[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于豪華品牌,，大家隨口都能說出很多個,，那說到日系豪華品牌,，我想雷克薩斯、英菲尼迪能一下子浮現(xiàn)在你的腦海當中,，還有一個謳歌,，可能除了少部分謳歌品牌的擁躉之外，大多數(shù)人都比較陌生,。謳歌國產(chǎn)之后已經(jīng)推出了兩款車型,，分別是謳歌CDX和TLX-L，那么第三款國產(chǎn)車型即將登場,，那就是我今天試駕的這款RDX,。

　　如果想快速了解謳歌RDX這款車的話,，可以先看看視頻，內容和文章一樣非常詳細,。

● 車系歷史

　　第一代謳歌RDX于2006年8月面世,，第二代車型則于2012年4月上市，跟我們中國消費者有關的是第二代車型,，以進口身份來到國內,，我們或多或少的也能在路上見到，那么今天我們試駕的是第三代車型,，和上代不同,，這次，它是以國產(chǎn)的身份來到我們身邊的,。

　　第一代謳歌RDX因為搭載了4缸渦輪增壓發(fā)動機而備受爭議,，因為在當時，這是唯一一部使用4缸發(fā)動機的豪華品牌SUV車型,，不過2.3T渦輪增壓發(fā)動機有著i-VTEC功能,，并且工程師特意進行了不少工作以減少渦輪遲滯，最大功率243馬力,，最大扭矩350�,！っ祝�這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)在那個年代已經(jīng)算不錯了,。

　　第二代謳歌RDX的動力總成就回歸了3.5L大排量自然吸氣發(fā)動機,，當然了，對于北美市場而言,，3.5L并不算是太大的排量,，但是對于中國市場而言這個排量就有些大了，所以第二代RDX僅在中國市場上投放過3.0L車型,，我們和其他國家的市場相比總是有些不一樣,。

　　全新謳歌RDX也是廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品，國產(chǎn)化能有效的降低成本,，這樣也有助于降低車輛的終端價格,。一直以來，人們對謳歌這個品牌都不甚了解,，那么價格因素對于消費者來說就會變得更加重要了,。

● 謳歌的國產(chǎn)化進程

　　很多朋友對謳歌這個品牌不太熟悉,，我簡單介紹一些,。1986年謳歌品牌在美國誕生，隨后的1987年到1988年,，謳歌連續(xù)兩年都是全美進口豪華車的銷量冠軍,，到了2006年，在謳歌品牌誕生20周年之際登陸了中國,，那么一直到2016年,，謳歌都是以進口車的身份在華銷售，銷量并不太理想,。2016年1月份,，廣汽本田成立了全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，并且設立了全新的北京分公司,，成立Acura品牌的事業(yè)本部,，簡而言之，就是謳歌國產(chǎn)了,。

● RDX的外觀介紹

　　前臉最有特點的就是標志性的五邊形前格柵了,，加上碩大的品牌Logo，使得前臉的辨識度倍增,，同時大燈的7個燈組也很好看,，LED光源，點亮后的效果出色,。

　　RDX的車身長度和寬度都很優(yōu)秀,，只是軸距比較短，和同級車型有一定的差距,，這也會影響到乘坐空間的表現(xiàn),。素雅的輪圈放到整車中看顯得有些小，其實尺寸并不小,。值得一提的是右側后視鏡上的變道輔助攝像頭有些突兀,，左側后視鏡上則沒有這顆攝像頭，兩邊有些不對稱,，對于有強迫癥的朋友來說這點不太友好,。

　　讓我印象最深的就是RDX的排氣管口徑了，非常大,，猛一看真有性能車的感覺,，現(xiàn)在有很多車企喜歡在排氣布局上做文章，比如說為一部SUV裝上雙邊共四處的排氣,，那么RDX走的路線就是口徑即運動,。

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● 內飾設計

　　內飾設計得挺有層次感，做工用料都屬于同級車型中的主流水平,，無論手去觸摸內飾中哪個位置,，都能感受到非常好的手感，這對于提升整車的豪華感很有幫助,。

　　多媒體系統(tǒng)的功能很全,，沒有什么短板,，但是這塊兒10.2英寸的屏幕并不支持觸摸操作，這對于現(xiàn)在人們的使用習慣來說有些格格不入,，不過別擔心,，謳歌提供了一塊兒支持“絕對定位”的觸控板。值得一提的是,，中控屏幕距離駕駛員比較遠,，但是角度和駕駛員的眼睛相對應，讀取信息時非常舒服,，不用刻意的改變駕駛姿勢,。

　　這塊觸控板的位置對應著中控屏幕，就是說你按哪個位置,，屏幕上那個相對應的位置就會有反應,，經(jīng)過短暫的熟悉之后我便能非常熟練的操作整個多媒體系統(tǒng)了，并且觸摸板的位置設計的比較好,，開車時盲操作很方便,，比用手去觸摸屏幕要安全得多，只是這個手托不太舒服,。

● 內飾設計

　　懸浮式中控臺能提供一塊兒額外的儲物空間,，并且地兒還不小，放一些隨身的小書包不在話下,，但是之前聽一些采用相同設計的車的車主反饋,，開車時從這個位置拿東西很不方便，所以建議如果這個區(qū)域要儲物的話,，最好放一些開車時用不到的東西,。

