奕歌(參數(shù)|詢價(jià))是三菱汽車首款搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率達(dá)到163馬力（125千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩為250牛·米/2000-3500rpm,；自動(dòng)擋車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT無級(jí)變速箱,，手動(dòng)擋車型則使用的是6速手動(dòng)變速箱。

　　本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段,、高速路段的駕駛,，還有賽道科目體驗(yàn)及場(chǎng)地越野項(xiàng)目體驗(yàn)。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中,，適中的油門設(shè)定確保了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出,，不會(huì)帶來一躥一躥的感覺，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用來應(yīng)付城市交通也顯得非常富裕,。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)也很不錯(cuò),，更像是一部AT變速箱，尤其是當(dāng)你想超車時(shí),，變速箱會(huì)很快明白你的意圖迅速拉高轉(zhuǎn)速來提升動(dòng)力輸出,。而在高速巡航時(shí)，它又會(huì)盡可能的保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗,，在時(shí)速100km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速約為1750rpm,。

　　不過呢，奕歌對(duì)高速時(shí)的風(fēng)噪抑制的不太好,，當(dāng)車速超過80km/h后,，就會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳遞至車內(nèi)，尤其是在A柱門框那里,，相比之下后排的靜謐性倒是要好一些,。而從底盤傳來的路噪就沒那么容易察覺了，所以奕歌的整體NVH性能還是不錯(cuò)的,。

　　不過奕歌的剎車還是典型的日系車風(fēng)格,，初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽，一旁的駕駛教練也時(shí)不時(shí)的提醒我要保持好與前車的距離,，我只想說這個(gè)剎車力度確實(shí)得需要一定的時(shí)間來適應(yīng),。

　　賽道試駕倒是讓人有些意外的環(huán)節(jié)，尤其是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，總會(huì)在你不經(jīng)意間來幫你修正車身姿態(tài),，讓你能夠在出彎時(shí)更早的給油。

　　在賽道的另一邊還有場(chǎng)地越野項(xiàng)目的體驗(yàn),，其中擺放著我們常見的階梯路面,、交叉軸,、駝峰路和側(cè)坡等教具，當(dāng)然這些也難不住奕歌的四驅(qū)系統(tǒng),，只需要選擇普通（AUTO）模式,，讓系統(tǒng)自己判斷路面情況即可。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的接觸,，奕歌不錯(cuò)的操控性給我留下了最深刻的印象,。再看奕歌的外觀，獨(dú)到的設(shè)計(jì)想必能夠成為車主的個(gè)性標(biāo)簽,，但略為保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能會(huì)拖了整車的綜合表現(xiàn),，且在配置上也還有一些可以提升的地方。三菱在中國(guó)市場(chǎng)推出奕歌,，目的必然是增加市場(chǎng)份額,，當(dāng)然一款車型能力畢竟有限，快速推出更多新車型也是非常有必要的,�,？戳诉@么多之后，相信各位關(guān)注奕歌的朋友都在等著它上市的那天來揭曉最后的價(jià)格謎底,，我們11月6日見,。（圖/文/攝：汽車之家 周尤）

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