[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　每次我們來歐洲做選題，我最有興趣的事兒就是為行程選擇一款旅行車,。這次我們還是聊歐洲路面上最常見的旅行車,，但是，這次與上一次試駕寶馬5系旅行不同,，我們試駕的車型和國內(nèi)消費者有著很大的關(guān)系,，說到這很多朋友應(yīng)該能猜到了,，沒錯就是全新的沃爾沃V60（以下簡稱全新V60）,，喜歡旅行車的朋友，是不是很激動？那就來吧,，和我們一起看看這款車在各方面的表現(xiàn),。

　　看到全新V60之后，我的第一反應(yīng)就是：這車真是太帥了,。對于一款旅行車來說，首先車身長度不能太短,，第二就是低一些看上去重心更低、更運動,。這就是全新V60給我?guī)�來的第一印��,，相信說它帥,，應(yīng)該沒有人會反對的,。

　　我們?nèi)ヌ崛�新V60的時候，我第一眼真是沒認(rèn)出來,，并不是因為它長相太過普通,，而是它停在了V90的旁邊,，離遠(yuǎn)一點真是分不出來誰是誰,，不信？那我做一張圖讓你們看看,。

　　家族設(shè)計很清晰,，一看就是一家子，我覺得沃爾沃這一次整個風(fēng)格的進(jìn)化真是很成功,，從雷神之錘的大燈到六邊形的中網(wǎng),，都讓車頭看上去足夠帥氣但不張揚。全LED光源的大燈也很符合這個級別的主流表現(xiàn),。

　　對于一款旅行車來說,，側(cè)面造型絕對是最吸引人的，尤其是B柱以后的線條,，平滑,、緩和，融為一體的感覺看著很舒服,。在車身尺寸方面,，全新V60比上一代車型增加了不少，車身很低矮,，運動感十足,。

　　從輪圈的尺寸到輪胎的類型都很符合它的定位,，我們試駕的這輛全新V60使用了馬牌一款新的系列產(chǎn)品PremiumContact™ 6，該系列產(chǎn)品主要是側(cè)重于舒適性方面的表現(xiàn),。19英寸輪圈在全新V60上的視覺感受很合適,，比例協(xié)調(diào)且樣式較為獨特，再加上雙色的設(shè)計讓輻條看上去很細(xì),，整個輪圈給人營造的效果要大于它的實際尺寸,。

　　我對于現(xiàn)款V60的評價是車尾太短，短的真不像是一個標(biāo)準(zhǔn)的旅行版,。這次看到全新V60,，相信這樣的評價要發(fā)生改變了，旅行車好看與否和車身長度和平直的線條絕對有著很大的關(guān)系,，而它的車尾既可以保證長度也使用了很多較為平直的線條,，所以看上去真的很好看。

　　家族式的L型尾燈,，在夜晚可以讓人很容易辨認(rèn),，但是如果說這是一輛沃爾沃旅行車，那肯定是沒問題,，但是如果讓我辨認(rèn)是V60還是V90,，我覺得就很有難度了。

　　這次全新V60的推出真是讓人有一種比較驚艷的感覺,，如果說在中型車的旅行車當(dāng)中誰最漂亮,，現(xiàn)在我肯定把這一票投給全新V60，看到它之后,，眼睛真是不舍得從它身上挪開,。

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　　全新V60使用了全新家族式的內(nèi)飾,，和老款車型相比豪華感和科技感都有了非常明顯的提升,，只不過這套內(nèi)飾在XC60等眾多車型上已經(jīng)被運用過多次，看起來的視覺沖擊力已經(jīng)沒有那么強了,。

　　做工用料上完全不用擔(dān)心,，全新V60秉承了沃爾沃一貫較高的水準(zhǔn)，大面積的軟質(zhì)材料也符合它豪華品牌中型旅行車的定位,，苛刻點兒來看,，中控臺上的軟質(zhì)材料稍微有些偏硬。

　　內(nèi)嵌式的中控屏里邊集成了眾多主動安全配置的設(shè)置,，這也是沃爾沃一直引以為傲的領(lǐng)域,。空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng),、加熱和按摩功能也都需要通過中控屏來操作,，習(xí)慣了使用物理按鍵的朋友需要適應(yīng)一下。另外,，這套車機還支持Apple CarPLay以及Android Auto手機互聯(lián),。

　　方向盤造型以及握感和XC60如出一轍，飽滿并且包裹的皮質(zhì)細(xì)膩,，上邊的多功能按鍵可以設(shè)置巡航速度,、跟車距離等參數(shù)，用起來很順手,。全液晶儀表盤不是什么新鮮配置，指針掃過沒有拖影的情況,，顯示效果很好,。

