[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  談起賓利,，人們往往聯(lián)想到的第一個詞就是“奢華”,；而談到SUV，往往意味著不拘泥城市的生活態(tài)度,。然而,，當(dāng)賓利和SUV結(jié)合在一起,，你會想到開著它去野嗎？我想,，真正的賓利添越(參數(shù)|詢價)車主恐怕沒人會這么干,，縱使有大把的金錢，也不愿意把自己的愛車開到野外山林里撒野吧,？但這正是我此行的目的,，開著賓利去越野，我們替添越車主把這件事干了,。

　　說是越野,，但其實(shí)難度也沒有那么大。我們此次試駕的地點(diǎn)位于云南騰沖,，這里有號稱“世界自然博物館”的高黎貢和“火山之冠”打鷹山以及古樸的和順古鎮(zhèn),，最高點(diǎn)海拔約2500米。試駕路線很長,，這倒是符合賓利的一貫作風(fēng),，畢竟85升的油箱足矣應(yīng)對長距離的旅行。但路況之復(fù)雜,，道路之險峻確實(shí)是我之前沒有想到的,。當(dāng)一輛輛體寬超過2米的賓利行走在蜿蜒的、狹窄的,、兩邊都是灌木叢和雜草的非鋪裝山路上,，那種場景相當(dāng)令人難忘。

　　起初,，我一直擔(dān)心尺寸過大的輪圈和扁平比較低的輪胎會被路上尖銳的石頭劃破,，而且側(cè)面的車漆也極有可能會被樹枝劃傷，但當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室,、手握方向盤的那一刻,，我想通了。既然廠商將試駕地點(diǎn)選擇在此,，就一定有它背后的用意,，而作為試駕媒體，我們只需盡情的去享受就可以了,。

　　這次試駕的主要對象是V8車型,，不過其中也夾雜著一臺W12。在相互轉(zhuǎn)換的過程中,，我體驗(yàn)了什么是“趨于完美”與“真正的完美”,。首先來談V8，550馬力,、770�,！っ�,、0-100km/h加速僅需4.5秒、極速290km/h,。按下點(diǎn)火按鍵,，排氣管就會爆發(fā)出略顯沉悶、但又不過分低調(diào)的炸裂聲浪,。沒錯,，就是我們常說的V8特有的“呼嚕呼嚕”的音色,�,；蛟S，年輕人會更加鐘情于V8的這種狂野,，包括踩下油門之后,，那種突如其來的爆發(fā)力，粗魯中帶有一些美式硬漢的味道,。而W12則更像是一名英倫紳士,，或者是007特工，言談舉止更加溫柔細(xì)膩,，其真正的實(shí)力只有在你踩下油門的那一刻才能意識到,，它是多么的可怕、深不見底,。

　　按理說,，賓利的車型更加擅長于高速巡航，尤其是像添越這種體型龐大的SUV,，但令我沒想到的是,，它的公路操控性竟然也如此驚艷。轉(zhuǎn)向十分友好,，底盤高低可以根據(jù)不同模式,、不同車速來自動調(diào)節(jié),，油門和剎車踏板也非常線性,。相比大多數(shù)城市SUV，添越的操控性簡直有過之而無不及,。當(dāng)選擇Sport模式之后,，轉(zhuǎn)向力度會適當(dāng)加重，但其實(shí)我更加喜歡默認(rèn)的B模式（賓利模式）,，該模式很好的兼顧了舒適性與操控性,，更加符合賓利的調(diào)性、從容不迫,。

　　Comfort和Custom模式我?guī)缀鯖]用,，因?yàn)橐慌_賓利無論如何都已經(jīng)足夠舒適了,，我不希望再開啟任何額外的舒適模式或者經(jīng)濟(jì)模式，把自己搞得像個老年人,，不過座椅按摩倒是個好東西,，能有效緩解你的疲勞感。眾所周知,，賓利始于1919年,，明年就是賓利誕辰100周年了，在這將近一個世紀(jì)的時間里,，賓利品牌也有著優(yōu)秀的賽車基因,，所以操控性自然不會差。在賓利的選裝目錄中,，有個叫“ARC主動側(cè)傾控制系統(tǒng)”的東西,，在彎道中，48伏電子主動防傾桿可以有效抑制車輛的側(cè)傾,，只可惜這套系統(tǒng)在儀表和中控屏幕中沒有任何顯示,，駕駛員和乘客只能憑屁股仔細(xì)的去感受，就好像賓利向來不喜歡在車側(cè)和尾部標(biāo)明自身的排量和車型一樣,，你只能從排氣管的樣式來區(qū)分V8和W12,，其中V8是躺著的、8字型的雙邊共四出排氣,，而W12是兩個橢圓形的排氣,，僅此而已。

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