[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  “勿以惡小而為之，勿以善小而不為,�,！闭f的是做人的道理，而我覺得用在汽車行業(yè)同樣適用,，不要容忍一點(diǎn)小的瑕疵,，不要小看每一次小的改進(jìn)，精益求精才能做出受到市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品,。去年比亞迪宋DM上市不久,，我們就搶先做了測(cè)試，當(dāng)時(shí)4.98秒的0-100km/h成績(jī)已經(jīng)是同級(jí)別最強(qiáng),。沒想到僅過了一年多,，一臺(tái)煥然一新的新款比亞迪宋DM就來到了我們面前。在實(shí)際接觸之后,，這臺(tái)車的進(jìn)步不僅是一次簡(jiǎn)單的facelift,，在車聯(lián)網(wǎng)和性能方面也有改善。

　　按照我們的標(biāo)準(zhǔn),，這次是宋DM的一次中期大改款（廠家稱為換代）,，外觀方面可以說是脫胎換骨，但在底盤和動(dòng)力方面,，新車仍是基于比亞迪MEA中型底盤平臺(tái)打造,，動(dòng)力系統(tǒng)主要是換上了第三代DM技術(shù)，但主要參數(shù)基本沒變,。下面我們從變化最大的外觀說起,。

　　新款比亞迪宋DM采用了由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格及其團(tuán)隊(duì)打造的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，這也是比亞迪最新的家族臉譜,，主要的特征包括了龍嘴格柵,、龍須線條和龍眼大燈，應(yīng)該說新車的外觀的確是給人耳目一新的感受,，外觀的改進(jìn)值得肯定,。

　　除了造型上十分靚麗之外，宋DM在同級(jí)別車型里首次實(shí)現(xiàn)了車燈的全LED化,，不管是LED前大燈還是無縫貫穿式LED尾燈,，乃至車內(nèi)的眾多照明燈源都采用了LED。

　　如果說前臉造型變得更為剛毅,，視覺上更加富有攻擊性的話,，尾部的變化則是讓車身變得穩(wěn)重和成熟了一些，取消了老款上的排氣口,，雖然動(dòng)感效果有所減弱,，但看起來更加大方得體。

　　輪胎配置方面,，新車換上了新的輪圈造型,，個(gè)人覺得新款式更加硬朗，更符合車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。輪胎配置則是跟老款相同,，仍是19英寸的固特異輪胎。下面在看看內(nèi)飾變化如何,。

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　　進(jìn)入車內(nèi),，你將看到一個(gè)完全不同的座艙，換上了全新的家族化設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)潔和實(shí)用成為主題,，中控臺(tái)被設(shè)置成最為簡(jiǎn)單的款式，一個(gè)12.8英寸的屏幕成為焦點(diǎn),，同時(shí)在車聯(lián)網(wǎng)和功能配置上有明顯提升,。

　　這個(gè)8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，低配是10.1英寸,，高配車型是12.8英寸,，分辨率高達(dá)1920*1080，體驗(yàn)流暢,，畫質(zhì)高清,，支持智能旋轉(zhuǎn)，例如導(dǎo)航的時(shí)候會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成豎立狀態(tài),。多媒體系統(tǒng)支持語音操控,，對(duì)語言的識(shí)別和理解能力都比較到位，導(dǎo)航和調(diào)節(jié)空調(diào)都沒問題,，等完全能滿足日常使用需求,。

　　配置和功能上，新車增加了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)6項(xiàng)云端控制和26項(xiàng)云端車況監(jiān)測(cè),，支持車輛遠(yuǎn)程控制,、車況監(jiān)測(cè)、位置查看,、數(shù)據(jù)應(yīng)用等豐富的功能,。

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　　至于空間上基本沒有變化,，主要是個(gè)別儲(chǔ)物格有些改變,，乘坐空間和后備廂空間基本相同。安全方面,，新車標(biāo)配8安全氣囊和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置,，高配車型還新增了同級(jí)少有的LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置,。接下來我們看看動(dòng)力和駕乘感受,。

■ 比亞迪第三代DM技術(shù)

　　在動(dòng)力方面，新車仍是采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速干式雙離合變速箱,。改進(jìn)之處在于換上了第三代DM技術(shù),，除了原有的前/后雙電機(jī)之外，還增加了一個(gè)BSG電機(jī),。前/后電機(jī)跟老款一樣,，最大功率都為110千瓦，最大扭矩250�,！っ�,。動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m,。傳動(dòng)方面依然是電動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,。

　　第三代DM技術(shù)在行駛方面提供五大模式，包括了：

　　  EV驅(qū)動(dòng)模式：即電池電量充足時(shí),，進(jìn)入電四驅(qū)模式,，前后軸分別由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，環(huán)保且節(jié)能,。 

　　HEV并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式：即最強(qiáng)動(dòng)力模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，最大扭矩可達(dá)740N·m,。