　　試駕車的整體舒適性配置是很高的水準(zhǔn)，除了前邊已經(jīng)提到過的配置,，這個臺車還有寶華韋健音響,、后排座椅加熱以及全景天窗,。值得一提的是，這個全景天窗的縱向長度超過1.1米，坐在后排的通透感特別棒,，我覺得未來全新V60來到國內(nèi)后最好能全系標(biāo)配,。

　　旅行車除了看起來優(yōu)雅漂亮,，能裝(嗯,，我是說能裝東西)也同樣讓人心動,，全新V60的車長和軸距都增加了，那它內(nèi)部的實際空間表現(xiàn)怎么樣呢,？

　　從體驗者的實際體驗來看,，全新V60的垂直空間表現(xiàn)一般,，但是后排腿部空間很不錯,，和同級別的奔馳C級旅行和寶馬3系旅行都要出色,。另外，后排地板中間的凸起很高,，并且中間座椅的坐墊明顯更短,，所以只能用來應(yīng)急。

　　全新V60的座椅填充物整體是偏軟的,，坐上去的舒適感非常不錯,。值得一提的是，后排中間座椅有獨立頭枕,，只是它降下去后和靠背完美融為一體,，如果真的需要坐第五個人，作為車主,，你一定要記得幫Ta把頭枕升上來,。

　　儲物空間方面，全新V60的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，該有儲物格的地方一個沒落下,，唯一讓我不太滿意的是前排扶手箱的容積太小了。后備廂方面,，由于整個車身長度得到了提升,，后備廂常規(guī)容積增加至529升，放到第二排座椅后,，最大容積為1346升,，我們用來體驗的兩只20英寸旅行箱簡直不夠它“塞牙縫兒”的。

　　聊完了靜態(tài)表現(xiàn),，接下來我們按下一鍵啟動按鈕,，將這臺全新V60開到路上來聊聊它駕駛感受,，對于旅行車和熱愛旅行車的人來說，這和它看起來漂不漂亮似乎同樣重要,。

　　我們試駕的是T6版本的車型,，2.0L機械渦輪雙增壓發(fā)動機，雖然參數(shù)上和現(xiàn)款V60 Polestar版本相比還是有些差距,，但是在同排量發(fā)動機中,，310馬力、400�,！っ滓呀�(jīng)讓對手們自慚形穢了,。

　　不出所料，漂亮的發(fā)動機參數(shù)能夠帶來相當(dāng)棒的加速感受,，最強的Dynamic模式下,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)處于高位，油門響應(yīng)迅速且直接,，較強的推背感和稍沉的轉(zhuǎn)向手感會讓你玩兒得樂此不疲,。不過旅行車暴躁著開顯然不夠優(yōu)雅，所以稍微壓制了一些“個性”的Comfort模式最適合日常使用,。而對燃油經(jīng)濟(jì)性比較在意的朋友,，Eco模式更適合他們，首先變速箱會更早升擋來保持較低轉(zhuǎn)速,，其次發(fā)動機自動啟停功能也會自動開啟,，而且在需要動力的時候，只要稍微多踩一些油門,，變速箱也會很快理解你的意圖。

　　面對大小顛簸,，V60的懸架可以做到輕松化解,，給與車內(nèi)人員不錯的舒適性。在此基礎(chǔ)上,，這套懸架還保持了比較清晰的路感,，路面上突起的標(biāo)線和路橋接縫都能通過處理后傳遞給駕駛者，人車之間有比較好的溝通感,。另外,，剎車腳感緊致,，初段沒什么虛位,，制動力釋放也很線性，我個人非常喜歡這種剎車調(diào)校,，能夠給人不錯的信心,。

　　這次試駕主要是在城市道路行駛,，所以車速最高也就是70km/h左右，在這個速度范圍內(nèi)整車的隔音降噪水平比較出色,，除了深踩油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破3000rpm后會有比較明顯的發(fā)動機噪音外,，其他像胎噪和風(fēng)噪都控制得很好，前后車窗都使用了雙層玻璃發(fā)揮了不小的作用,。

● 全文總結(jié)：

　　實不相瞞,，我總感覺現(xiàn)款V60“圓滾滾”造型不夠舒展和優(yōu)雅,。而全新V60徹底解決了這個問題,，更長,、更矮的車身再加上沃爾沃目前這套犀利的外觀,，讓它看起來成為了真正的帥小伙兒。開起來也不錯啊,，尤其是我們試駕的T6版本，動力充沛并且人車溝通感很強,，一點兒也不缺乏駕駛樂趣,。我現(xiàn)在只希望，它來到國內(nèi)后的價格千萬別澆滅了瓦罐迷們的熱情,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清,、苑璐)

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