[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　每次我們來歐洲做選題,，我最有興趣的事兒就是為行程選擇一款旅行車。這次我們還是聊歐洲路面上最常見的旅行車,，但是,，這次與上一次試駕寶馬5系旅行不同，我們試駕的車型和國內消費者有著很大的關系,，說到這很多朋友應該能猜到了,，沒錯就是全新的沃爾沃V60（以下簡稱全新V60），喜歡旅行車的朋友,，是不是很激動,？那就來吧，和我們一起看看這款車在各方面的表現(xiàn),。

　　看到全新V60之后,，我的第一反應就是：這車真是太帥了。對于一款旅行車來說,，首先車身長度不能太短,，第二就是低一些看上去重心更低、更運動,。這就是全新V60給我?guī)�來的第一印��,，相信說它帥，應該沒有人會反對的,。

　　我們去提全新V60的時候,，我第一眼真是沒認出來，并不是因為它長相太過普通,，而是它停在了V90的旁邊,，離遠一點真是分不出來誰是誰，不信,？那我做一張圖讓你們看看。

　　家族設計很清晰，一看就是一家子,，我覺得沃爾沃這一次整個風格的進化真是很成功,，從雷神之錘的大燈到六邊形的中網，都讓車頭看上去足夠帥氣但不張揚,。全LED光源的大燈也很符合這個級別的主流表現(xiàn),。

　　對于一款旅行車來說，側面造型絕對是最吸引人的,，尤其是B柱以后的線條,，平滑、緩和,，融為一體的感覺看著很舒服,。在車身尺寸方面，全新V60比上一代車型增加了不少,，車身很低矮,，運動感十足。

　　從輪圈的尺寸到輪胎的類型都很符合它的定位,，我們試駕的這輛全新V60使用了馬牌一款新的系列產品PremiumContact™ 6,，該系列產品主要是側重于舒適性方面的表現(xiàn)。19英寸輪圈在全新V60上的視覺感受很合適,，比例協(xié)調且樣式較為獨特,，再加上雙色的設計讓輻條看上去很細，整個輪圈給人營造的效果要大于它的實際尺寸,。

　　我對于現(xiàn)款V60的評價是車尾太短,，短的真不像是一個標準的旅行版。這次看到全新V60,，相信這樣的評價要發(fā)生改變了,，旅行車好看與否和車身長度和平直的線條絕對有著很大的關系，而它的車尾既可以保證長度也使用了很多較為平直的線條,，所以看上去真的很好看,。

　　家族式的L型尾燈，在夜晚可以讓人很容易辨認,，但是如果說這是一輛沃爾沃旅行車,，那肯定是沒問題，但是如果讓我辨認是V60還是V90,，我覺得就很有難度了,。

　　這次全新V60的推出真是讓人有一種比較驚艷的感覺，如果說在中型車的旅行車當中誰最漂亮,，現(xiàn)在我肯定把這一票投給全新V60,，看到它之后，眼睛真是不舍得從它身上挪開。

詳情點擊這里查看

　　全新V60使用了全新家族式的內飾,，和老款車型相比豪華感和科技感都有了非常明顯的提升，只不過這套內飾在XC60等眾多車型上已經被運用過多次,，看起來的視覺沖擊力已經沒有那么強了,。

　　做工用料上完全不用擔心，全新V60秉承了沃爾沃一貫較高的水準,，大面積的軟質材料也符合它豪華品牌中型旅行車的定位,，苛刻點兒來看，中控臺上的軟質材料稍微有些偏硬,。

　　內嵌式的中控屏里邊集成了眾多主動安全配置的設置,，這也是沃爾沃一直引以為傲的領域�,？照{溫度調節(jié),、前排座椅通風、加熱和按摩功能也都需要通過中控屏來操作,，習慣了使用物理按鍵的朋友需要適應一下,。另外，這套車機還支持Apple CarPLay以及Android Auto手機互聯(lián),。

　　方向盤造型以及握感和XC60如出一轍,，飽滿并且包裹的皮質細膩，上邊的多功能按鍵可以設置巡航速度,、跟車距離等參數(shù),，用起來很順手。全液晶儀表盤不是什么新鮮配置,，指針掃過沒有拖影的情況,，顯示效果很好。

