說(shuō)到運(yùn)動(dòng)化的感官刺激,，最直白的方法不外乎依靠渦輪增壓和變速箱的個(gè)中玄機(jī)，制造出紅燈變綠后幾秒內(nèi)的加速快感——簡(jiǎn)單,、過(guò)癮,、來(lái)的容易，如有四驅(qū)加持更是錦上添花，獲得快樂(lè)的成本最低,。唯一問(wèn)題是這種體驗(yàn)初嘗時(shí)的確引人入勝,，一旦習(xí)慣后就不免感到乏味。另外一種,，用雙手給重力加速度增加一條軸線——操控的樂(lè)趣,，這當(dāng)然是BMW擅長(zhǎng)的表達(dá)方式。

　　我們還是從動(dòng)力說(shuō)起,，X2 sDrive25i的尾標(biāo)表示我們的測(cè)試車采用了低功率版本的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)也自然不會(huì)缺席。192馬力和280�,！っ追旁赬2身上不會(huì)表現(xiàn)出有多暴躁的動(dòng)力,，但至少能保證它有無(wú)愧于BMW偶數(shù)車系的底氣。

　　從參數(shù)上來(lái)看,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1350rpm時(shí)就可將280�,！っ兹�盤(pán)托出，而最大功率則需要達(dá)到5000rpm之后,。這意味著X2在保證低扭的同時(shí),，高轉(zhuǎn)區(qū)間的動(dòng)力延展性也有兼顧，所以無(wú)論起步加速還是高速超車都顯得底氣挺足,，在3000rpm之后的推背感就開(kāi)始明顯,，而到5000rpm動(dòng)力還會(huì)有一次小爆發(fā)。另外ECU對(duì)油門(mén)踏板小幅波動(dòng)信號(hào)過(guò)濾的相當(dāng)充分,，動(dòng)力輸出不會(huì)因?yàn)橛烷T(mén)踏板的細(xì)微變化而表現(xiàn)的神經(jīng)質(zhì)，就好像油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)之間連著一根橡皮筋作為緩沖,，因此X2的動(dòng)力輸出飽滿而富有韌性,。這樣的特性除了對(duì)行駛平順性有明顯提升之外，理論上對(duì)油耗表現(xiàn)也會(huì)更友好,。

　　即使充沛的扭矩總會(huì)讓車速在不經(jīng)意間就達(dá)到合法車速上限,，但這種油門(mén)設(shè)定也造成了在COMFORT或ECO駕駛模式下除非大油門(mén)鞭策，不然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有點(diǎn)不愿意發(fā)力的假象,。不過(guò)將駕駛模式切換至SPORT之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)時(shí)刻將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，弓身做好隨時(shí)加速的準(zhǔn)備,。同時(shí)“連接油門(mén)和節(jié)氣門(mén)的那根橡皮筋“也變硬了很多——對(duì),，我是說(shuō)油門(mén)會(huì)變得靈敏許多，但不會(huì)敏感到像某歐洲品牌一樣神經(jīng)質(zhì),，用SPORT模式正常行駛也沒(méi)問(wèn)題,。總之,，SPORT模式下X2的動(dòng)力表現(xiàn)終于和它的懸架,、轉(zhuǎn)向處在了同一個(gè)節(jié)奏,。

　　除了在幾天的測(cè)試時(shí)間里，僅有一,、兩次在減速到快停車時(shí)曾出現(xiàn)極其輕微的拉拽感外,，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在平順性方面，做到了幾乎讓人忽視它的存在,�,？赡苁浅鲇趯�(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的自信，除非深踩油門(mén),，不然變速箱在D擋模式下并不急于降擋,。

　　當(dāng)然，切換到S擋或使用換擋撥片會(huì)讓這臺(tái)變速箱真正活躍起來(lái),，就算連降兩擋以上,，變速箱的動(dòng)作也毫不拖沓，并且在手動(dòng)模式下即使將轉(zhuǎn)速拉到斷油,，變速箱也不會(huì)自動(dòng)升擋——很性能派的設(shè)定,。當(dāng)然如果轉(zhuǎn)速拉升的能再快一點(diǎn)兒，就更熱血了,。

0-100km/h加速測(cè)試：
　　在加速測(cè)試過(guò)程中,，我們選擇長(zhǎng)按DSC OFF鍵將牽引力控制和電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉。剎車,、油門(mén)同時(shí)踩到底之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1800rpm左右,，轉(zhuǎn)速不算高，但剛剛好,，放開(kāi)剎車后前輪發(fā)生輕微打滑直到升入2擋,。最終0-100km/h用時(shí)7.81s，比官方公布成績(jī)僅差0.1s,。如果不是測(cè)試當(dāng)日氣溫偏高,，實(shí)測(cè)成績(jī)快于官方數(shù)據(jù)應(yīng)該不是問(wèn)題。

油耗測(cè)試：

　　X2的表顯油耗為7.6L/100km,，而實(shí)測(cè)油耗為8.9L/100km,，表顯油耗比實(shí)測(cè)油耗低了1L/100km以上，差距比較明顯,，好在實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)以該級(jí)別來(lái)說(shuō)并不算高,。