[汽車之家 專業(yè)評測]  作為北汽2.0時代的首款SUV及現(xiàn)款紳寶X55的換代車型,，全新紳寶智行用煥然一新的設計詮釋了所謂的“顏值即正義”,。與此同時，在智能與安全性方面與時代同步的升級表現(xiàn),，也讓人們看到了北汽重振紳寶SUV家族的決心,。但需知以上都是我們在靜態(tài)體驗之后所得出的結論。這一次,，通過對全新紳寶智行的駕駛體驗及性能測試,，我們的編輯依然有話要說。

　　之前已經(jīng)非常詳細的介紹過這款車的靜態(tài)表現(xiàn),，所以這篇文章我們把重點放在駕駛感受和性能測試部分,。需要說明的是，我們此次的試駕車是接近量產(chǎn)狀態(tài)的試裝車,，但并非量產(chǎn)車,。

● 動力系統(tǒng)：1.5T+CVT

　　紳寶智行動力系統(tǒng)跟現(xiàn)款X55保持一致，代號4A91T的1.5T發(fā)動機來自沈陽航天三菱,，這臺發(fā)動機技術已經(jīng)非常成熟,，其它中國品牌車型也在使用。變速箱匹配的是邦奇動力提供的CVT變速箱,。

● 駕駛感受

　　這次試駕以高速和山路為主,，路況條件比較好，雖然編隊行駛有時會出現(xiàn)急停急走的情況,，但整體駕駛表現(xiàn)比較理想,，動力沒有驚喜，不過也沒有出現(xiàn)不夠用的情況,。一天試駕下來，我的感受是這款車調(diào)校偏向平順性,，駕駛和乘坐的舒適性可以保證,，但稍稍缺少了一些駕駛樂趣。

　　首先起步時會感覺比較沉穩(wěn),，油門踏板可以放心大膽地踩下去,，基本上不會出現(xiàn)往前躥的情況,，動力的接合也不突兀，正常起步可以保證足夠的平穩(wěn)舒適,，但如果想要盡快地起步,，還是需要有點耐心，響應速度確實不快,，而且你越急越會感覺起步的速度慢,，這也是CVT變速箱的特點。

　　行駛起來之后非常輕松,，車身也很輕快，但動力調(diào)校其實偏向保守風格,，盡管采用渦輪增壓發(fā)動機,，但動力表現(xiàn)有些中規(guī)中矩，并且在駕駛時不會感覺有明顯的動力爆發(fā)點,，再加上油門的響應速度不算快,，所以在加速時給我的感受是比較平順，速度攀升也較為線性,，但沒有那種前沖的力量感,。

　　我個人覺得采用CVT變速箱對于全新紳寶智行這款車來說是一個非常明智的選擇，首先保證了駕駛的平順性,，我相信對于絕大多數(shù)駕駛員來說,，平順性應該是非常友好的動力感受，在這點上CVT雖然給人感覺不夠積極,，也缺乏一些運動感,，但沒有頓挫的問題，沒有機械結構的異響,，讓人感覺更可靠,。

　　為了讓駕駛沒那么乏味，紳寶智行也提供了變速箱S擋,，擋把向左側撥動就進入S擋,，這時踩下油門踏板之后的響應速度稍快一點，發(fā)動機轉速提升也更快,，并長時間穩(wěn)定在2000rpm以上,。連續(xù)使用S擋之后我的感受是，此時車輛的動力輸出更積極,，但也并不過分,，應該說是剛剛好，所以是可以日常使用的,，但前提是你要能接受油耗的相應升高,，畢竟這是一款家用車,，舒適和節(jié)能應該是它的第一訴求。

　　紳寶智行的車內(nèi)隔音工程尚可,，發(fā)動機噪音和胎噪都控制比較好，不過行駛時噪音控制較為一般,，主要是主駕駛位置的風噪較為明顯,，會感覺A柱車外后視鏡附近有明顯的風聲，80km/h以上可以明顯感受到,，車速越高風聲越明顯,。我試駕了兩臺車都有相似的問題，證明不是一臺車的個例,。

　　底盤懸架方面,，紳寶智行采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,。廠家介紹這款車還有后輪隨動轉向功能,，可以提升高速過彎時的車身穩(wěn)定性。

　　底盤也確實是帶給我些小驚喜,，首先第一個感受是整體感非常強,，過坑洼時底盤很緊致，不會給人松散的感覺,，這就很有高檔感,。

　　對于路面振動過濾比較徹底，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸,，更不會有生硬的沖擊感,，舒適性非常不錯。另外懸架在支撐性方面也表現(xiàn)較好,，山路行駛懸架可以有非常好的支撐,，連續(xù)變線時車身的重心轉移速度也很快。

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● 0-100km/h加速測試

　　關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，CVT變速箱可以允許1.5T發(fā)動機在2200rpm的轉速下完成彈射起步,。但這臺處于峰值扭矩區(qū)間的小排量渦輪增壓發(fā)動機在實際加速表現(xiàn)上依然沒有帶來驚喜,，經(jīng)過CVT變速箱梳理的210N·m最大扭矩僅提供了相對平穩(wěn)舒緩的起步加速,。而11.61秒的0-100km/h加速成績也只是同級別市場中的中游水平。

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● 100-0km/h剎車測試

　　剎車踏板的腳感略顯松軟,，在緊急制動時，初段行程的虛位也讓駕駛者有些信心不足。不過,，在連續(xù)測試中，紳寶智行的剎車成績始終表現(xiàn)穩(wěn)定,，并且扎實的底盤調(diào)校也提供了相對穩(wěn)健的車身姿態(tài),。42.34米的100-0km/h剎車距離雖不算優(yōu)秀，但仍處在合格范圍,。

● 油耗測試

　　當然相比動力性能,，用車成本才是潛在購買者更為關心的問題。在心態(tài)平和的駕駛狀態(tài)下,，平順的CVT變速箱以正確的方式發(fā)揮了應有作用,。9.8L/100km的實測油耗也與我們的推薦油耗值相差甚微。

● 噪音測試

　　對于綜合性能沒有明顯短板的全新紳寶智行而言，NVH或許可以成為新車未來進一步自我完善的重點,。盡管在怠速狀態(tài)和60km/h,、80km/h以及120km/h時速下，新車的實測噪音都明顯低于我們的推薦值,。但深踩油門的加速行駛過程中,，發(fā)動機在高轉速下略感力竭的嗓音依舊顯得有些吵鬧。

● 全文總結

　　選擇CVT變速箱的車型,，就像炎熱夏天買一瓶冰鎮(zhèn)的礦泉水,，雖然不如可樂來得爽，但對于解渴降溫這一基礎需求來說,，完全可以滿足,。對于大多數(shù)車主來說，我相信1.5T+CVT的動力系統(tǒng)無疑是個不錯的選擇,，像紳寶智行這樣一款主打舒適和經(jīng)濟性的城市SUV,，不需要糾結加速多少秒，是否夠運動,，開起來輕松舒適就夠了,。（文/圖/攝 汽車之家 楊愷 李佳）

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