　　HEV串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式：這也是第三代雙模電動(dòng)車的新增特有技術(shù),。即BSG電機(jī)發(fā)電，前后電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),，低速,、低電量工況下也能獲得EV模式下的動(dòng)力性和駕駛平順性。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：即高速公路勻速行駛工況下，僅由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),，BSG電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率轉(zhuǎn)換為電池電量,，很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。

 　　能量回收模式：即車輛減速時(shí)輪端能量由驅(qū)動(dòng)電機(jī)回收,，發(fā)動(dòng)機(jī)端的能量由BSG電機(jī)回收,，達(dá)到能量的最大化利用。

■ 駕乘感受

　　由于新款宋DM在底盤方面跟老款基本相同,，動(dòng)力配置也是大同小異,，所以整體的駕乘感受不會(huì)跟老款車型有很明顯的區(qū)別,，或者性能上的提升并不像外觀看起來那么明顯,。正如文章開頭所說的“勿以善小而不為”，增加一個(gè)BSG電機(jī)雖然不會(huì)讓整車動(dòng)力變強(qiáng),，但是在一些平時(shí)不容易注意到的地方,，它的作用卻一點(diǎn)不小。

　　前面提到第三代DM系統(tǒng)有5個(gè)工作模式,，但這些工作模式是系統(tǒng)自動(dòng)匹配的,，駕駛員能做出選擇的仍是EV和HEV兩種驅(qū)動(dòng)模式，外加ECO和SPORT兩種駕駛模式,，跟老款在操作上是相同的,，由于我們沒有野外環(huán)境，四驅(qū)模式固定為普通,。趁著電量充足,，我們先體驗(yàn)EV純電行駛的感受。

　　跟老款一樣,，在EV模式下車輛有著很好的舒適性和靜謐性,，起步和行駛都是在悄無聲息中進(jìn)行，車內(nèi)不會(huì)有噪音或者是振動(dòng),。從ECO切換到SPORT模式,，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，每次全力加速都能感受強(qiáng)有力的推背感,，光靠電機(jī)已經(jīng)能有500�,！っ椎呐ぞ剌敵觯�在路上足以超越絕大部分車輛,。個(gè)人覺得純電模式無論是在動(dòng)力表現(xiàn),，還是乘坐舒適性方面都是做的挺不錯(cuò)的，能用純電的情況還是盡量用純電行駛,。

　　切換到ECO+HEV混動(dòng)模式,，其實(shí)在電量充足的時(shí)候，例如25%以上時(shí)，系統(tǒng)仍是主要以純電行駛,，只有在深踩油門加速的時(shí)候,，才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)的動(dòng)力，在實(shí)際感受上主要是80km/h以上的高速時(shí),，混動(dòng)的加速能力才能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),，在中低速的情況下其實(shí)跟純電的加速感差別并不大。

　　值得一提的是,，在低于20%的低電量的時(shí)候,，我發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)能回收效率要提高了許多，電量很快就會(huì)回升到25%以上,，尤其是在低速的時(shí)候,，BSG工作的時(shí)候真的是很隱秘，在不知不覺中就做好的動(dòng)能回收的工作,，使得電量能長(zhǎng)時(shí)間都保持在20%之上,，這就為低速擁堵的時(shí)候以純電行駛提供了基礎(chǔ)條件。

　　如果你要體驗(yàn)最強(qiáng)動(dòng)力的話,，就要切換到SPORT+HEV模式,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持在工作狀態(tài)，隨時(shí)隨地提供動(dòng)力,。而且變速箱的換擋策略也會(huì)變得運(yùn)動(dòng)一些,，基本上要比ECO模式下低1-2個(gè)擋位，時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)處在2000rpm以上的最強(qiáng)扭矩區(qū)間,，這時(shí)油門響應(yīng)會(huì)比較靈敏,，動(dòng)力輸出可以用強(qiáng)悍來形容。如果在城市道路行駛,，強(qiáng)勁的加速能力很快就能超越道路的限速,，建議還是在車少的高速路上才體驗(yàn)這種動(dòng)力組合。

　　要說不足,，我覺得這個(gè)剎車踏板的腳感還是有待提升,，前段偏軟的情況同樣出現(xiàn)在新款車型上，前1/3段行程制動(dòng)力并不是很明顯,，對(duì)車速的控制不夠細(xì)致,，所以剛上手的時(shí)候總是要花一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　綜合來說,，新款宋DM在駕乘感受方面跟老款并沒有很大的差別,，但在細(xì)節(jié)之處的確是有進(jìn)步的。新車在繼承了原有的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的情況下,，新增的BSG電機(jī)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停時(shí)的表現(xiàn),，明顯減少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的車內(nèi)的振動(dòng)感；同時(shí)在低電量行駛時(shí)，動(dòng)能回收的效率更高,，而且不會(huì)對(duì)駕乘感受造成明顯影響,，能讓車輛在多數(shù)時(shí)候都保持有20%以上的電量，遇到擁堵路況的時(shí)候基本上都能以電動(dòng)行駛,，改善了用戶體驗(yàn),。接下來我們看看其性能測(cè)試如何？

