[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前天,，我在剛剛結(jié)束了吉利繽瑞的試駕,，正準備回北京的時候，接到了這個試駕邀請,，這次的主角是吉利繽越,。就是這么巧，吉利BMA平臺下目前共誕生了兩款車,，第一款是繽瑞,，第二款就是繽越，能在一周之內(nèi)把它倆都試了,，也是一件有意思的事,。如果繽瑞的亮點是它L2級別自動駕駛的話，那么繽越最吸引我的毫無疑問就是它的那顆“大心臟”了,。

　　如果您懶得看文章了,，這個小視頻基本可以涵蓋文章的大部分內(nèi)容，歡迎收看,。

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　　需要說明的是，這次活動時間安排比較緊,，我們把重點放在繽越的動態(tài)表現(xiàn)上,，靜態(tài)就不再細說了，想了解它靜態(tài)表現(xiàn)的朋友可以看我們之前做過的詳細靜態(tài)解析,。

● 加速測試

　　一上來我們先進行了一些項目測試,，內(nèi)容比較簡單，分別是加速、剎車和麋鹿測試,。 繽越用一臺跟沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機+7速濕式雙離合作為自己的動力源。177馬力,，255�,！っ祝�這樣的參數(shù)在小型SUV這個級別里也算是比較狂的了,。雖然現(xiàn)在還不知道它開起來究竟運動不運動,，但至少從這顆“大心臟”能看出來，它并不想像某些品牌一樣,，只把運動感浮于表面,。由于本次試駕車仍是試裝車，有些部分還未定型,，所以我們沒能被允許拍攝發(fā)動機艙內(nèi)部的情況,，等到量產(chǎn)版公布后，我們也將補齊這部分圖片,。

　　首先是加速測試,，我們的車上并沒有放專門的測試儀，而且也不允許進行彈射起步,，所以實測成績也不得而知,，不過活動中現(xiàn)場工作人員測出過7.9秒的0-100km/h加速時間，跟官方成績相同,，說明這個數(shù)字還是有一定可信度的,。從感受來說，整個加速過程中推背感都很持續(xù),，換擋時動力銜接也比較及時,。

● 剎車測試

　　剎車的腳感比較舒服，踏板初段偏輕,，但制動力釋放均勻,，并不會出現(xiàn)頻繁的點頭，從剎車時的姿態(tài)也能看出來,，懸架行程比較長,，底盤調(diào)校更偏向于舒適，激烈駕駛并不是它的主攻科目,。

● 麋鹿測試

　　麋鹿試驗是對于車輛轉(zhuǎn)向底盤以及輪胎的一項綜合測試,，一方面能夠展現(xiàn)車輛的操控實力，另外也關(guān)乎安全,。繽越在進行緊急并線時,，車輛重心轉(zhuǎn)移并沒有很夸張，ESC介入時間比較早，在察覺到車輪打滑,，它就會立刻接管全局,，考慮到繽越的定位，這么設(shè)定也合理,。

● 簡單駕駛感受

　　終于在賽道上開上了它,，動力表現(xiàn)在前面的加速測試中我已經(jīng)領(lǐng)教過了一些，177馬力對于一臺小型SUV來說,，光是想想也知道肯定夠用,，中低速加速自不用多說，在超過80km/h之后,，發(fā)動機所能提供的動力依舊足夠,，再加速也是信手拈來。抖動抑制在三缸機里算是不錯,，抖動主要出現(xiàn)在2000rpm之前,，除此之外它幾乎可以讓你忘了它三缸的身份。

　　由于試駕是在賽道上,，缺少擁堵工況,，所以變速箱方面我目前無法得出一個完整的結(jié)論，但僅根據(jù)我所體驗到的情況,，它的表現(xiàn)還是值得一個高分的,。在正常駕駛情況下，升擋悄無聲息,，降擋速度也能讓人滿意,，油門踩下少一半，它會立馬降兩擋做出回應(yīng),，而且起步時很輕快,，并沒有很多雙離合抬剎車不走，踩油門又竄的情況,。

　　記得第一次開博越的時候,，它的底盤給我留下了深刻印象，中國品牌的緊湊型SUV很少有底盤厚重感這么強的,。到了繽越這,，它多少繼承了一些優(yōu)良傳統(tǒng)，或者說它的底盤風(fēng)格也跟博越有些共同之處,，雖然后懸架用的是扭力梁非獨立懸架,，但在面對小顛簸時仍能過濾掉大部分沖擊，減振器回彈干脆,，底盤整體在小型SUV中依舊是比較厚重,、舒適的。在彎中懸架對于車身的支撐性一般，能夠應(yīng)付但能感覺出來并不輕松,。

　　轉(zhuǎn)向的回饋力度會根據(jù)三種不同駕駛模式做出改變,，無論是哪種，中間位置都有一段虛位,，不過打方向時車頭給出的響應(yīng)很及時,，不會有方向盤和前輪動作脫節(jié)的感覺。整體風(fēng)格還是舒適,、家用，對一款小型SUV來說沒什么不好的,。

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● 靜態(tài)簡單回顧

　　雖然出自同平臺,，但跟繽瑞不同的是，繽越走的是運動化的路線,。其實寫到現(xiàn)在我突然發(fā)現(xiàn),，在運動風(fēng)大行其道的今天，你好像很難想到吉利有什么產(chǎn)品是主打運動的,。他們的車給人多是大氣,、均衡的感覺，在營造運動感這方面并不突出,。所以繽越不單是跟繽瑞風(fēng)格不同,，甚至在吉利整個的產(chǎn)品序列中，都是比較獨特的存在,。

　　繽越的內(nèi)飾設(shè)計設(shè)計跟吉利之前的風(fēng)格有發(fā)生了變化,，最直觀的就是中控顯示屏變成了懸浮式，看著更符合現(xiàn)在的主流審美,。液晶儀表,、電子檔桿，這些都是它在同級中比較突出的地方,。

　　乘坐空間方面,，身高177cm的體驗者無論在前后排都能獲得比較寬裕的乘坐空間，對于小型SUV來說已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)了,。而且根據(jù)我實際體驗,，繽越的前排頭枕設(shè)計角度很好，頭能輕松的靠在上面,，不必再用腦袋向后夠著靠了,。

● 總結(jié)：

　　活動時間不長，體驗也并不全面,，但繽越已經(jīng)給我留下了不錯的第一印象,。尤其是“大心臟”動力的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。雖然這次體驗主要是以性能、動態(tài)作為主要科目,，但實際上繽越并沒有將運動性進行到底,，從轉(zhuǎn)向和底盤上還是看出了它偏向舒適的一面，不過作為一款小型SUV,，這又有什么不好呢,？如果您覺得這次看的不徹底也別遺憾，因為日后繽越還會有一次全面的試駕,，屆時我們也會帶來更為詳盡的體驗,，敬請期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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