　　試駕車的整體舒適性配置是很高的水準,，除了前邊已經提到過的配置,，這個臺車還有寶華韋健音響、后排座椅加熱以及全景天窗,。值得一提的是,，這個全景天窗的縱向長度超過1.1米，坐在后排的通透感特別棒,，我覺得未來全新V60來到國內后最好能全系標配,。

　　旅行車除了看起來優(yōu)雅漂亮，能裝(嗯,，我是說能裝東西)也同樣讓人心動,，全新V60的車長和軸距都增加了,，那它內部的實際空間表現(xiàn)怎么樣呢？

　　從體驗者的實際體驗來看,，全新V60的垂直空間表現(xiàn)一般,，但是后排腿部空間很不錯,，和同級別的奔馳C級旅行和寶馬3系旅行都要出色,。另外，后排地板中間的凸起很高,，并且中間座椅的坐墊明顯更短,，所以只能用來應急。

　　全新V60的座椅填充物整體是偏軟的,，坐上去的舒適感非常不錯,。值得一提的是，后排中間座椅有獨立頭枕,，只是它降下去后和靠背完美融為一體,，如果真的需要坐第五個人，作為車主,，你一定要記得幫Ta把頭枕升上來,。

　　儲物空間方面，全新V60的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，該有儲物格的地方一個沒落下,，唯一讓我不太滿意的是前排扶手箱的容積太小了。后備廂方面,，由于整個車身長度得到了提升,，后備廂常規(guī)容積增加至529升，放到第二排座椅后,，最大容積為1346升,，我們用來體驗的兩只20英寸旅行箱簡直不夠它“塞牙縫兒”的。

　　聊完了靜態(tài)表現(xiàn),，接下來我們按下一鍵啟動按鈕,，將這臺全新V60開到路上來聊聊它駕駛感受，對于旅行車和熱愛旅行車的人來說,，這和它看起來漂不漂亮似乎同樣重要,。

　　我們試駕的是T6版本的車型，2.0L機械渦輪雙增壓發(fā)動機,，雖然參數(shù)上和現(xiàn)款V60 Polestar版本相比還是有些差距,，但是在同排量發(fā)動機中，310馬力,、400�,！っ滓呀涀寣κ謧冏詰M形穢了,。

　　不出所料，漂亮的發(fā)動機參數(shù)能夠帶來相當棒的加速感受,，最強的Dynamic模式下,，發(fā)動機轉速持續(xù)處于高位，油門響應迅速且直接,，較強的推背感和稍沉的轉向手感會讓你玩兒得樂此不疲,。不過旅行車暴躁著開顯然不夠優(yōu)雅，所以稍微壓制了一些“個性”的Comfort模式最適合日常使用,。而對燃油經濟性比較在意的朋友,，Eco模式更適合他們，首先變速箱會更早升擋來保持較低轉速,，其次發(fā)動機自動啟停功能也會自動開啟,，而且在需要動力的時候，只要稍微多踩一些油門,，變速箱也會很快理解你的意圖,。

　　面對大小顛簸，V60的懸架可以做到輕松化解,，給與車內人員不錯的舒適性,。在此基礎上，這套懸架還保持了比較清晰的路感,，路面上突起的標線和路橋接縫都能通過處理后傳遞給駕駛者,，人車之間有比較好的溝通感。另外,，剎車腳感緊致,，初段沒什么虛位，制動力釋放也很線性,，我個人非常喜歡這種剎車調校,，能夠給人不錯的信心。

　　這次試駕主要是在城市道路行駛,，所以車速最高也就是70km/h左右,，在這個速度范圍內整車的隔音降噪水平比較出色，除了深踩油門發(fā)動機轉速突破3000rpm后會有比較明顯的發(fā)動機噪音外,，其他像胎噪和風噪都控制得很好,，前后車窗都使用了雙層玻璃發(fā)揮了不小的作用。

● 全文總結：

　　實不相瞞,，我總感覺現(xiàn)款V60“圓滾滾”造型不夠舒展和優(yōu)雅,。而全新V60徹底解決了這個問題，更長,、更矮的車身再加上沃爾沃目前這套犀利的外觀,，讓它看起來成為了真正的帥小伙兒,。開起來也不錯啊，尤其是我們試駕的T6版本,，動力充沛并且人車溝通感很強,，一點兒也不缺乏駕駛樂趣。我現(xiàn)在只希望,，它來到國內后的價格千萬別澆滅了瓦罐迷們的熱情,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清、苑璐)

詳情點擊這里查看