■ 0-100km/h加速：4.85秒

　　在性能測(cè)試方面,，其實(shí)光從參數(shù)上就知道,，新款宋DM并不會(huì)比老款有多大提升，其官方0-100km/h加速成績(jī)并沒有變化,，仍是4.9秒,。實(shí)際測(cè)試中，我們就選擇動(dòng)力最強(qiáng)的HEV+SPORT的模式,，四驅(qū)系統(tǒng)為普通模式,，跟性能息息相關(guān)的電池電量為93%,。操作上仍是以彈射起步的方式,，關(guān)閉ESP和空調(diào)，同時(shí)踩下剎車和油門踏板,，然后松開剎車就行,。

　　加速成績(jī)依舊是在同級(jí)別中鶴立雞群，更是同價(jià)位區(qū)間加速最快的SUV,。跟此前我們測(cè)試的老款車型相比,，老款是4.98秒，新款快了0.13秒,，考慮到場(chǎng)地和溫度的差異,，應(yīng)該說新老款車型在加速性能方面基本上處在同一個(gè)水平�,？磥淼谌�代DM技術(shù)并不是把重心放在性能方面,，而是舒適和節(jié)能方面。

■ 100-0km/h制動(dòng)：37.34米

　　制動(dòng)表現(xiàn)出乎意料,，經(jīng)過多次測(cè)試,，基本維持在39米以下，平均成績(jī)?yōu)?7.34米,，達(dá)優(yōu)秀的水平,，而且熱衰減的情況并不明顯。

　　在同級(jí)別中,，這個(gè)成績(jī)也是名列前茅的,，應(yīng)該說對(duì)SUV而言，能做到這樣短的制動(dòng)距離，的確不容易,。與老款相比輪胎相同,，但場(chǎng)地和溫度不一樣，制動(dòng)表現(xiàn)提升幅度較大,。

■ 能耗測(cè)試：

　　由于時(shí)間有限,，在能耗項(xiàng)目中我們主要體驗(yàn)兩個(gè)方面，一是純電里程,，二是饋電油耗,。先說純電的部分，新款宋DM采用了升級(jí)的電池包,，密封性更高,，同時(shí)容量也從16.9kWh提升至17.6 kWh，而官方的純電續(xù)航里程則是維持在80公里,。在充電方面,，家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個(gè)小時(shí)；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個(gè)小時(shí),。

■ 純電里程65公里（電量剩余15%）

　　開始測(cè)試前,，我們已經(jīng)為車輛充滿電，啟動(dòng)時(shí)顯示電量為100%,，純電續(xù)航里程為68km,。我們采用ECO+EV模式，空調(diào)開啟到25度,，SOC設(shè)定在最低的25%,，行駛路況既有高速又有城市擁堵路段，還有一段大約10公里的蜿蜒山路,，在純電行駛了65公里后,，電量下降到了15%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)入HEV混動(dòng)模式,，開始為電池充電,。其實(shí)如果我們長(zhǎng)按EV鍵，還能強(qiáng)制進(jìn)入EV模式,，把電量用到6%,，但這個(gè)并不是我們?nèi)粘Ｉ�活要遇到的情況，所以我們?nèi)允且杂玫桨l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)為純電截止的時(shí)間點(diǎn),。在還有15%電量的情況下,，純電里程為65公里。

■ 低電量油耗9.0L/百公里

　　接下來是低電量的情況下,，我們采用ECO+HEV的模式,，其它條件不變,，繼續(xù)行駛了116.1公里，消耗了10.47L油,，測(cè)得的油耗是9.0L/百公里,，應(yīng)該說跟老款的9.3L/百公里相比，由于道路條件不同,，應(yīng)該說油耗表現(xiàn)基本持平或是稍有改善,。

■ 總結(jié)：

　　新款宋DM在外觀上有著巨大而且成功的改進(jìn)，給人完全不同的印象,，新的造型讓其再次走在潮流的前列,，應(yīng)該能吸引到年輕消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾的變化則是視覺上做減法,，功能上做加法,，展現(xiàn)了簡(jiǎn)潔而實(shí)用的進(jìn)化，同樣值得肯定,。在性能方面,，新車的底盤和動(dòng)力參數(shù)都跟老款相同，性能上的提升主要是集中在行駛平順性方面,，雖然操控表現(xiàn)沒有外觀那樣驚艷,，但舒適性的改進(jìn)也將讓消費(fèi)者受益。從價(jià)格上,，宋DM的入門級(jí)價(jià)格已經(jīng)下探到了17.69萬,，比起老款低了一個(gè)價(jià)格區(qū)間,，在性能和配置更高的情況下,，性價(jià)比有了大幅提升，對(duì)于想買新能源車的朋友可以重點(diǎn)考慮,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	80
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	333
最大扭矩(N·m)	740
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	299
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1870*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.85
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.34
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
車身	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
長(zhǎng)度(mm)	4600
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	220
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	500
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
系統(tǒng)綜合功率(kW)	333
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	740
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	80
電池能量(kWh)	17.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	宋新能源 2019款 宋DM 1.5TID 智聯(lián)銳耀型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	無

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