奕歌(參數(shù)|詢價)是三菱汽車首款搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機的車型，其最大功率達到163馬力（125千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩為250�,！っ�/2000-3500rpm；自動擋車型與發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱,，手動擋車型則使用的是6速手動變速箱,。

　　本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段、高速路段的駕駛,，還有賽道科目體驗及場地越野項目體驗,。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，適中的油門設(shè)定確保了動力的平穩(wěn)輸出,，不會帶來一躥一躥的感覺,，1.5T發(fā)動機的動力用來應付城市交通也顯得非常富裕。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)也很不錯,，更像是一部AT變速箱,，尤其是當你想超車時，變速箱會很快明白你的意圖迅速拉高轉(zhuǎn)速來提升動力輸出,。而在高速巡航時,，它又會盡可能的保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗,，在時速100km/h巡航時的轉(zhuǎn)速約為1750rpm。

　　不過呢,，奕歌對高速時的風噪抑制的不太好,，當車速超過80km/h后，就會有明顯的風噪傳遞至車內(nèi),，尤其是在A柱門框那里,，相比之下后排的靜謐性倒是要好一些。而從底盤傳來的路噪就沒那么容易察覺了,，所以奕歌的整體NVH性能還是不錯的,。

　　不過奕歌的剎車還是典型的日系車風格，初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽,，一旁的駕駛教練也時不時的提醒我要保持好與前車的距離,，我只想說這個剎車力度確實得需要一定的時間來適應。

　　賽道試駕倒是讓人有些意外的環(huán)節(jié),，尤其是S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點,，總會在你不經(jīng)意間來幫你修正車身姿態(tài)，讓你能夠在出彎時更早的給油,。

　　在賽道的另一邊還有場地越野項目的體驗,，其中擺放著我們常見的階梯路面、交叉軸,、駝峰路和側(cè)坡等教具,，當然這些也難不住奕歌的四驅(qū)系統(tǒng)，只需要選擇普通（AUTO）模式,，讓系統(tǒng)自己判斷路面情況即可,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的接觸，奕歌不錯的操控性給我留下了最深刻的印象,。再看奕歌的外觀，獨到的設(shè)計想必能夠成為車主的個性標簽,，但略為保守的內(nèi)飾設(shè)計可能會拖了整車的綜合表現(xiàn),，且在配置上也還有一些可以提升的地方。三菱在中國市場推出奕歌,，目的必然是增加市場份額,，當然一款車型能力畢竟有限，快速推出更多新車型也是非常有必要的,�,？戳诉@么多之后，相信各位關(guān)注奕歌的朋友都在等著它上市的那天來揭曉最后的價格謎底,，我們11月6日見,。（圖/文/攝：汽車之家 周尤）

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