[汽車(chē)之家 海外試駕]  雖然我還沒(méi)有榮升人父,，但從身邊親戚朋友的言談話語(yǔ)中能夠感受到他們看著孩子成長(zhǎng)時(shí)的那份喜悅和自豪,。從咿呀學(xué)語(yǔ)到成家立業(yè),，看著他一點(diǎn)一點(diǎn)的長(zhǎng)大，也許這就是為人父母最有成就感的地方吧。

　　其實(shí)整個(gè)SUV車(chē)型對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)都算是很年輕的系列,，在百年歷史中只能算是個(gè)小孩子,，Q3也不例外。第一代車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的末段,，在全新Q3到來(lái)之前,，先和大家分享幾個(gè)非常重要的信息點(diǎn)：

● 國(guó)產(chǎn)車(chē)型將于2019年1月亮相，預(yù)計(jì)3月底上市
● 全新Q3相比現(xiàn)款車(chē)型軸距加長(zhǎng)77mm,，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將會(huì)與海外版車(chē)型一致,，不會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)
● 國(guó)產(chǎn)車(chē)型將在一汽-大眾天津工廠投產(chǎn)，先期搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，后期增加1.5T車(chē)型

　　如果說(shuō)現(xiàn)款Q3還有點(diǎn)Baby fat,，走的是萌萌噠路線，那全新Q3絕對(duì)有如進(jìn)入青春期的少年,，在荷爾蒙的作用下,，肌肉線條逐漸顯現(xiàn)。雖然不像健身房里的擼鐵狂魔那般壯實(shí),，但也足夠讓你感受到陽(yáng)剛之氣,。有了家族旗艦Q8奠定新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Q3自然要向它靠攏,，血盆大口配上鋒利的獠牙,，單論氣勢(shì)可遠(yuǎn)超Q7、Q5,。

　　全新Q3的車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款有了大幅提升,，除了能夠提升車(chē)內(nèi)空間之外，在造型上也是大有裨益,。更大的車(chē)身給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間,，飄逸的線條令整車(chē)看著更舒展，各方面的比例也更協(xié)調(diào),。當(dāng)然了,，光看尺寸的話還是沒(méi)辦法和這個(gè)級(jí)別里開(kāi)掛的寶馬X1相比，但是面對(duì)今年涌現(xiàn)出來(lái)的XT4,、E-PACE,、XC40等對(duì)手，全新Q3一點(diǎn)都不懼,。雖然目前廠家表示國(guó)產(chǎn)Q3的軸距會(huì)和海外版車(chē)型保持一致,，但未來(lái)怎么樣誰(shuí)也說(shuō)不好，你看GLC不是也出長(zhǎng)軸距版本了嗎,。

　　雖然車(chē)尾的造型第一眼看上去和現(xiàn)款Q3有些相似,，但是通過(guò)更多直線和更多棱角的運(yùn)用,，讓全新Q3的力量感增加不少，不再像現(xiàn)款車(chē)型一樣,，看哪都是圓滾滾的,。Q7和Q5在造型設(shè)計(jì)上并不能算是成功，而A8和Q8領(lǐng)銜的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言倒是獲得了不少稱贊,，在這方面,，Q3可以說(shuō)有著比較高的起點(diǎn)。

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　　Q7和Q5都是誕生于前兩年,，它倆的設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)和老款產(chǎn)品有著明顯區(qū)別,，但是跟目前最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比還是存在差距，所以當(dāng)你看到Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí),，會(huì)有一種比Q7,、Q5更高級(jí)的感覺(jué)。并且放在同級(jí)別車(chē)型中來(lái)看,，Q3也同樣有著很明顯的優(yōu)勢(shì),。

