[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在說今天的主角之前，我們不得不提到東風(fēng)本田的思鉑睿,。2014年,，全新思鉑睿上市，在很多朋友眼中,，思鉑睿是本田“黑科技”的經(jīng)典之作,，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器8擋雙離合變速箱至今為大家津津樂道,。但現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意,，銷量的持續(xù)下滑使得思鉑睿難逃被邊緣化的命運(yùn)。在今年的成都車展上,，東風(fēng)本田INSPIRE亮相,，這也標(biāo)志著這款車將取代思鉑睿，征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng),，那么它能扮演好救火奇兵的角色嗎,？

　　INSPIRE的歷史可以追溯到1989年,，1992年該車型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過五代車型的演變與傳承,，INSPIRE終于來到了我們身邊,。新車定位為東風(fēng)本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺(tái),。

● 外觀比雅閣更運(yùn)動(dòng)

「全新一代雅閣」

　　大燈的造型是我們都比較熟悉的,，在思鉑睿、雅閣和思域上都見過類似的設(shè)計(jì),，細(xì)長(zhǎng)的造型有一定沖擊力,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由6組近光LED和3組遠(yuǎn)光LED光源構(gòu)成,。

　　車身側(cè)面有著濃厚的運(yùn)動(dòng)感,，車頂在B柱之后快速下滑,，形成溜背的視覺效果,。從側(cè)面看過去，真的有一種轎跑車的視覺感受,。在車身尺寸方面,，INSPIRE與同級(jí)別對(duì)手相差甚微，車身長(zhǎng)度上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),。從車身尺寸的對(duì)比上也能看出,，它和雅閣的關(guān)系之緊密。

　　全新一代雅閣已經(jīng)轉(zhuǎn)向了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格,，INSPIRE的出現(xiàn)看起來好像有那么一點(diǎn)尷尬,。不過，從外觀上看,，INSPIRE把運(yùn)動(dòng)貫徹的更為徹底一些,。雖然和雅閣的大體風(fēng)格相當(dāng)，但是在一些細(xì)節(jié)方面,，還是可以明顯地將二者區(qū)分開來的,。

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● 內(nèi)飾與雅閣如出一轍

「全新一代雅閣內(nèi)飾」

  進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的本田風(fēng)格撲面而來,，主體深色調(diào)搭配木紋飾板的裝飾,，簡(jiǎn)單明了，中控臺(tái)上方覆蓋材料的觸感依然比較硬,，好在門板內(nèi)側(cè)采用了皮革材質(zhì)包裹,，在一定程度上提升了舒適感和檔次感。

  儀表盤讀數(shù)簡(jiǎn)單明了,，左側(cè)的儀表可以模擬轉(zhuǎn)速表,，還以顯示一些行車信息,，功能比較豐富，而且操作很簡(jiǎn)便,。在舒適,、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種不同的模式下，儀表盤的顯示風(fēng)格區(qū)別不大,，只是在運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候會(huì)有兩個(gè)紅色的背光燈亮起,。

　　8英寸的多媒體屏幕顯示效果很不錯(cuò)，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了,，很容易上手操作,，觸控反應(yīng)速度快，這里要給個(gè)好評(píng),。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)方式也比較有特點(diǎn),，當(dāng)你調(diào)高溫度時(shí)，旋鈕上邊會(huì)顯示紅色的燈帶,，相反,，向低調(diào)節(jié)溫度時(shí)則會(huì)顯示藍(lán)色燈帶。

　　在內(nèi)飾方面,，INSPIRE的造型與全新一代雅閣如出一轍,，主打運(yùn)動(dòng)特性的一款車配上這樣的一個(gè)內(nèi)飾多少顯得有些不搭。不僅僅是在整體風(fēng)格上高度一致,，就是在儲(chǔ)物等細(xì)節(jié)方面,，你也很難找出它與雅閣的區(qū)別。

● 空間表現(xiàn)優(yōu)秀

  乘坐空間表現(xiàn)無可挑剔,，無論是前排還是后排都有著充足的乘坐空間,。而且座椅比較柔軟，坐上去會(huì)有一種陷進(jìn)去的感覺,，乘坐起來很舒適,，包括第二排中央的座椅也不會(huì)讓人感到十分不適，而且也提供了頭枕,。

　　空間方面的表現(xiàn)值得肯定,，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，INSPIRE都表現(xiàn)出了高水準(zhǔn),。主駕駛席支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),，更方便了駕駛員找到最舒適的坐姿，前排座椅支持電加熱功能,。后備廂的空間比較寬敞,，能很好的滿足日常儲(chǔ)物的需求。

● 動(dòng)力方面有遺憾

　　我們?cè)囻{的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配CVT變速箱,。沒錯(cuò),，就是跟雅閣一致的那套動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm,；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm,。預(yù)計(jì)未來也將會(huì)有混動(dòng)版車型推出。

　　動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，當(dāng)你深踩下油門踏板,，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當(dāng)油門踏板到底的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力輸出也比較持久,，但你也會(huì)明顯感受到它的力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快地進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間,，適合城市環(huán)境駕駛,。簡(jiǎn)而言之，動(dòng)力可以滿足正常的用車需求,，想要暴力駕駛的話就另請(qǐng)高明吧,。

　　CVT變速箱的平順性無需贅言。INSPIRE所搭載的這臺(tái)CVT變速箱對(duì)油門踏板開度的反應(yīng)靈敏,，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來保證動(dòng)力有效輸出,，收油的時(shí)候，轉(zhuǎn)速也會(huì)立刻下降,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是在急加速的時(shí)候,，你還是需要給它留出一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間的,。

　　我很喜歡INSPIRE的轉(zhuǎn)向手感，時(shí)刻都保持著韌勁,，力度沉穩(wěn),，而不是輕飄飄的。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感,。指向精準(zhǔn),，車頭響應(yīng)也很迅速，對(duì)于日常駕駛來說,，這樣的標(biāo)定非常友好,。

　　在起伏路面時(shí)，懸架能夠有效處理路面上的狀況,，而且整體感很強(qiáng),，車尾也沒有多余的跳動(dòng)。但面對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí),，顛簸會(huì)明顯的傳遞到車內(nèi),，這種顛簸感在后排尤為明顯,。不過，對(duì)于它所面向的年輕客戶群體來說,，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎,？

　　整體的噪音控制還是不錯(cuò)的，我覺得比雅閣要稍好一些,。除去我們剛說的駕駛方面的感受外,，Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)也是一個(gè)亮點(diǎn)，INSPIRE配備了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng),、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng),，它的攝像頭還可以識(shí)別對(duì)象物的屬性、大小和移動(dòng)速度,。

● 總結(jié)：

　　所以這是一款怎樣的車,？它與雅閣同平臺(tái)，共用一套動(dòng)力系統(tǒng),，外觀造型有一定差別,，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍；標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)屬性和年輕化卻又受到動(dòng)力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受,。

  綜合來說,，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級(jí)車，豐富的配置,、出色的調(diào)校,、實(shí)用的空間和底蘊(yùn)深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品,。不過,，再出色的產(chǎn)品也要接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的檢驗(yàn)后才能證明自己。最后,，新車將于10月25日正式上市,，我們一同期待下東風(fēng)本田INSPIRE的售價(jià)吧。（文/圖/攝影 汽車之家 付博）

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