森林人和一輛日系競(jìng)品,，先后順序?yàn)樾隆�現(xiàn)→競(jìng)→現(xiàn)→新，每款車試駕結(jié)束后輪換,，直至5款車都開(kāi)一遍后結(jié)束,。因此對(duì)于新、現(xiàn)款以及競(jìng)品駕駛上的差異,，能有非常直觀的感受,。

　　言歸正傳，得益于電機(jī)的輔助,，起步階段車內(nèi)十分安靜,，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入幾乎無(wú)法察覺(jué)，即便在S模式下,，從車前傳來(lái)的聲音也好像離得很遠(yuǎn),；底盤對(duì)噪音也更加“鐵面無(wú)私”，傳到車內(nèi)的聲音絕不會(huì)影響人的心情,。相比現(xiàn)款上了一個(gè)臺(tái)階的靜謐性是它留給我的第一印象,。

　　這條自行車賽道依山而建，直道不多,、起伏不少,，雖說(shuō)動(dòng)力本身就不是它的主打,，但試駕后在看到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)確實(shí)有些意外，因?yàn)閷?shí)際開(kāi)起來(lái),，它的動(dòng)力在感官上要比158馬力好得多,。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重作用下，起步階段動(dòng)力的響應(yīng)很直接,，中段加速也要比現(xiàn)款車型更干脆,，整體給人感覺(jué)很輕快。

　　CVT變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理得當(dāng),，雖然缺乏爆發(fā),，但好在上坡時(shí)也沒(méi)有乏力的感覺(jué)，由于整條賽道并沒(méi)有大直道供我們體驗(yàn)全新森林人高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn),，因此這部分的結(jié)論暫時(shí)打個(gè)問(wèn)號(hào),。

　　單開(kāi)新森林人可能感覺(jué)還不那么明顯，但如果剛從現(xiàn)款上下來(lái),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)完一圈新車,，整個(gè)人都要更輕松一些，除了動(dòng)力方面,，轉(zhuǎn)向的變化在這條彎道頗多的賽道上感覺(jué)也很明顯,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它變得更城市化了,，方向盤不再為你保留那么多路感,，轉(zhuǎn)向相比現(xiàn)款更輕盈、細(xì)膩,，高級(jí)感上去了,，相應(yīng)的，電子感也增加了,。

　　這次試駕有一款日系品牌緊湊型SUV,，雖然在國(guó)內(nèi)由于價(jià)格因素，它和森林人不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，但在日本,，它們卻是實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這款車主打舒適和空間,，操控并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,，在這條賽道上，無(wú)論轉(zhuǎn)向還是底盤,，都不是很在節(jié)奏上,，過(guò)彎時(shí)會(huì)有頻繁的推頭取向,，反觀森林人,，無(wú)論是新款還是現(xiàn)款,，面對(duì)這條賽道都要更得心應(yīng)手,，車輪的循跡性出色，懸架對(duì)于側(cè)傾的控制也要相對(duì)更好,，注意是相對(duì)更好,，骨子里還是舒適取向。

　　相比現(xiàn)款,，新森林人更出色的地方還是在于品質(zhì)感的提升，不僅噪音的隔絕更好,，底盤整體的濾振能力也更上一層樓,，尤其是細(xì)碎的振動(dòng)，它會(huì)保留讓你感知的權(quán)利,，但程度不足以讓人覺(jué)得煩,。

總結(jié)：

　　如果我沒(méi)有坐進(jìn)車內(nèi)、沒(méi)開(kāi)上兩圈,，恐怕我也不知道眼前這輛車何來(lái)勇氣把自己叫做全新,，然而事實(shí)是，當(dāng)結(jié)束了試駕,，尤其是對(duì)比試駕后,，它在駕駛感受上全方位的提升確實(shí)配得上換代二字。不過(guò)也正因?yàn)槿绱�,，才更讓人有些替它著急,，如果它的外觀變化再大一些、再醒目一些,，在這個(gè)看臉的社會(huì)也許會(huì)更吃香,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，堅(jiān)持,、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木���,，水平�?duì)置、全時(shí)四驅(qū)一直不變,，這么多年來(lái)反倒成為它的標(biāo)志,。如果您喜歡斯巴魯，那么相信對(duì)于它的這些“任性”,，應(yīng)該多少也能理解,。好了，幾分鐘時(shí)間到了,，接下來(lái)的時(shí)間交給你,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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