● 座椅和乘坐空間

　　座椅的配置比較高，通風,、加熱都有,，并且坐著很舒服，雖然包裹性一般,，但是寬厚的座椅能提高不少乘坐的舒適性,，并且座椅填充物較軟,，長時間乘坐也不會累,。

　　乘坐空間方面，RDX的表現(xiàn)就非常一般了,，和同級別車型有差距,，尤其是后排，頭部空間就1指，腿部空間也就2拳,，整體的空間都不太充裕,。

● 儲物空間、后備廂和天窗

　　得益于懸浮式中控臺的設計,，前排儲物空間豐富,，值得一提的是手套箱還有鎖具，不僅可以防盜,，還可以放一些私密的物品。

　　后備廂下同樣也有一個私密性很好的儲物空間,，據(jù)介紹，研發(fā)工程師通過市場調研發(fā)現(xiàn)大部分中國消費者都沒有車庫,，所以會把很多東西都放到車上,，這其中就有不少比較隱私的物品，那么放到后備廂地板下面絕對再合適不過了,。

● 動力系統(tǒng)

　　上代車型的3.0L和3.5L發(fā)動機對于中國消費者來說排量有些大,，無論是稅費還是油耗都比較高，此次使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動機更適合中國消費者,。匹配的10AT變速箱是同級車型中擋位最多的,，那么開起來這款變速箱的表現(xiàn)如何呢？您往下看,。

● 動態(tài)駕駛感受

　　全新一代謳歌RDX放棄了老款3.0L和3.5L V6發(fā)動機,，投入到2.0T的陣營當中，這也是現(xiàn)在的一個大趨勢,，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率265馬力,，最大扭矩380牛·米,，和同級車型相比,，這個數(shù)據(jù)屬于主流水平。

　　在實際體驗當中,，RDX的動力儲備很足,，這臺渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時很難有感官上的察覺,，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間3000rpm才開始,，但是在1600rpm時便能迸發(fā)出370牛·米的扭矩,。發(fā)動機整體的發(fā)力比較線性,，并不突兀，這一點能稍微彌補一下大排量自吸發(fā)動機愛好者的心情。

　　10AT變速箱在同級當中擋位最多,，不過肯定有不少朋友擔心在法定限速內能不能掛到10擋,，試駕過程中有一段高速路的體驗，當時速一過100km/h時變速箱便能掛入10擋,，能有效提升高速巡航時的經(jīng)濟性,。

　　這臺變速箱的換擋邏輯很聰明，能知曉駕駛員的意圖,，然后再掛入合適的擋位,。在高擋位巡航時，深踩油門,，變速箱能很快做出反應,，連降4擋甚至5擋來保證動力的輸出。日常駕駛時,，變速箱的平順性做的也很到位,，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時有一點頓挫，降擋時幾乎沒感覺,，并不會影響行駛質感,。實際體驗下來，這個變速箱給人的感受很不錯,。

　　駕駛模式有四種,，分別是雪地、舒適,、運動,、運動+，此次試駕并沒有體驗雪地模式的機會,，舒適模式下,，轉向阻尼較輕，油門響應也沒那么靈敏,，當換到運動模式時,，轉向和油門的調校就會變得稍微靈敏一些，當掛入運動+模式時,，整個車就好似一臺緊繃的小鋼炮一般,，轉向力度變沉，油門變得很靈敏,，并且換擋轉速延后了許多,，保證了動力的輸出，此時,，車內的聲浪傳導系統(tǒng)也會工作,，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望,，并且降擋時還會有補油聲浪，滿足你的每一個運動神經(jīng),。

　　懸架的調校很有韌勁兒,，過彎時的側向支撐力很足。RDX不僅能讓你優(yōu)哉游哉的舒適駕駛,，還能滿足你偶爾迸發(fā)的運動需求,，骨子里它是一臺有著運動傳承的SUV。高速過彎時輪胎僅僅咬住地面,，并且SH-AWD四驅系統(tǒng)也能以很快的速度介入,，把動力傳導到后輪上，從而使轉向不足得以抑制,，整個過彎動作干脆利落,，回味無窮。

　　進行高速駕駛體驗時,，前后排乘員的交流不用刻意提升音量，噪音控制的都很好,，唯一美中不足的就是會有一些風噪聲,，后排的風噪聲稍大于前排，不過總的來說整車的NVH表現(xiàn)讓人滿意,，全新謳歌RDX在整車密封性,、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能,。

　　試駕過程中唯一的一個問題就是剎車的腳感不太好,，需要一定的適應過程，據(jù)工作人員說,，工程師發(fā)現(xiàn)在這個級別中有競爭力的車型都是歐洲車,，他們在調校剎車踏板時參考了歐洲車的標定，初段的虛位也是為了提升駕駛的舒適性,，避免頻繁的點頭,。實際感受確實一般，但是現(xiàn)在的車還處于試裝車的階段,，期待市售車輛能改善這個問題。除了這個之外,，RDX在動態(tài)方面給我的感覺都很好,，靜若處子動若脫兔，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛，享受著這頗為厚重的駕駛質感,；也能在運動+模式下放肆一下,，回味著年少時的那份快意與沖動。

● 全文總結：

　　全新謳歌RDX給我的感受確實不錯,，無論是外觀造型,、內飾做工，還是駕駛感受,，我都愿意給它打個高分,，但是謳歌這個品牌在中國一直是一個相對小眾的存在，國產(chǎn)之后售價降低固然好,，但是會有多少消費者買賬這并不好說,，同級車型中競爭力高的車型不少，那么謳歌RDX能否突出重圍,，我認為有兩點因素至關重要,，其一，價格,；其二,，宣傳。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍 視頻/王旻昊 姬振嘉）

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