[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前天,，我在剛剛結(jié)束了吉利繽瑞的試駕,，正準(zhǔn)備回北京的時候，接到了這個試駕邀請,，這次的主角是吉利繽越,。就是這么巧,，吉利BMA平臺下目前共誕生了兩款車，第一款是繽瑞,，第二款就是繽越,，能在一周之內(nèi)把它倆都試了，也是一件有意思的事,。如果繽瑞的亮點(diǎn)是它L2級別自動駕駛的話,，那么繽越最吸引我的毫無疑問就是它的那顆“大心臟”了。

　　如果您懶得看文章了,，這個小視頻基本可以涵蓋文章的大部分內(nèi)容,，歡迎收看。

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　　需要說明的是,，這次活動時間安排比較緊，我們把重點(diǎn)放在繽越的動態(tài)表現(xiàn)上,，靜態(tài)就不再細(xì)說了,，想了解它靜態(tài)表現(xiàn)的朋友可以看我們之前做過的詳細(xì)靜態(tài)解析。

● 加速測試

　　一上來我們先進(jìn)行了一些項(xiàng)目測試,，內(nèi)容比較簡單,，分別是加速、剎車和麋鹿測試,。 繽越用一臺跟沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合作為自己的動力源,。177馬力，255�,！っ�,，這樣的參數(shù)在小型SUV這個級別里也算是比較狂的了。雖然現(xiàn)在還不知道它開起來究竟運(yùn)動不運(yùn)動,，但至少從這顆“大心臟”能看出來,，它并不想像某些品牌一樣，只把運(yùn)動感浮于表面,。由于本次試駕車仍是試裝車,，有些部分還未定型，所以我們沒能被允許拍攝發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的情況,，等到量產(chǎn)版公布后,，我們也將補(bǔ)齊這部分圖片。

　　首先是加速測試,，我們的車上并沒有放專門的測試儀,，而且也不允許進(jìn)行彈射起步，所以實(shí)測成績也不得而知，不過活動中現(xiàn)場工作人員測出過7.9秒的0-100km/h加速時間,，跟官方成績相同,，說明這個數(shù)字還是有一定可信度的。從感受來說,，整個加速過程中推背感都很持續(xù),，換擋時動力銜接也比較及時。

● 剎車測試

　　剎車的腳感比較舒服,，踏板初段偏輕,，但制動力釋放均勻，并不會出現(xiàn)頻繁的點(diǎn)頭,，從剎車時的姿態(tài)也能看出來,，懸架行程比較長，底盤調(diào)校更偏向于舒適,，激烈駕駛并不是它的主攻科目,。

● 麋鹿測試

　　麋鹿試驗(yàn)是對于車輛轉(zhuǎn)向底盤以及輪胎的一項(xiàng)綜合測試，一方面能夠展現(xiàn)車輛的操控實(shí)力,，另外也關(guān)乎安全,。繽越在進(jìn)行緊急并線時，車輛重心轉(zhuǎn)移并沒有很夸張,，ESC介入時間比較早，在察覺到車輪打滑,，它就會立刻接管全局,，考慮到繽越的定位，這么設(shè)定也合理,。

● 簡單駕駛感受

　　終于在賽道上開上了它,，動力表現(xiàn)在前面的加速測試中我已經(jīng)領(lǐng)教過了一些，177馬力對于一臺小型SUV來說,，光是想想也知道肯定夠用,，中低速加速自不用多說，在超過80km/h之后,，發(fā)動機(jī)所能提供的動力依舊足夠,，再加速也是信手拈來。抖動抑制在三缸機(jī)里算是不錯,，抖動主要出現(xiàn)在2000rpm之前,，除此之外它幾乎可以讓你忘了它三缸的身份。

　　由于試駕是在賽道上,，缺少擁堵工況,，所以變速箱方面我目前無法得出一個完整的結(jié)論，但僅根據(jù)我所體驗(yàn)到的情況，它的表現(xiàn)還是值得一個高分的,。在正常駕駛情況下,，升擋悄無聲息，降擋速度也能讓人滿意,，油門踩下少一半,，它會立馬降兩擋做出回應(yīng)，而且起步時很輕快,，并沒有很多雙離合抬剎車不走,，踩油門又竄的情況。

　　記得第一次開博越的時候,，它的底盤給我留下了深刻印象,，中國品牌的緊湊型SUV很少有底盤厚重感這么強(qiáng)的。到了繽越這,，它多少繼承了一些優(yōu)良傳統(tǒng),，或者說它的底盤風(fēng)格也跟博越有些共同之處，雖然后懸架用的是扭力梁非獨(dú)立懸架,，但在面對小顛簸時仍能過濾掉大部分沖擊,，減振器回彈干脆，底盤整體在小型SUV中依舊是比較厚重,、舒適的,。在彎中懸架對于車身的支撐性一般，能夠應(yīng)付但能感覺出來并不輕松,。

　　轉(zhuǎn)向的回饋力度會根據(jù)三種不同駕駛模式做出改變,，無論是哪種，中間位置都有一段虛位,，不過打方向時車頭給出的響應(yīng)很及時,，不會有方向盤和前輪動作脫節(jié)的感覺。整體風(fēng)格還是舒適,、家用,，對一款小型SUV來說沒什么不好的。

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● 靜態(tài)簡單回顧

　　雖然出自同平臺,，但跟繽瑞不同的是,，繽越走的是運(yùn)動化的路線。其實(shí)寫到現(xiàn)在我突然發(fā)現(xiàn),，在運(yùn)動風(fēng)大行其道的今天,，你好像很難想到吉利有什么產(chǎn)品是主打運(yùn)動的。他們的車給人多是大氣,、均衡的感覺,，在營造運(yùn)動感這方面并不突出,。所以繽越不單是跟繽瑞風(fēng)格不同，甚至在吉利整個的產(chǎn)品序列中,，都是比較獨(dú)特的存在,。

　　繽越的內(nèi)飾設(shè)計設(shè)計跟吉利之前的風(fēng)格有發(fā)生了變化，最直觀的就是中控顯示屏變成了懸浮式,，看著更符合現(xiàn)在的主流審美,。液晶儀表、電子檔桿,，這些都是它在同級中比較突出的地方,。

　　乘坐空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者無論在前后排都能獲得比較寬裕的乘坐空間,，對于小型SUV來說已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)了,。而且根據(jù)我實(shí)際體驗(yàn)，繽越的前排頭枕設(shè)計角度很好,，頭能輕松的靠在上面,，不必再用腦袋向后夠著靠了。

● 總結(jié)：

　　活動時間不長,，體驗(yàn)也并不全面,，但繽越已經(jīng)給我留下了不錯的第一印象。尤其是“大心臟”動力的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼,。雖然這次體驗(yàn)主要是以性能,、動態(tài)作為主要科目，但實(shí)際上繽越并沒有將運(yùn)動性進(jìn)行到底,，從轉(zhuǎn)向和底盤上還是看出了它偏向舒適的一面,，不過作為一款小型SUV，這又有什么不好呢,？如果您覺得這次看的不徹底也別遺憾，因?yàn)槿蘸罄_越還會有一次全面的試駕,，屆時我們也會帶來更為詳盡的體驗(yàn),，敬請期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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