　　中低配車(chē)型配備8.8英寸中控觸屏和10.25英寸儀表盤(pán)，在頂配車(chē)型上則會(huì)升級(jí)為10.1英寸屏幕和12.3英寸儀表盤(pán),，科技感方面沒(méi)得說(shuō),，這也是奧迪一貫的優(yōu)勢(shì)。并且這次換代,，Q3在配置上也拿出了足夠的誠(chéng)意,，30色可調(diào)氛圍燈、方向盤(pán)加熱,、語(yǔ)音控制,、車(chē)內(nèi)熱點(diǎn)等都會(huì)出現(xiàn)。

　　不過(guò)中控屏幕和我之前體驗(yàn)過(guò)的A8,、A7,、A6相比，在觸摸時(shí)缺少物理振動(dòng)回饋,，操作之后總要確認(rèn)一下,。另外空調(diào)控制區(qū)也不像高端產(chǎn)品一樣繼續(xù)使用觸屏操作,，而是保留了傳統(tǒng)的物理按鍵,。奧迪德方工程師給出的答復(fù)是Q3由于定位原因會(huì)和高端產(chǎn)品拉開(kāi)一點(diǎn)差距，不過(guò)我個(gè)人倒是挺喜歡這樣的,，物理按鍵肯定是要比沒(méi)有任何反饋的觸屏更方便,，尤其是在行駛過(guò)程中。

　　對(duì)于Q3這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō),，在歐洲市場(chǎng)沒(méi)有配備全景天窗是再正常不過(guò)的事了,，雖然車(chē)內(nèi)的采光和通透感會(huì)受到一定影響,，但換來(lái)的是實(shí)打?qū)嵉念^部空間。未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后大家不用擔(dān)心,，全景天窗肯定會(huì)加上的,，每個(gè)地區(qū)消費(fèi)者的需求不同。

　　加長(zhǎng)的77mm軸距對(duì)于后排腿部空間的提升更是明顯,，雖然不能說(shuō)有多么夸張,，但起碼達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的主流水平，不像現(xiàn)款車(chē)型那樣局促了,�,？汕昂笠苿�(dòng)的座椅和可調(diào)節(jié)的靠背其實(shí)對(duì)于乘坐舒適性并沒(méi)有太大的幫助，主要還是為了提升后備廂的靈活性,，在不放倒后排座椅的情況下提升裝載能力,。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排都有著充足的儲(chǔ)物格,，位置順手設(shè)計(jì)合理,，隨身的一些零散物品都能有合適的地方放置。

　　全新Q3加長(zhǎng)之后除了提升乘坐空間之外,，后備廂的裝載能力也有了很大提升,，常規(guī)狀態(tài)下的容積為530L，現(xiàn)款車(chē)型只有460L,。另外像剛才說(shuō)的可調(diào)節(jié)的座椅和靠背,，再加上后備廂地板可以下沉，在不放倒后排座椅的情況下最大可以拓展到675L,，而當(dāng)把座椅全部放倒之后,，這個(gè)數(shù)字會(huì)增加至1525L。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　歐洲市場(chǎng)的全新Q3將會(huì)提供1.4T和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后也會(huì)如此,，新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在后期和消費(fèi)者見(jiàn)面。這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著230馬力的最大功率和350�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，從數(shù)據(jù)上看是這個(gè)級(jí)別的主流水平。傳動(dòng)系統(tǒng)還是7速S tronic雙離合變速箱,。

● 駕駛感受

　　從意大利博爾扎諾機(jī)場(chǎng)拿到車(chē),，穿過(guò)村莊、駛向高速,、直至阿爾卑斯山腹地,，這一路多種路況體驗(yàn)下來(lái)，相比動(dòng)力,，全新Q3在舒適性上的提升更讓我欣慰,。這里所說(shuō)的舒適性不僅限于乘坐,，對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)它也變得更輕松更好開(kāi)。

　　油門(mén),、剎車(chē)踏板更加線性,，駕駛員能夠獲得更強(qiáng)的掌控感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從1500rpm到4500rpm之間都很順暢,，沒(méi)有特別明顯的爆發(fā)感,，但卻有種著源源不斷的感覺(jué)。雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也日臻成熟,，起步時(shí)結(jié)合的速度更快,，平時(shí)換擋的動(dòng)作更輕柔，99%的情況下都會(huì)甘居幕后,，踏踏實(shí)實(shí)完成自己的本職工作,，不會(huì)調(diào)皮的跳出來(lái)讓你注意到它。

