科技感大幅提升試駕2019款艾瑞澤EX

徐澄

2018年10月20日 00:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　相比之下，車輛的內(nèi)飾改變就比較大了,，跟艾瑞澤GX有異曲同工之妙,，徹底顛覆了之前艾瑞澤5(參數(shù)|詢價)中規(guī)中矩的多物理按鍵設(shè)計，換成了整塊的操控面板,，看起來規(guī)整了很多,。

　　除了現(xiàn)在中國車企非常喜歡的語音識別按鍵，方向盤上還能看到定速巡航裝置,，這款配置在長途駕駛中非常有用,，而方向盤上的預(yù)留位讓人期待未來這款車或許還會匹配更多功能,。

　　中間的7英寸液晶屏幕跟兩個機械儀表搭配在一起賞心悅目，通過方向盤按鍵控制反應(yīng)也比較靈敏,，只是感覺對于瞬時速度來說,，儀表上的反饋略有些遲滯。

　　用屏幕代替大量物理按鍵的設(shè)計讓中控一下子干凈起來,，仿佛把凌亂的物品一下子規(guī)整一新,。

　　奇瑞新開發(fā)的這套雄獅智云系統(tǒng)使用起來比較清晰明了，整體操作起來很簡單,。為了方便客戶使用,，奇瑞還推出了前買車兩年每月送流量等一系列優(yōu)惠互動，免去了用戶總要給車輛中控充流量的麻煩,。

　　語音識別功能是現(xiàn)在車企紛紛研發(fā)的一項內(nèi)容,。艾瑞澤EX的中控語音識別功能反應(yīng)比較快，不僅能通過我們的語言執(zhí)行導(dǎo)航,、開天窗等操作,，我們在行進過程中，車隊通過手臺發(fā)號施令也可以對中控車機進行控制,。

　　我們用的是新車,，還貼著保護膜，如此大范圍地使用觸控面板,，會比較容易成為指紋收集器,。這就需要車主勤擦著點兒了。

　　三顆倒車雷達和一個后視鏡鏡頭組成了車輛倒車影像的感應(yīng)裝置,�,？梢钥闯鰯z像頭的區(qū)域整體靠下，倒車看地上的臺階比較方便,。

文章標簽：緊湊型車試駕評測中國品牌

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艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版國V 閱讀測試文章
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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價,，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足,，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當然,，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話,，我認為在8萬元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的,。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標準來看,，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度,。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋,，十分驚喜,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領(lǐng)銳版閱讀測試文章
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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接,，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應(yīng),，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少,，做工和設(shè)計也有提升，手動擋車型的操作很順手,，非常易于上手,，懸架的調(diào)校已經(jīng)達到了合資水平，乘坐空間也比較充裕,，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小,，關(guān)鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的,，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松。

科技感大幅提升 試駕2019款艾瑞澤EX