　　在S擋或者Dynamic模式下也不會(huì)有以前奧迪車(chē)那種人格分裂的感覺(jué),，只要不是你刻意為之,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)超過(guò)2000rpm，升擋時(shí)機(jī)只是適當(dāng)延后,，一切都是以駕駛員和乘客的舒適性為首要任務(wù),。全車(chē)的隔音降噪水平保持了比較高的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響很輕微,，底盤(pán)的隔音也在全力降低意大利粗糙路面對(duì)你的影響,。只是A柱和后視鏡位置的風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)明顯，在和幾位同行交流之后大家都是這個(gè)觀點(diǎn),，感覺(jué)像是密封條出了問(wèn)題,。

　　Q3雖然是一輛定位年輕化的車(chē)型，同時(shí)也有著十分運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì),，但它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真的是和運(yùn)動(dòng)不沾邊,。懸架相比傳統(tǒng)的歐系車(chē)來(lái)說(shuō)要更軟一些，化解顛簸的能力出色,，但支撐性確實(shí)差點(diǎn)意思,，都不說(shuō)崎嶇的盤(pán)山路，即使是平路上的一些起伏也會(huì)導(dǎo)致車(chē)身的晃動(dòng),，不管開(kāi)還是坐,，都感覺(jué)忽忽悠悠的。

　　這輛頂配的Q3配備了自適應(yīng)減振器,，在Dynamic模式下會(huì)變得稍硬一點(diǎn),，但對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的控制也只是比舒適模式下稍強(qiáng)。再加上電子味很濃,、反饋很少的方向盤(pán),，越是激烈駕駛就越會(huì)讓你覺(jué)得別扭。嘗試了一段時(shí)間之后,，我索性把駕駛模式選到了自定義,，發(fā)動(dòng)機(jī)-運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向-舒適,、底盤(pán)-運(yùn)動(dòng),，這樣的組合反倒是最適合Q3的設(shè)定。

　　后來(lái)和工程師的交流當(dāng)中也印證了我的觀點(diǎn),，他們說(shuō)在設(shè)計(jì)之初就是想把Q3打造成一臺(tái)可以每天輕松愜意通勤,、周末能夠帶上家人，空間大,、實(shí)用性高,、駕乘舒適的車(chē)。即便未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后沒(méi)有對(duì)底盤(pán)進(jìn)行本土化調(diào)校,，那以Q3現(xiàn)有的表現(xiàn)來(lái)看,，也依然是一輛非常適合中國(guó)消費(fèi)者需求的車(chē)。

● 全文總結(jié)

　　現(xiàn)款Q3給人的感覺(jué)特別像個(gè)孩子,，空間小,，不太顧及他人；動(dòng)力系統(tǒng)匹配也不太成熟,，時(shí)不時(shí)還來(lái)點(diǎn)小任性,、小脾氣，但全新Q3則完全長(zhǎng)大了,。它用更大的乘坐和儲(chǔ)物空間來(lái)承載更多家庭的責(zé)任,、用更舒適的駕乘感受來(lái)滿足更多人的需求。

　　這段時(shí)間國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊型SUV涌現(xiàn)出不少新車(chē)型,，像是E-PACE,、XT4、XC40等,，雷克薩斯UX也在摩拳擦掌,，而全新Q3還要再過(guò)半年才能和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。不過(guò)好消息是和它競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最強(qiáng)的奔馳GLA和寶馬X1在短期內(nèi)還不會(huì)換代,，全新Q3在產(chǎn)品力上還能保持一定的優(yōu)勢(shì),。之前因?yàn)榉N種原因而放棄現(xiàn)款Q3的朋友，現(xiàn)在不用擔(dān)心了,，因?yàn)槿�新Q3真的長(zhǎng)大了,，成熟了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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